Merhaba
Bence rodajda uyulması gereken asıl mesele doğru kullanımdır. Motorun sıkıştırılmadan rodaj dönemini kademeli olarak tamamlamasıdır. Yağın 1000 yerine 500km de değiştirilmesi ve 1000km de tekrar değiştirilmesi bence çok faydalı bir harekettir. Çünkü sıkışık motor çok daha fazla çapak üretecektir. Şu unutulmamalıdır 0km motor alışana kadar çapak üretir. 0 tolerans üretilen tüm son model motorlar istediği kadar 0 tolerans üretilsin piston çalışma mantığına göre silindir ve segman uyumu sırasında mutlaka talaş üretilecektir. Ayrıca ilk defa kullanılan vites kutusu dişlileride birbirine alışacak ve bu dönemde ciddi bir çapak üretimi olacaktır ve olmaktadır. Kendi motorumda bizzat gözlemlediğim mıknatıslı karter vidasında biriken çapaklardır.
Haklısın kullanım da cok onemlidir ve bu da kullanım kılavuzlarında belirli devirlerin üzerinde kullanılmaması gerektiği şeklinde yazıyor. Çapak işine gelince motor rodaj döneminde tabiki çapak üretecektir, ama bu çapaklar motora zarar vermez aksine yağa karışarak uyum sürecinde kullanılır, birnevi zımpara gibi düşünebilirsiniz. Ama motora Zarar vermez, rodaj döneminin mantığı budur zaten. Rodaj süresi belirlenirken o çapakların neden olduğu aşınma gözönüne alınmıştır. 500km de çapakları dışarı alarak uyum sürecini aksatabilirsiniz.
Her yağın bir ömrü vardır doğrudur ancak üreticiler her zaman ortalama kullanıma göre değişim periyodu verirler. Yani 5000km veya 6 ay derler ancak kullanım koşulları optimumdur. Örneğin sizin kross motorunuz var ve devamlı düşük hızda yüksek devirlerle tozlu topraklı yollarda geziyorsunuz. yağ değişim periyodunuzda 5000km olsun. 5000km ye geldiğinizde emin olun yağın ne halde olduğuna siz bile inanamazsınız. Birçok iş makinasında km yerine çalışma saatine göre yağ değiştirilir. Diğer taşıtlar daha hızlı ve değişken şartlarda kullanıldığı için km ye göre değişim öngörülür. Yağın bozulduğunu gözle zor anlarsınız. Elle ise belki kıvam bozulmasından anlaşılabilir ama doğrusu laboratuvar şartlarında testlerle gerçekleşebilir.
Bir yağ kullandıkça çalışma kıvamına gelmez. Aksine ilk viskozitesi neyse çalışırkende aynısını korumaya çalışır ancak birçok faktör tarafından tahribata uğrar.
Yağınızı kontrol edin, eksikse tamamlayın, her yağ değişiminde filtrenizi yenileyin ve yağ tıpasını varsa çapaklardan temizleyin. Mutlaka marka kaliteli yarı sentetik veya sentetik yağ kullanın.
Bende aynı şeyi diyorum zaten , örneğin yamaha xt650 kros motoru için 5000km de bir değiştir diyor, fazer için 10 000km de bir değiştir diyor. İş makinaları KM yapmadıkları için iş saatiyle olculuyor, oldukları yerde calışıyo aletler.
Yağ calıştıkça kıvama gelir, çünkü viskozite dediğimiz şey akışkanın cinsine ve Sıcaklıkla değişen bir faktördür. Sıvının akmaya karşı gösterdiği direnç anlamına gelir.
Bir makina mühendisi adayı olarak benim anlamadığım şey şu : BMW Yamaha Suzuki gibi motorlar kullanıyoruz, burda çalışan mühendislerin işlerinde ne kadar iyi oldukları ortada, hepsi sektörlerindeki en iyi mühendisler. Bu adamlara niye güvenmeyip, akıl yürütüyoruz, yada sanayideki ustanın sözünü daha çok önemsiyoruz?? Bana bu doktor 1000mg lık ağrı kesici verdi, 250mg lık 4 defa alsak daha iyi olmazmı demek kadar sacma geliyor...
