Öncelikle herkese hayırlı ramazanlar bir hafta önce 50 ile giderken virajda çok yatırmam yüzünden motor bir yana artçım ve ben bir yana sürüklendik neyseki ufak tefek çiziklerle kurtulduk motorumuda koruma demirleri korudu çok şükür . Sıkıntım şu ki artık viraja girmeye korkuyorum ve sürüş performansım çok düşüyor hiç rahat olamıyorum virajlarda bakışımı kaçırıyorum diğer şeride giriyorum vb. Problemler .. bu korkumu yenmem için tecrübelerinizle yardımcı olmaya çalışırsanız çok sevinirim 😊
Zemini düzgün boş bir alanda pratik yapmanızı öneririm. Boş pazar yeri veya otopark gibi yerlerde motorun yatma açı ve tepkilerini yarım saat bile deneseniz Emin'im faydası olacaktır. Tekrardan asıl limitleri görürsünüz ve trafikte hiçbir zaman limitin tamamını kullanmama prensibinden dolayı ona uygun bir sürüş yaparsınız
Geçmiş olsun. Umarım son kazanız olur
Anladığım kadarıyla arkadaşınla beraber lowside olmuşsunuz geçmiş olsun.
viraja yüksek viteste girme. Düşük vites yüksek devir olsun. viraja biraz geç gir. Yani kontrayı son anda verip geç girerek şeridin dışına çıkmamış olursun. birde kontrayı verip viraja girdiğin anda gaz açmaya başla 7000-8000 bağırt motoru.
Totonu motogp edasıyla sağa sola hareket ettirip çok yatırmaya çalışma. Diz değdirmeden de dönüyor bu aletler
korkuyu ancak üzerine giderek yenersin. ama önce lastiğe güvenmen lazım. lastikmi güven vermiyor? Lastik olarak ne kullanıyorsun?
Benim gibi acemi sürücüler bakışı kaçırınca gaz açmayı, kontra vermeyi, gidonu sıkmamayı hepten unuturlar. Virajda yapılması gerekenleri yapmak için doğru yere bakmak en önemli kural. Birilerine ders verecek kadar iyi sürdüğümü düşünmüyorum. Sadece kendimde gördüğüm hataları size söyleyip tavsiyede bulunabilirim. Ben pazar günü virajlı bir yola giderken bir karar vermeliyim. Bu virajlı yolun hakkını vererek, limitlerimi zorlayarak heyecan mı yaşamalıyım yoksa yolu kendime anlatarak, yavaş giderek, motoru az yatırıp doğru yere bakarak, hatalarımı görerek mi gitmeliyim? Bunu yaptığım zamanlarda daha az korkuyorum(adrenalin) ama daha çok şey öğreniyorum.
Yavaş sür. Bence en önemli öneri budur.
Ne kadar teknik, teori bilsen de trafikte bir işe yaramıyor.
Twist of the Wrist'leri, AEA'yı, bilimum sürüş tekniği videolarını izlemişim. Yolda da ara sıra pratiğini yapıyorum. 8000 km olmuş(hala acemiyim biliyorum), lastikler Rosso 2. Buna rağmen 30 40'la giderken arka lastik kaydı, lowside oldum.
Ya asfalt çok dandikti ya da yolda yağ vardı. Hala tam olarak bilmiyorum nedenini.
Bir virajda yağ olur, diğerinde mazot, diğerinde çukur, diğerinde asfalt ayna gibi olur, başka birinde de arabanın teki ani fren yapar.
Dolayısıyla hiç gerek yok sınırları zorlamaya, daha hızlı dönmeye çalışmaya.
ben sana faydalı bir tavsiye vereyim,musicefe adlı üyeden alıntı
iyi bir yerden eğitim almalısın,
sonrada o eğitimde gorduklerini tecrübe etmelisin,
birde intenette virajın incili gibi bir video var bulmaya çalışırım, onuda izle 1 saat gibi uzun ama çok faydalı bir video..
buldum http://www.youtube.com/watch?v=rC2Gb3JJD2Y
Viraja girilememesinin en büyük sebebi içimizdeki korkudur.. doğruyu bilmemek korkuyu getirir, korku yanlışı ve kazayı..
Neden viraja son anda giriyoruz, yarışıyor muyuz?Anladığım kadarıyla arkadaşınla beraber lowside olmuşsunuz geçmiş olsun.
viraja yüksek viteste girme. Düşük vites yüksek devir olsun. viraja biraz geç gir. Yani kontrayı son anda verip geç girerek şeridin dışına çıkmamış olursun. birde kontrayı verip viraja girdiğin anda gaz açmaya başla 7000-8000 bağırt motoru.
Totonu motogp edasıyla sağa sola hareket ettirip çok yatırmaya çalışma. Diz değdirmeden de dönüyor bu aletler
korkuyu ancak üzerine giderek yenersin. ama önce lastiğe güvenmen lazım. lastikmi güven vermiyor? Lastik olarak ne kullanıyorsun?
Neden yüksek viteste viraja girmiyoruz?
Neden motoru virajda bağırttırıyoruz?
Ve neden viraja girer girmez gaz veriyoruz?
Bu soruların cevaplarını verirseniz yanlış bildiklerimizi düzeltebiliriz
Ben kendi kullandığım motosiklet ve sürüş tarzıma göre öneride bulunmuştum
viraja son anda girmek değilde dönüşe geç başlamak diyelim ki doğrusu budur
yüksek viteste girersin ama sakin sürüşte, hızın virajı rahatça dönecek seviyede ise yüksek vites girersin, çünki rahatça azıcık güç uygulayarak dönebilecek durumdasındır, ama biraz hızlı olayım atraksiyon olsun dersen vitesi düşüp aletin gaza basınca daha kuvvetli yüklenebilmesi için düşük vitesle girersin
motoru bağırtmak, yok öyle birşey, sürüş hızına viraja ve sana göre değişir, hızlı gireyim dersen düşük vites yüksek devirde girersin mesela, çünki apex i geçince güce ihtiyacın olacaktır, yola viraja göre sana göre değişir bu durum, hep bağırtarak girilir diye birşey yok, smooth sürüşte zaten gaza abanmazsın bile, yağ gibi döner gidersin
viraja girerken gaz verilmez, apex noktasına yani virajın ortasına gelince, ilerisini görünce gaz verip dikleşmeye başlayarak dönüşü tamamlarız, yada sabit gazda yumuşak şekilde döneriz, nasıl gideceğine sen karar ver, viraja girerken gaz verilir olayı yanlıştır ama...
şeklinde biliyorum, seçimler motoru kullanan kişiye göre değişebilir yalnız, genel kaideleri zaten hepimiz biliyoruz farzediyorum artık...
Elbette spesifik durumlarda farklı doğrular vardır, tek ve net bir doğru yok.Ben kendi kullandığım motosiklet ve sürüş tarzıma göre öneride bulunmuştum
Fakat konu içeriğinde; motosikleti fazla yatırdığı(asfalt kalitesizliği olabilir) veya daha doğrusu -bunu öngermek gerektiği için- viraja hızlı girdiği için düşen bir kişi var.
7-8 bin devir kimi motosikletlerde yarı devire denk gelirken kimi motosikletlerde redline başlangıcı olabiliyor. Herkesin aynı sürüş tarzına, benzer yetenek ve algıya sahip olmadığını düşünürsek kişileri tehlikeli durumlara, istemeden de olsa sokabilirz. İlk mesajımımın yazılış amacı budur.
Bu yüzden ben her zaman yol sürüşlerinde ''yol sürüşü için'' geçerli doğrulardan bahsedilmesi gerektiğine, ''eksik veya karanlıkta'' bölgeler bırakılmamasına, diğer sürüş teorilerinin kişinin kendini geliştirmesi, araştırmasına veya sadece o konuyla ilgili eğitim veren yerlerden eğitimle kendini geliştirmesi gerektiğine inanıyorum.
Bu arada sorumluluğu sizde olmak koşuluyla pist kullanımında virajın apex noktasında gaz açıldığını söylemek isterim.Öncesine kadar frenle veya biraz hız arttırımıyla gelinebilir. Viraja girer girmez gaz açabiliyorsak frenin viraj içine taşınmadığını ve sınır açılara gelene kadar yavaş kalındığını söyleyebiliriz
Konu sahibi arkadaşa da şu öneride bulunabilirim; koruma demirini tak, ekipmanını giy. asfaltı güzel olan bi yerde düşmeye göze alarak dön. En kısa fakat acılı olabilen çözüm budur
@BatuhanK
Yazı uzun olduğu için alıntı yapıp sayfayı kaplamak istemedim.
Biraz acele şekilde detaysiz yazmıştım. Virajda motosiklet dönmeye başladığı an çok çok az gaz açılıp sabit tutulur ve apex noktasında köklenir.
Hayatımda ilk defa İstanbul'da piste girdiğimde orada TMF yarışlarına katılan yarışçı arkadaşlardan aldığım bir tavsiyedir.
Şayet ciddi psikolojik yada denge probleminiz yoksa yatırma korkunuzu yenmek; slalom ve dairesel hareketlerle motorun pedallarını yere sürtünceye ve bunu başarıncaya kadar çalışmakla olacaktır. Aslında trafiğe çıkmaya kalkan her sürücü buna yakın bir ustalığı elde etmiş olmalıdır. Aksi takdirde hem kendinizin hemde başkalarının hayatını tehlikeye atmış olursunuz.
ALINTI
---------- Mesajlar birleştirildi - 16:55 ---------- bir önceki mesaj zamanı 16:54 ----------
Peki gaz kapalı viraja girersek ne olur
Önce şeritten, gaz vermemeye devam edersenizde yoldan çıkarsınız yada yoldan çıkmamak için fazla yatırıp lowside' a yakalanıp düşersiniz. gaz vermek belli bir çizgide dümdüz ilerlemenizi sağlar. gaz vermezseniz çizginin dışına çıkarak istemsizce istemediğiniz yerlere gidebilirsiniz
@hayabusaxs Hangi açıdan sordunuz tam anlayamadım ama genel hatlarıyla,
Rake açısı dikleşir, motosiklet daha hızlı yönlenir, yük önde olur.
** sru bana değilmiş, alıntıda ismimi görünce bana sandım.
Evet hızı koruyacak kadar sabit gaz verilir doğru, "destek gazı" idi sanırım karşılığı
Aynı ben ilçede oturuyorum evde canım sıkılınca alıpyorum motoru dağa çıkıp pistte sürüyormuş edasıyla virajlarda yatmaya çalışıyorum falan moda giriyorumBen kendi kullandığım motosiklet ve sürüş tarzıma göre öneride bulunmuştum
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
