Motosiklette iken kafayı çevirmek

[nicknamer]

Bazan kafamı bile çeviremiyorum yola bakmaktan, daha önemli olan şey yol odağım oluyor. Şerit değiştirme hızımı düşürüyorum hatta. Çok daha kontrollü geçmek için normal sürüşten ödün verip yavaşlıyorum, akıcı trafikten söz ediyorum ve bu risk oluşturabilir diye düşünüyorum. Siz ne yapıyorsunuz? Yani kafayı çeviremiyorsunuz, akıcı trafiktesiniz. Şerit değiştireceksiniz. Aynadan bakıp aynı kontrolde mi geçiyorsunuz? Burada teknik olarak gözden kaçırdığım birşey var mı emin olmak istedim yada nasıl bir antrenman uygulanabilir? Teşekkürler

[killingroad]

O şeritten hızlıca kaçmak zorunda değilsem bir şekilde bakarım yahu, bakma hareketi beni riske düşürüyorsa yanlış konumda olduğumu düşünürüm.

Ha arkaya bakmadan daha detaylı görmek için ne yapılır. Kafayı sağa sola ileri oynatarak aynadan toplamda daha geniş bir alanın görüntüsü taranabiliyor.

Bir de burada en yardımcı şey, dakikalar sonra ilk kez şerit değiştirmek için bakmıyor olmak. Sürekli arkayı kontrol etmek çok rahat ettiriyor trafikte ilerlerken.

[redlion999]

Motosiklette kafa oynar baslikli olacak ne yazik ki. Her serit degistirmede omuz ustu bakis olmazsa olmaz. Ayna kesinlikle yeterli degil. O daha cok arkadaki araclari saymaya yariyor(10 sn once 3 arac gorurken suanda 2 arac goruyorsaniz buyuk ihtimal o sol yada sag tarafiniza gelmistir)

Akici trafikte en guvenli surus "bana gore" trafigin hizindan 15-20 km/h daha hizli gitmek. Boylece hem surekli serif degistirmek zorunda kalmiyorsun, hemde sag seritte bos bir alan bulursan oraya gecip on tarafla fazladan mesafe birakabiliyorsun. Boylece ileride trafik tikanirsa tekrar sol seride gecmek icin gerekli olan omuz ustu bakisi atmak icin mesafen oluyor.

Su ara camsiz bir naked kullaniyorum. 150-160km/h civari cok zorlasa da ruzgardan yine de omuz ustu bakisi atiyorum.

[Kasım38]

Motosikletle hayat kurtaran bakış diye aratırsan, aradığın cevabı bulursun.

[DickName]

Hayati Bilgiler: Şerit Değiştirme
Tabi ki YouTube'den izleyeceksiniz.



---------- Mesajlar birleştirildi - 03:43 ---------- bir önceki mesaj zamanı 03:12 ----------

İlk başta motosiklette iken kafayı çekmek diye okudum başlığı iyi mi?

[nicknamer]

Motosiklette kafa oynar baslikli olacak ne yazik ki. Her serit degistirmede omuz ustu bakis olmazsa olmaz. Ayna kesinlikle yeterli degil.

motosiklette kafa oynar başlıklı derken neyi kastettiniz? bu söylemi daha önce duymamıştım. ayrıca tümsek aynalar iş görür mü diye düşünüyorum.

şu video'yu buldum. en kısa sürede deneyip, çalışma faydalı olursa; bir video hazırlarım. benim gibi arayan varsa diye buraya bırakıyorum.

https://youtu.be/9_zeG0NRszA

[tommygun]

Trafiğin akış hızından düşük hızda sürdüğünüzde hem kendiniz hem de trafikteki diğer araçlar için kaza potansiyeli oluşturabilirsiniz. Akan trafikte şerit değiştirme öncesi birden yavaşlamak bence çok tehlikelidir.

Ayna konusuna gelirsek; trafikte ilerlerken sanki kafamızın tepesinde bir radar varmış gibi ara ara çevremizi kontrol etmek faydalıdır. Sadece dümdüz önünüze bakıp aynalara bakmaktan çekiniyorsanız hızınız yüksek olabilir ya da takip mesafenizi korumuyor ve öndeki araca çok yaklaşmış olabilirsiniz. Bir şekilde lastiklerinize ve frenlerinize de güvenmiyor olabilirsiniz.

Benim motosikletimde aynalar ön kafaya sabit takılı ve ayna kolları en az 2-3 cm uzun olmadığından sağımı solumu çok iyi gösterdiğini düşünmüyorum, her ne kadar kör nokta aynam olsa bile şerit değiştirirken omuz üstü bakışın beni birçok kazadan kurtardığını rahatlıkla söyleyebilirim.

[Kural [ Z ]]

Bunun için basit bir alıştırma var. Trafiğe kapalı bir alana yere koyulacak işaretleyicilere ihtiyacınız olacak ama hiç uğraşmayın, azcık uyanıklık gerek

Yakınınızda direksiyon kurslarının eğitim-sınav yaptıkları alana gidin. Bilmiyorsanız size mesafe olarak en yakın kursu arayıp amaç ve detay vermeden açıkça nerede yapıldığını sorabilirsiniz, devlet sırrı değil, söyleyeceklerdir.

Ardından o alana çalışma saatlerinde gidin. Genellikle saat 11:00 / 17:00 arası aktif olunur, hazırlıklar yapılmış, eğitmenler ve adaylar gelmiş olur.

Burada sizi en çok ilgilendiren kısım ilk kalkıştan sonra sıralı dizili kukaların arasından slalom ve iki kuka arasından sekiz çizme kısımları. Siz burada çalışacaksınız. Ama çalışma alanının düzenini bozmamak için etabı her seferinden diğer adaylar gibi tamamlamaya çalışın.

Normal slalomda dahi mutlaka ama mutlaka hafif de olsa, size komik ve saçma da gelse hafifçe başınızı çevireren dönün. Sanki gözleriniz yuvalarında sabitmiş, sadece başınızı çevirerek oraya bakabilirmişsiniz gibi. Sekiz kısmında ise başınızı çok çevirin, aşırı çok. Çok fazla çevirin. O kadar ki döneceğiniz açıdan da fazla. Sonrasında turu tamamlayıp başlangıç noktasına geçin ve çalışmayı tekrarlayın.

Bunu 1 saat kadar yapın. Parkurun kalitesine ve çalışan yoğunluğuna göre 1 saatte 15-20 kez yapabilmiş olmalısınız. Hızınız yavaş olsun, bu çok önemli olan kısmı. Mutlaka yavaş sürün. Bunun ilk amacı ortam güvenliğini bozmamak, ikinci ve sizin için önemli kısmı ise sürüş kabiliyetinizi ancak bu yavaş sürüşlerle geliştirebilirsiniz.

Bu çalışmayı 1 saat yapıp yola çıktığınızda ne denli fark ettiğine kendiniz dahi inanmayabilirsiniz. O an sizin için yeterliymiş gibi gelse de başka bir gün aynı çalışmayı bir kez daha tekrarlayın. İşlem tamamdır

[arndiol]

o bakış çok önemli. cünkü şerit değiştireceğin zaman %40 arac görmüyorsun aynadan. yanından ya da arka carprazından geciyor olabiliyor.

Bunu düz yolda bol bol pratik yapman lazım. bir de bakışı atarken kafanı biraz öne eğik tut. Kafanı dik tutarsan kask yapısına bağlı olarak kafanı savurabilir.

[SoloMoto2006]

Konu can kurtaran bakışı anladığım kadarıyla. Hem şerit değiştirirken hem de aynı şerit içinde yer değişikliği yapmadan önce ayna sonra geçeceğim yere göre bir bakış atarım. Buna o kadar alıştım ki araba kullanırken bile şerit değişikliğinde aynadan sonra aynı hareketi yapıyorum. Tavsiyem hiçbir şerit değişikliğinizi son ana bırakmamanız, hep en az 3 sn öncesini planlayarak sürmenizdir.

[natijax]

bazen çok abarttığımı düşünüyorum ama ilk ayna bakarım ardından can kurtaran bakarım sağım veya sol boş anlarım ardından tekrar ayna bakarım ki diğer şeritlerden biri geçti mi veya geçmedi mi 3lü kontrol sonrası geçerim. arkamın gayet farkındaysam ve düzenli sağ sol geçişler yapıyorsam(apaçi stili) sadece sağa veya sola bakış yaparım.

bazen enteresan şekilde kendimi uzaylı hissediyorum. bazen kafam o kadar dönüyor ki tam arkamı görüyorum. bu kadarı da abartı. bunu yapma sebebim de sağlı sollu yol birleşiyorsa ve ben soldaysam sağdan gelenleri kontrol ederek oradan en sağa kaymak için.
vallah mümkünatı yok cankurtaran bakışsız şerit değiştiremem. motora başladığımdan beri düzenli bakış yaparım çok defa kez yanımdan pat diye biri geçti o ara. can kurtaran bakışı can kurtarır. daima arka kontrol etmiyoruz.