arkadaslar bana yağ sogutmalı ve hava sogutmalı motorlar arasındakı farkı ve neye yaradıgını anlatırmısınız
Kısaca yağ soğutma ; motorun yağını soğutur işteYani ısınan bloğu soğuk tutmayı yarar belli seviyeden sonra ısınmaz yağ, bu sayede yağın özelliğini kaybetmesi zorlasır. Daha uzun zamanda motor yağını değiştirirsin ve yağ katı kaldıgı için motor parçalarını daha iyi korur ve motorda aşırı ısınmaya maruz kalmaz..
Hava soğutmada, Motor rüzgar ile soğur yağ sürekli ısınır ısınan yağ genleşir su gibi olur motoru koruma oranı düşer. motorun ısısı yüksektir.
En iyisi su soğutmadır. Direk silindiri soğutur bu sayede motor aşırı sıcağa maruz kalmaz. Yağ soğutmayla arasındaki farkı yağ soğutma şanzuman bölümünü soğuturken su soğutma direk en fazla ısıya maruz kalan silindiri soğutur..
Bende şunu sormak istiyorum. Soğuk havada neden motor daha iyi gider? Neden daha iyi gaz yer?
Koy garajına ört üstünü üşümesin
Arada git çalıştır ama lastiklerin altına tahta koy betona maruz kalmasın
Bu konuyla ilgili bir topic vardı biraz ararsan bulursun
Fren disklerini de yağlamanı öneririm pas tutmasınlar ama gezerken iyice temizlemeyi unutma yoksa bidaha shuleyi forumda değil hastane köşelerinde ararız
İçten yanmalı motorlar ne çok sıcağı nede çok soğuğu sevmezler aslında.Önemli olan çalışma ısısıdır.Biz buna rölanti ısısı deriz.Motor parçalarının en iyi çalıştığı ısı dercesi budur.Bu ısıda motor parçaları uygun genleşmeye maruz kalırlar.ExTReMa adlı üyeden alıntı
Bizlerin dahi yürümekte zorlandığı sıcak yaz aylarında, yüksek devirlerle birbirine sürten metal parçalarının zorlanmasına şaşırmamak lazım.Zaten motor ömrünü bitiren en büyük etkenlerden biriside hararettir.
Kış aylarında motor uygun çalışma sıcaklığında kalır.Bunun en basit örneği ise motor fanının kış koşullarında daha az çalışmasıdır.Bu demek değildirki yaz aylarında soğutma sistemlerinin faydası olmadığı.Tabiki çok faydası vardır ama kış aylarında havanın soğukluğu ek bir takviyedir soğutma sistemine ve buda motorun daha performanslı çalışması demektir.
Toparlayacak olursak; soğuk motor daha iyi çalışır diye bir kavram yoktur.Motor ilk çalışma anında'da performansı düşüktür, çünkü motor rölanti ısısına hemen gelmez, belli bir çalışma süresine ihtiyaç vardır.Çok ısınan motorda performans düşüklüğü yaşanır.Doğru olan; motoru RÖLANTİ ısısında tutabilmektir.
Bunu ne kadar başarabilirsek o kadar uzun ömürlü ve performanslı motora sahip oluruz.
Bende şunu düşünüyordum..
Sıcak havalarda hava ısındıkça genleşir motora genleşmiş hava gelir ve silindirin içinde patlama olduğunda piston aşağı doğru itilirken belli bir basınçla iner..
Soğuk havalarda ise hava sıcak havalarda olduğu gibi genleşmiş değildir kütlesi daha azdır.. Yanma odasına girdiğinde patlama esnasında içeri giren sıcak havadan daha fazla basınç uygular..
Şimdi o kadar fark etmez diyceksiniz ama bazı motosikletlerde krenakların ön tarafındaki deliklerden hava filtresine gelen hortumlar vardır ve hava filtresine soğuk hava girmesini sağlar buda performansı arttırır Doğru mu düşündüm acaba
Gerek yok gaz yağı al tekerlekteki parlayan yuvarlak şeylere sür.
Arada git çalıştır içindeki bilyalar pas tutmasın vede aküsü bitmesin
Bu arada çorluda ismini vermiyim reklam olmasın ama bir bayan ve kocası birlikte tamir işiyle uğraşıyorlar.
Vede o bayan birçok erkek ustadan daha iyi anlıyor motordan
Bu arada çıraklık için teklif vereyim bak Karın tokluğuna çalışırmısın
Dükkanda kalmaya yerde var hem
Senin düşünceni destekleyecek bir örnek vereyim. Dizel motorlarda uygulanan İNTERCOOLER sistemi vardır. Bu sistem silindirlere giren havanın soğutulmasını sağlar, buda daha fazla performans demektir.Mantıklı düşünmüşsün.Çok ince detaylara girdiğimizde soğuk havanın, silindirler içindeki etkisinden tutunda, bir çok kavrama ulaşabiliriz.
Bende şunu düşünüyordum..
Sıcak havalarda hava ısındıkça genleşir motora genleşmiş hava gelir ve silindirin içinde patlama olduğunda piston aşağı doğru itilirken belli bir basınçla iner..
Soğuk havalarda ise hava sıcak havalarda olduğu gibi genleşmiş değildir kütlesi daha azdır.. Yanma odasına girdiğinde patlama esnasında içeri giren sıcak havadan daha fazla basınç uygular..
Şimdi o kadar fark etmez diyceksiniz ama bazı motosikletlerde krenakların ön tarafındaki deliklerden hava filtresine gelen hortumlar vardır ve hava filtresine soğuk hava girmesini sağlar buda performansı arttırır Doğru mu düşündüm acaba
Ya zaten düşünüyorum ve birşey deniycem elimde 12 volt ile çalışan sigara paketi büyüklüğünde bir soğutucu var. benzini bunun içinden geçircem motora gelen benzin herzaman soğuk olucak ama karbüratörün alt tarafında dururken tekrar ısınıcak ona bir çözüm bulmam lazım. Soğuk havada aynı şekilde olacak ve soğuyan benzinin dumanı da hava filtresine girecek. Performans nasıl olucak diye merak ediyorum
He bu çocuk salak nelerle uğraşıyo demeyin benimkisi sadece merak aklıma takılanları yapmadan içim rahat etmez
bütün buluşlarda böyle keşfedilmiyormu zaten sana ar-ge çalışmalarında başarılar dilerimYa zaten düşünüyorum ve birşey deniycem elimde 12 volt ile çalışan sigara paketi büyüklüğünde bir soğutucu var. benzini bunun içinden geçircem motora gelen benzin herzaman soğuk olucak ama karbüratörün alt tarafında dururken tekrar ısınıcak ona bir çözüm bulmam lazım. Soğuk havada aynı şekilde olacak ve soğuyan benzinin dumanı da hava filtresine girecek. Performans nasıl olucak diye merak ediyorum
He bu çocuk salak nelerle uğraşıyo demeyin benimkisi sadece merak aklıma takılanları yapmadan içim rahat etmez
+10 Helal olsun sana, beni gerçekten şaşırttın.ehlıyetın yarısını aldım alahıma sukur.ama sende cok ıyı bılıyorsunkı ehlıyetı olanlardan yuzde kacı bılır bunlarehlıyet malesef bı tur korunma.yoksa herseyı bıldıgımız anlamına gelmıyor.enazından ben ogrenmeye calısıyorum...
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
tuem
