İşin İçinden Çıkamamak [CBR 250 VS Pulsar RS 200]

[Obsessive]

2 sene kullandığım Honda CBF motosikletimi sattıktan sonra yeni motosiklet arayışlarına girdim. 10.000 TL civarında bir bütçem var. Kendimi zorlayarak çok az daha çıkabilirim. Bu bütçe alaabileceğim motosikletlere baktığımda Honda CBR 250 ve Bajaj Pulsar RS 200 var. Baştan söyleyeyim, araştırmayı seven bir insanım. Bu iki motorun karşılaştırıldığı konuları okudum, inceleme videolarını izledim, kullanıcı yorumlarına baktım. Çok değişik yorumlar var. İşin içinden çıkamıyorum. Bu forumda bu motorları bilen arkadaşların fazlasıyla olduğundan eminim. Lütfen hangisini seçmem gerektiğini nedenleriyle anlatın.

Pulsarın Avantajları: Daha yeni model, ABS, Şekli acayip güzel

CBR Avantajları: Honda kalitesi, Parça bulunurluğu, kolay satılabilmesi

Bulunduğum yerde ne Bajaj ne de Honda bayisi/servisi var. Bakımları ya kendim yapacağım ya da buradaki normal motorculara yaptıracağım.

Bulunduğum yerde bu modellerin ikisi de yok. Antalyada olan kuzenim oradan alıp yollayacak.

['-']

ambivalans

[laz61]

Uzun süre binerim dersen hor kullanılmamış Honda

[Obsessive]

Uzun süre binerim dersen hor kullanılmamış Honda

Bir aksilik olmazsa uzun yıllar kullanmayı düşünüyorum. 2012-2013 model 30-35 bin km civarında CBR 250 motorlar mevcut. Üzer mi?

[Angrypower]

Bajaj kullanmış biri olarak Honda'yı işaretledim. Sebebi ise Honda'nın adı var. Son hızda da geçiyor. Başka da bir halt yok. Sadece son hız olarak bir halta yarıyor. Bajaj'ın Abs'li ön diski var. 2014 öncesi CBR'lerden daha yakışıklı. Lakin toplumdaki genel kanı şöyle:

Honda'mı bu? wow...

Bajaj neki? Hee hint malı...

[Obsessive]

Bajaj kullanmış biri olarak Honda'yı işaretledim. Sebebi ise Honda'nın adı var. Son hızda da geçiyor. Başka da bir halt yok. Sadece son hız olarak bir halta yarıyor. Bajaj'ın Abs'li ön diski var. 2014 öncesi CBR'lerden daha yakışıklı. Lakin toplumdaki genel kanı şöyle:

Honda'mı bu? wow...

Bajaj neki? Hee hint malı...

Hocam bir kaç dakika önce senin ankette Honda işaretlediğini görünce çok şaşırdım. Çünkü RS konusundan hatırladığım kadarıyla Pulsardan memnun olan bir kullanıcıydın. Az önce bir kaç drag yarışı izledim. CBR önde tamamlıyor. Çok da bir fark olduğunu zannetmiyorum. Pulsar 150 km/h hızlara çıkıyor. CBR 250 de en fazla 160 km/h hızlara çıkıyor diye tahmin ediyorum. Görünüş olarak Pulsar açık ara önde. CBR alacaksam bütçem ancak 2013 model ve aşağısı olan tek far modeline yetiyor. Zaten yeni kasanın egsozu soba borusu gibi olduğu ve çift far kötü göründüğü için pek düşünmüyorum.

[Tvs01]

Binmek için alıcaksan benim RS yi 12 ye bırakırım. 2400 hasar kaydı var ama şişirme. RS 200 sıfır alacam dersen bajaja bulaşma. Şekil ve ABS hariç bir artısı yok motorun. Bakımları pahalı, parça fiyatı uçmuş, malzeme kalitesi dandik. Artçı arkana alsan sürücüyü tutmadan gidemez. Ekran resetlenmesi ve stop etme sorunu yeni modellerde de var.

[Angrypower]

Tek farını alma değmez. O zaman direk Pulsar'a yürü. Şuanki motorum Yamaha MT-25. İnanki Pulsar NS200 kullanıyordum ben ve ondan sonra Dominar 400 sahibi oldum. Pulsardan gayet memnundum. Kafana takmayacaksan Pulsar al. Lakin çift far Hondalar daha güzel gözüküyor benim gözüme. Hondanın avantajı 110/140 lastik kullanıyor ki radyal lastik takabilirsin, Pulsar'da orjinal ebatta radyal lastik yok. Tabi ne kadar viraj kovalanır bu motorlarla orasıda ayrı bir olay.

Şimdiki aklım olsa gene Dominar alırdım orası ayrı. Pulsar'daki yakıt tükemim 2,9lt/100km ortalama idi ki bence çok güzeldi. Benim motorlarda kesici ışığı mümkün mertebe yanar. Bu hayvanda ise 5,0lt/100km. Ayrıca Honda kullanmadım ama 7k-8k arasında bir titreşim vardır Pulsarda, bu deviri geçtiğinde titreşim falanda kalmaz. Nereye istersen oraya bas git düşünmeden.

---------- Mesajlar birleştirildi - 20:29 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:28 ----------

Binmek için alıcaksan benim RS yi 12 ye bırakırım. 2400 hasar kaydı var ama şişirme. RS 200 sıfır alacam dersen bajaja bulaşma. Şekil ve ABS hariç bir artısı yok motorun. Bakımları pahalı, parça fiyatı uçmuş, malzeme kalitesi dandik. Artçı arkana alsan sürücüyü tutmadan gidemez. Ekran resetlenmesi ve stop etme sorunu yeni modellerde de var.

Sürücü selesinin altında tutması için yapılmış oyuklar varki oradan tutuluyor. Kaldıki artçı öndeki sürücüyü bacaklarıyla tutar zaten. Yoksa bugüne kadar yanlışmı artçı olduk biz

[logaritma]

rs200 grenajlı bir commuter oturuş pozisyonu itibariyle .. rs200 de şekil var uslu sürülürse yakıt ekonomisi var.. bunlar zaten ss mantığına ters şeyler .. kısaca rs200 gzüel yakışıklı grenajlı bir comuter gibi bakmak lazım..

cbr250 de kendini kanıtlamış bir model tipik bir honda ..

hangisi dersen motoru ne için istediğine bağlı.. rs200 bir hız motoru değil bence o amaçlada o motor tasarlanmamış.. şehir içi az yakıyım bol geziyim tarzı bir motor bloğuna sahip..

cbr 250 lerde bir krank sorunu vardı motor yaptıran belli bir seride çok insan olmuşdu.. onlara dikkat et derim..

[Obsessive]

Binmek için alıcaksan benim RS yi 12 ye bırakırım. 2400 hasar kaydı var ama şişirme. RS 200 sıfır alacam dersen bajaja bulaşma. Şekil ve ABS hariç bir artısı yok motorun. Bakımları pahalı, parça fiyatı uçmuş, malzeme kalitesi dandik. Artçı arkana alsan sürücüyü tutmadan gidemez. Ekran resetlenmesi ve stop etme sorunu yeni modellerde de var.

Binmek için alacağım. Sıfır almaya zaten bütçe yetmiyor Ekran resetlenmesi çok da problem edilecek bir şey değil. Stop etme sorunu NS serisinde var diye biliyorum. Artçı selesinin aşırı konforsuz olduğunu okumuştum. Ama şekli ve absli oluşu büyük artı.

[Angrypower]

Stop etmesi sadece 1.viteste iken düşük hızda debriyaj çekince oluyor. Yolda basarken olsaydı 80kez takla atıp ölmüştü tüm pulsar kullanıcıları.

[Obsessive]

Tek farını alma değmez. O zaman direk Pulsar'a yürü. Şuanki motorum Yamaha MT-25. İnanki Pulsar NS200 kullanıyordum ben ve ondan sonra Dominar 400 sahibi oldum. Pulsardan gayet memnundum. Kafana takmayacaksan Pulsar al. Lakin çift far Hondalar daha güzel gözüküyor benim gözüme. Hondanın avantajı 110/140 lastik kullanıyor ki radyal lastik takabilirsin, Pulsar'da orjinal ebatta radyal lastik yok. Tabi ne kadar viraj kovalanır bu motorlarla orasıda ayrı bir olay.

Şimdiki aklım olsa gene Dominar alırdım orası ayrı. Pulsar'daki yakıt tükemim 2,9lt/100km ortalama idi ki bence çok güzeldi. Benim motorlarda kesici ışığı mümkün mertebe yanar. Bu hayvanda ise 5,0lt/100km. Ayrıca Honda kullanmadım ama 7k-8k arasında bir titreşim vardır Pulsarda, bu deviri geçtiğinde titreşim falanda kalmaz. Nereye istersen oraya bas git düşünmeden.

---------- Mesajlar birleştirildi - 20:29 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:28 ----------



Sürücü selesinin altında tutması için yapılmış oyuklar varki oradan tutuluyor. Kaldıki artçı öndeki sürücüyü bacaklarıyla tutar zaten. Yoksa bugüne kadar yanlışmı artçı olduk biz

Bana da tek farlı olan model tatlı geliyor Lastik işi sıkıntı olmaz diye düşünüyorum. İkisi için de Diablo Rosso II var. Yakıt olarak da araştırdığım kadarıyla ikisi de hemen hemen aynı yakıyor.

---------- Mesajlar birleştirildi - 21:29 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:24 ----------

rs200 grenajlı bir commuter oturuş pozisyonu itibariyle .. rs200 de şekil var uslu sürülürse yakıt ekonomisi var.. bunlar zaten ss mantığına ters şeyler .. kısaca rs200 gzüel yakışıklı grenajlı bir comuter gibi bakmak lazım..

cbr250 de kendini kanıtlamış bir model tipik bir honda ..

hangisi dersen motoru ne için istediğine bağlı.. rs200 bir hız motoru değil bence o amaçlada o motor tasarlanmamış.. şehir içi az yakıyım bol geziyim tarzı bir motor bloğuna sahip..

cbr 250 lerde bir krank sorunu vardı motor yaptıran belli bir seride çok insan olmuşdu.. onlara dikkat et derim..

Commuter veya Racing pek sorun değil Oturuş pozisyonu ne kadar rahat o kadar iyi. İki modelde de pek yatılmıyor sanırım. Commuter mi Racing mi bilmiyorum ama RS00ün göze çok güzel göründüğü büyük bir gerçek. Zaten genel olarak şehir içinde kullanacağım. Yaşadığım yer de küçük bir yer. Arada şehir dışı olabilir. 150 km/h hız yeterli olur bence. Benim aradığım şey bana sorun çıkarmaması. Krank olayını nasıl öğrenebilirim?

[Furkan_venus]

15 ay cbr 250 2014 kullandım 5 bin km kadar bir problem yaşamadım motosıkletım 23 bindeydi tek sorun aynalarıydı sürekli vidalarının yalama olması yanımda alyanla geziyordum aynayı açıp sıkıyordum kapatıp tekrar sıkıyordum bir çözüm bulamadım o şekilde kullanıyordum ama diğer konularda bir problem olmadı daha yakışıklı bana gore bajajdan piyasasıda daha canlı diye düşünüyorum ben senin yerinde olsam yine cbr tercih ederdim

[Angrypower]

Bana da tek farlı olan model tatlı geliyor Lastik işi sıkıntı olmaz diye düşünüyorum. İkisi için de Diablo Rosso II var. Yakıt olarak da araştırdığım kadarıyla ikisi de hemen hemen aynı yakıyor.

O rosso2'ler aynı değiller. Yanılgıya düşersin. Lakin Pulsar'da da ebat büyütüp kullananlar gördüm. Benim MT-25'te de orjinal ebatları 110/140 fakat ben elimde 120/160 pilot road4'ler var die onları kullanıyorum.

[E.Yzr]

Cbr ile ilgili sorularınızı yanıtlayabilirim. Uzun ömürlü olsun diyorsanız cbr seçin ama şekil abs vs derseniz pulsarı

[erhn42]

Kendinizi mümkün oldukça zorlayarak alabileceğiniz en modelli ve km si düşük honda...

[uzay gemisi]

pulsar vs cbr250 mi
hocam aklın varsa pulsardan uzak dur kumar oynamak gibi birşey. sorun yaşayanda çok yaşamayanda çok. senin şansına kalmış.

[Angrypower]

Haa bende söyleyeyim. Benim Pulsar 28000km'de içindeki bir parça kopup, tüm motor bloğunu dağıtmıştı. Benim gibi 3-5 kişi biliyorum. Motordan abuk sabuk bir ses duyarsan, dur şunu motorcuya kadar götüreyim diyeceksen 2kez düşünmen gerek. 150000km yapmış pulsarda gördü bu gözler. Hoş benim eski motoru yaptılar, halen trafikte ara ara görüyorum işe giderken.

[orh]

Her türlü Cbr pulsarla kıyaslanamaz bence eksiği abs olmaması

[BB1903]

aynı kararsızlık bende de var