egzozumun içi ısındıkça aşırı şekilde ses yapıyor parçalar titreşiyor içi bayağı parçalandı sanırım bu durum performansı ciddi hissedilir derecede etkiler mi ?
Uzun km yapan piaggio egzozlarda muhakkak olan bir durum.
Şu an bende de aynı sorun var, motor soğukken ses yapmaz beş dakika sonra rolentide tıngırdamaya başlar, çözümü; egzoz yarılacak ve çürüyen cam elyaf yenisi ile değişecek.
Galiba fren yerine motor kompresyonu ile durmayı alışkanlık edinenlerde daha çok oluyor, egzozu basınç altında tutmuş oluyorsunuz.
Ama emin değilim bir fikir sadece.
Benim rtr180 de 5dk isindiktan sonra zırıldıyor.50bin km ye kadar birşey yoktu yeni başladi.
Inazumada da aynisi olmuştu.
Çekiş sorunu yaşamiyorum,onceden nasil gidiyorsa simdide oyle gidiyor,kompresyonda da sorun yok.
Benim fren balatalarim 30bin km gidiyor.genelde motor freni kullanirim,duracagim zaman frene hafif dokunurum.
---------- Mesajlar birleştirildi - 09:45 ---------- bir önceki mesaj zamanı 09:29 ----------
Edit,ben egzozu söktüm,tepeüstü salladim ama içinden dökülen birşey olmadi.
Bazı motorlarda pek etkilemez kam mili geometrisi susturucuya ihtiyaç bırakmaz , yinede rampa çıkarken alt devirlerde hafiften bir cansızlık hissedilir , subap bindirmesi yüksek dereceli motorlarda alt devirlerde ciddi performans kaybı yaşanır vede tüketim artar , mesela ralli otomobillerinin subap bindirmesi o kadar uzundur ki 3 ila 5000 devir altında hiç çalışamazlar..
Ralli ve drag araclarin da dereceli egzantrik var,supap bindirmesinde yuksek devirde supaplar belli oranda acik kalir,piston AÖN ya Inerken belli bir derece de kalir ÜÖN da ise bu derece farkini kapatir.Nikkfurie adlı üyeden alıntı
Ciddi ve hassas bir ayar gerektirir,milimetrik bir hata,supap kesmesine sebep olur.
benim tenere nin içinde ki perdeler parçalanmıştı ısınınca tıngır tıngır ses yapıyorsu egzoz yarıldı kaynakları yapıldı motosiklet ne marka bilmiyorum ama eğer egzoz odası varsa tamiri mümkün yok düz boru ise dıştan vida atılır
ybr varken oda başıma geldi egzoz içinde ki susturucunun kopmuş dıştan vida attık vida ya bir tane punta bir daha sıkıntı olmadı
Yeni nesil geometrik turbolarda egzantrik profili oldukça farklı , ben Renault da çalışırken düz turbolu R21 ve atmosferik Clio ların özellikle pist için hazırladığımız motorlarında emme ve egzozlar aynı anda açıkken serçe parmağım arasına girerdi..
Teşekkür ediyorum ustalarım
İyi kötü fikir edinmiş oldum
Benim ustamda bir şey olmaz demişti soğukken ses yok ısındıkça ses başlıyor özellikle uzun yolda araç yada bahçe duvarı gibi bir şeyin yanından geçerken sesi duyunca ilk başlarda eyvah dedim motor indi galiba 😅
Yokuş tırmanması iyi
dediğiniz o alt devirleri çok kestiremedim kalkışlarda benle alakalı da olabilir stop edecek gibi oluyor gazı çok vermem gerekiyor
Birde saçma olacak belki ama egzoza bez tutup gaz verdiğimde simsiyah yapması olağan bir durum mu ?
Yakın zamanda yaptırdım. Çok bir para değil. Egsozu yarıp gereken kaynakları yapılınca sorun çözülüyor. Sökmüşken bir de boya atılınca çiçek gibi oluyor. Gerekli taşlamaları yapılınca boyadan sonra egsozun yarıldığı belli olmuyor.Usta yaparken izledim. Suzuki bile 2 punto atıp geçmiş. Usta parçaları boydan boya kaynakladığı için ömürlük oldu.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
