125cc SS'ten 600cc SS'e geçilir mi?

**Prometheus** · 06 Aralık 2006, 18:37

Forum genelinde (Türk halkının gösterişe meraklı yapısı da nedeniyle) bir an önce motur büyütme sevdası vardır. Bu sebeple sahibinden.com gibi sitelerde 400km'de falan satılık motorlar görürsünüz. Not olarak da "motoru büyüteceğim" derler.

Elbette zamanla insanlar değişiklik isterler, daha fazla güç isterler, daha rahat motor isterler vs. Endurocuysanız daha torklu bir motor, SS'ciyseniz daha hızlı bir motor, cruiser kullanıyorsanız daha gösterişli bir motor istemek en doğal hakkınızdır.

Bu yazıda 125cc bir SS binen bir şahsın, 600cc bir SS'e geçilip geçemeyeceğini anlatacağım.

SS motorlar; full grenajları (düşünce kırılıyor maddi dert açıyor), kısıtlı gidon turu (kontrol zorluğu getiriyor), sert süspansiyon ve seleleri ile başlangıç için önerilmezler. Ancak gösteriş merakı biraz da bu tarz motorlara yöneltiyor insanı.

Böyle bir motora sahip olup da motoru yine aynı tarzda başka bir motora büyütmek noktasında dikkat etmemiz gereken temel bir şey vardır:

MOTORU SON HADDİNDE KULLANABİLİYOR MUSUNUZ?

SS motorların ağırlık merkezleri alçak olduğu için, bu motorlarla viraj alabilmek için motoru mutlaka yatırmanız gerekmektedir. Üstelik viraj keskinleştikçe yatırma açısı daha da artmalıdır, hatta neredeyse dizlerinizin yere kadar değmesi gereken hız-viraj kombinasyonları da görülebilir.

125cc bir SS ile yapacağınız maksimum süratler belirlidir ve çok ekstrem bir viraj olmadıkça her virajı alabilirsiniz. Ancak 600cc bir SS'in sadece birinci viteste bu kadar hız yaptığını düşünürsek, tecrübe etmemiz gereken çok şey vardır.

Her yazımda belirtiyorum "tecrübe eğitimle olmaz yaşanılıp görülmesi lazım" diye. Bazıları ciddi eğitim alırsak olur diyorlar. Ciddi eğitimin en fazlası size 100 km yaptırsın diyelim (ki 100 km eğitim veren kurs yok sanırım). Bu eğitimde size verecekleri motoru son haddinde kullanabilecek misiniz?

MOTORUN SON HADDİ DE NERE OLA Kİ?

Mevcut olan 125 cc motorunuz ile boş bir araziye girin (asfalt olması lazım) ve olabildiğine yatırın motoru. Motorun arka tekeri hafif hafif kayıp da "vıjt vıjt" diye ses çıkarır ve arkanın attığını görürsünüz. İşte yatırmanın son haddi o noktadır. Bunu yapabildiğinizde, bir üst cc'deki motorda, virajda ilerlerken bir kamyonun arkasına yapışma riskini çok azalır.

SS kullanmak zordur. SS ile başlamak biraz daha zordur. 600cc'lik SS ile başlamak işte bu yazdığım konudan ötürü ölümdür... Motoru yatırmayı bilmeyen birinin en ufak virajda bile yatıramayıp viraj dışına savrulduğunu düşünün. Bariyerlere çarptığında olabilecekleri...

BEN BİR KERE SON HADDİNE GETİRDİM DEĞİŞTİREYİM Mİ HEMEN?

Elbette hayır, bunun bir keresi iki keresi yoktur. Adamakıllı öğrendiğinizde, bunu sürekli uygulayabildiğinizde (ani durumlarda özellikle) işte o zaman geçebilirsiniz.

Bazıları diyorlar ki "insanların öğrenme seviyeleri farklıdır bu yüzden ben daha çabuk öğrendim hemen geçeyim 600cc'ye". Yok öyle bir şey. Bu dediğim şeyi zaten yeni başlayan birisi 3000-4000 km den önce yapamaz. Yani düzenli hale getiremez. Düzenli hale geldikten sonra da bir 4000 daha yapsanız ancak "tecrübelenmiş" olursunuz zaten. Ancak burdan sakın 125cc bir SS ile motoru son haddinde kullanıp 600cc'ye geçin dediğim anlaşılmasın. Şahsi fikrim arada mutlaka bir iki silindirli motor olmalı.

Bir diğer önemli konu:

KONTRA TEKNİĞİNİ UYGULAYABİLİYOR MUSUNUZ?

600cc bir SS kullanacaksanız mutlaka ve mutlaka kontra tekniğini kullanmalısınız. Motoru son haddine getirirken de yine bu teknikle getirmelisiniz.

MOTORU DÜŞÜRMEMEK DEMEK, İYİ KULLANMAK DEMEK DEĞİLDİR

Bunu aklınızdan hiç çıkarmayın. Emin olun motoru hiç düşürmemiş olup da, sonraki ilk kazasında ölen insanlar da var.

ve ayrıca son olarak şunu da unutmayın:

MOTOR SÜRME KONUSUNDA KENDİNE AŞIRI GÜVENMEK, BEN BU İŞİ ÖĞRENDİM ARTIK DEMEK, KAZAYA DAVETİYE ÇIKARMAKTIR.

SEVGİ VE SAYGILARIMLA

**Ertuğrul_Öz** · 06 Aralık 2006, 18:49

Katılıyorum.

Bu sene spor ağırlıklı olmak üzere farklı yol ve hava şartlarında 10.000 km den fazla yol yaptım. Gözüm ancak daha yeni yeni 600f gibi nispeten kuvvetsiz bir spor motosikleti kesebiliyor.

SS motorların gidon tur açısı dar olduğu için, bu motorlarla viraj alabilmek için motoru mutlaka yatırmanız gerekmektedir.

Katılmıyorum.

Virajda yatmanın tur açısıyla pek bir ilgisi yok (tur açısı en geniş enduro motorda aynı virajda aynı hızda aynı açıyı yapıyor). Şunu da eklemek isterim ki aslında dozunda kullanıldığında SS motorlar bana daha güvenli geliyor.

**babaçi** · 06 Aralık 2006, 18:56

söylediklerine aynen katılıyorum.bu aralar motoru değiştireceğim ama yine 125cc veya 150cc bir motor bakıyorum.henüz 9000 km lik bir tecrübem var.büyük makina alacak arkadaşlar biraz daha düşünsünler.küçük cc olsun ama kaliteli olsun

**Prometheus** · 06 Aralık 2006, 18:57

Ertuğrul_Öz adlı üyeden alıntı

Katılmıyorum.

Virajda yatmanın tur açısıyla pek bir ilgisi yok (tur açısı en geniş enduro motorda aynı virajda aynı hızda aynı açıyı yapıyor). Şunu da eklemek isterim ki aslında dozunda kullanıldığında SS motorlar bana daha güvenli geliyor.

Katılmayabilirsin ama gerçek bu

Ancak yatma açısının farklı olmasında ağırlık merkezinin de ilgisi var.

**GorkeM** · 06 Aralık 2006, 19:01

Hmm güzel yazı olmuş Pro...
Bu konuya gelince, beni bilenler bilir , yazıda yazdıklarını çok rahat uygulayabiliyorum. Ki 5 aylık şu an motorum. Ama sadece bunlar da yetmiyor... Ben kendime sınır koydum , 2 yıllık tecrubeden önce 600cc'ye geçilmeyecek diye...

O tur açısıyla viraj dönmenin alakasını ben de anlayamadım. Viraj dönerken neredeyse çevirmiyorsunuz ki bile gidonu

**the_cayman** · 06 Aralık 2006, 19:04

Aprilia RS 125 ile başlayın çok rahat geçersiniz bence 600cc'ye

Motoru son haddine kadar kullan artık sana yetmediğini düşününce değiştirirsin.

2000 km tecrübe + 3000 km de haddinle kullanmak olarak sayarsak biraz yol almanız gerekir .

Bence kişiden kişiye göre değişir bunu değiştirme süresi . Kimisi 1 senede değiştirir kimisine 2 sene de yetmez ... Öğrenme kavramayla ve kendine güvenme ile ilgili bir durum bence .

**alp_tunay** · 06 Aralık 2006, 19:13

Tur sadece çok düşük hızlarda gerkli...Yani durup kalkarken direksiyon turunun fazla olması çok çabuk dönmesini sağlıyor...Ama 80 km veya 100 km de viraja girdiğinizde direksiyonu nerdeyse hafif oynatmayla virajı dönmeniz (tabi gerekli açıya yatırarak) turla alakasının olmadığının delilidir.....

SS lar da ise eğer drift atarak dönülecekse tur açısı çok önemli...Karıştırmamak lazım....

**Prometheus** · 06 Aralık 2006, 19:13

GorkeM adlı üyeden alıntı

Bu konuya gelince, beni bilenler bilir , yazıda yazdıklarını çok rahat uygulayabiliyorum. Ki 5 aylık şu an motorum.

MOTOR SÜRME KONUSUNDA KENDİNE AŞIRI GÜVENMEK, BEN BU İŞİ ÖĞRENDİM ARTIK DEMEK, KAZAYA DAVETİYE ÇIKARMAKTIR.

Sadece ağırlık merkezi yazsam daha mantıklı sanırım. Haklısınız düzeltiyorum. Ayrıca yatırma konusunda motoru endurolarla karşılaştırmıyorum. SS'ler hızlı gittikleri için mutlaka yatması gerekir diyorum.

**Ertuğrul_Öz** · 06 Aralık 2006, 19:20

Prometheus adlı üyeden alıntı

Katılmayabilirsin ama gerçek bu

Ancak yatma açısının farklı olmasında ağırlık merkezinin de ilgisi var.

Ağırlık merkezi sürücünün kaskında bile olsa motosikletin yatma açısı değişmeyecektir, sadece yatma süresi inanılmaz uzayacaktır. Fizik kuralları bunu söyler

.

Ağırlık mekezinin yere yakın olmasının tek avantajı motoru daha az efor sarf ederek motoru yatırmamızı sağlamaktır (Ducatinin motoGP makinasının ağırlık merkezi diğer motosikletlere nazaran yere daha yakındır. Virajdaki tepkisi süresinin kısalığından da rahatça anlaşılabiliyor.)

**Prometheus** · 06 Aralık 2006, 19:23

Gidon tur açısının kısa olması, düşük hızlarda dönüş çapını arttırıyor.

Ayrıca aynı süratle viraja giren iki motordan SS ve enduro diyelim, hangisinin daha çok yattığını gözle görebiliriz

**GorkeM** · 06 Aralık 2006, 19:24

Prometheus adlı üyeden alıntı

MOTOR SÜRME KONUSUNDA KENDİNE AŞIRI GÜVENMEK, BEN BU İŞİ ÖĞRENDİM ARTIK DEMEK, KAZAYA DAVETİYE ÇIKARMAKTIR.

Ben kendime güveniyorum valla ne yalan söyliyeyim... Kazaaaa , gel bili bili...

**son-goku** · 06 Aralık 2006, 19:26

tecrübe + sürüş tekniğide önemli bence dikkatsiz kullanan yılların motorcusu bile kaza yapabiliyor!

**alp_tunay** · 06 Aralık 2006, 19:30

GorkeM adlı üyeden alıntı

Ben kendime güveniyorum valla ne yalan söyliyeyim... Kazaaaa , gel bili bili...

İlginç bir kişilik......sizin gibi gençleri pistlerde görmek isteriz Mike......

**kontgerilla** · 06 Aralık 2006, 20:09

yazılanları dikkatle okudum. benim tarzım ve ilgi alanim maxiscooterlara karsi
bende 150cc scooter var(150 zat) ben yaza suzuki burgman 400 almak istiyorum. acaba aynı problemleri yaşarmıyız. benim içinde 150cc den 400cc ye gecmek tehlikeli olur mu ?

**Gökhan** · 06 Aralık 2006, 20:23

pro birde şu ss makinaların lehine bir yazı yazsan nickimi degiştircem yawww. her fırsatta ss'ler alehine birşeyler yazıyon tamam iyi güzel yazı tşk. fakat bu ss'lerin hiçmi iyi yönü yok be insaf artık

. ss makinalar endurolara duman yutturuyo diye yapma bunu.

GorkeM adlı üyeden alıntı

Ben kendime güveniyorum valla ne yalan söyliyeyim... Kazaaaa , gel bili bili...

kaza okadarcık yeme gelmez birazdaha yemlemen lazım

**Prometheus** · 06 Aralık 2006, 20:26

@ELINT; aleyhine değil ki bu

Yeni başlayıp da motor büyütmek isteyenler için yazdım.

**necdet** · 06 Aralık 2006, 20:44

vallah ne yalan konuşim ben 9000km cbf 500 le tamamladım cbr1100geçmeden
şimdi 900km yaptım bununla virajlara çok daha rahat giriyom yanlız trafikte zorlaşıyor turu az ama avantajıda 3saatlık yolu 2saate indirdim hemde yorulmadan ama şunuda söylemeden geçmim hondadan eğitim almasaydım
bu aleti zor kullanırdım virajlarda önemli olan giriş ve çıkış noktalar birde giriş hızın ve çıkış hızın yavaş gir hızlı çık

**Prometheus** · 06 Aralık 2006, 20:46

9000 KM CBF500; güzel tecrübe ama bu

**necdet** · 06 Aralık 2006, 20:59

Prometheus adlı üyeden alıntı

9000 KM CBF500; güzel tecrübe ama bu

aslında yeter değil pro kardeş ama yaş 38 20yıl trafikte geçti arabayla
trafiği iyi okuyan biri olarak zorlanmiyorum ve hızda yapmıyom nerde ne çıkacağı belli değil bu makinalar otoban motoru trafik motoru değil bazı arkadaşlar bunu malesef unutuyor