Basamak pabuçları ve Motor koruma takozları aslında hem alt motor aksamını ve grenajları korurken aynı zamandada motorun yana yatma durumunda surucunun ayaklarının motorun altında kalmasını engelliyor,katlanır ayaklar genelde racing ve supersport modellerde virajlara girerken motorun yatma durumunda hareketli olması açısından faydası oluyor zaten dikkat edilirse katlanır ayakların altında küçük bir saplama var limit dışı viraja girildiğinde yola sürtüyor.
virajda motorun limitlerini zorlayarak peg sürtecek kadar yatırılırsa motorun dengesini bozmasın diye kapanır, eğer kapanmazsa motorun kontrolünü kaybetme riski var.
Herkes güzel şeyler yazmış fakat aslında sürücü ayaklıkları kısa boylu ve acemilerin ayaklarını motora daha yakın basabilmesi ve kalkarken ayağını yerde unutanların bacağının sürücü ayaklıklarına çarpıp motora çelme takarak bacak kırılmasını engellemek amacıyla katlanır yapılırlar.Kısa boyluların ayakları ile motoru ileri-geri rahat hareket ettirebilmeleri için katlanır yapılırlar.
Ohoo ne virajlar ne limitler ne yatışlar
Motor durduğunda üstünden inmeden motoru geri geri itmek için ayaklarını kullandığında, o peglerin geri katlanarak ayağını daha fazla geri atmana ve motoru geri itmene yardımcı olduğunu fark ettiğinde bir aydınlanma yaşayacaksın
Racingler kadar yatmayan/yatamayan motorlar var, racing kadar yatan (derece olarak) ama yüksekliğinden dolayı peglerin asfalt ile alakası olmadığı bir sürü motosiklet tipi var. Hepsinde de sürücü pegleri yaylıdır.
Yaşı yetenler 90 lı yıllardaki MZ ve Jawa gibi sabit pegli motorlar ile geri geri gitmenin ne kadar zor olduğunu bilirler.
"normal insanlar bir yerden bir yere gitmek için araba kullanırlar, motorcular ise motosiklet kullanmak için bir yerlere giderler"
Wallaha aydınlandımOlcay Avşar adlı üyeden alıntı
Ohoo ne virajlar ne limitler ne yatışlar
Motor durduğunda üstünden inmeden motoru geri geri itmek için ayaklarını kullandığında, o peglerin geri katlanarak ayağını daha fazla geri atmana ve motoru geri itmene yardımcı olduğunu fark ettiğinde bir aydınlanma yaşayacaksın
Racingler kadar yatmayan/yatamayan motorlar var, racing kadar yatan (derece olarak) ama yüksekliğinden dolayı peglerin asfalt ile alakası olmadığı bir sürü motosiklet tipi var. Hepsinde de sürücü pegleri yaylıdır.
Yaşı yetenler 90 lı yıllardaki MZ ve Jawa gibi sabit pegli motorlar ile geri geri gitmenin ne kadar zor olduğunu bilirler.
Yok daha memelerOhoo ne virajlar ne limitler ne yatışlar
Motor durduğunda üstünden inmeden motoru geri geri itmek için ayaklarını kullandığında, o peglerin geri katlanarak ayağını daha fazla geri atmana ve motoru geri itmene yardımcı olduğunu fark ettiğinde bir aydınlanma yaşayacaksın
Racingler kadar yatmayan/yatamayan motorlar var, racing kadar yatan (derece olarak) ama yüksekliğinden dolayı peglerin asfalt ile alakası olmadığı bir sürü motosiklet tipi var. Hepsinde de sürücü pegleri yaylıdır.
Yaşı yetenler 90 lı yıllardaki MZ ve Jawa gibi sabit pegli motorlar ile geri geri gitmenin ne kadar zor olduğunu bilirler.
Yaylı pegler viraj yatış açısı 😊 Yaylı pegler sayesinde geri gitmek istediğin zaman rahatça geri itebiliyorsun. Peglerin altındaki demir uzantı motoru yatırdığın zaman asfalta gelmiyor... pegler yere değecek kadar yatmayı başarabilirsin ama asfalt + trafiğe açık + bariyerli yolda buna değer mi ?
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
