ben yeni bir motorcu sayılırım. kullanmayı da kendim öğrendiğim için virajlara çok temkinli giriyorum ancak bana göre olması gerekenden fazla yavaş giriyorum. hatta bir kere fazla yavaş girdiğimden motor ağırlığı yüzünden yattı. bu konuda bilgisi olanlar yardımcı olursa sevinirim
yer cekim ve ivme kanunu vardir iki tekerde. Yoksa kimse 120 km/h hizla viraja yatarak girecek ve ucmadan cikacak ,, ee olmazdi tabi.Yatis acisi motorun kilosu ve hizin ile orantilidir.10km/h hizlada girebilirsin 80 km/h hizlada ama ayni oranlarda yatirmiyacaksin motoru.Bunu deneme yanilma ile ogreneceksin.Vucudunu kullanmayi ve viraji takip etmeyi bileceksin.En iyi oneri viraja girdiginde asla fren yapma , dusuk hizla gir ve hizlanmayi tam virajin ortasinda duzelmeye dogru yap. Ama bol bol surmen lazim.
Pratik Pratik Pratik
trafiğe kapalı veya trafiğin seyrek olduğu yerlerde slanom çalışması yap bir süre..
vücudun ister istemez motorun ağırlığını, hangi hızda hangi viraj ne derece yatacağını zaman içersinde kavrayacaktır.
bu anlat ma ile değilde pratik ile olur.
dip not:ısınmamış lastiğin virajlarda yol tutuşu zayıf olur..iyi ısınmış lastiklerle virajlara daha sert girebilirsin soğuk haline nazaran...
yürüme hızı civarlarında direksiyon dönülecek yöne cevrilir dönülür...
daha hızlı girilen virajlardada kontra teknigi ve-veya vücutla dizlerle yatırma kullanılır...
daha fazla bilgi için motosiklet teorisi ni okuyunuz...
o kadarda acemi olmadıgınız belli ama neden bu sekilde soru sordugunuzu pek anlamadım dogrusu... motorunu yeni alan bi arkadas 60-70 le gidilen gezilerde virajlarda surekli savruldugunu yoldan cıktıgını goruyoduk.. daha sonra ogrendikki direksiyonu gidecegi yöne ceviriyor.. bu nedenlede surekli savruluyordu...
herneyse motosiklet teorisi
30-40 km ve yukarısı için Donald Duck'ın anlatımıyla çok güzel anladığım ama halen tam olarak yapamadıgım Counter Steering (Kontra diye de biliniyor) tekniği var viraj dönüşünde.
rahatla, hız kes ama 40 ın altına duşme, motoru yatır, kaşların (gözlerini birleştiren hayali çizgi diye anlatıyorlar ama ben kaş dedim çıktım işin içinden :D ) yere paralel olsun ama bedenin motorla birlikte eğim alsın, hafifçe hangi yöne dönüyorsan o yöndeki elciği ittir (= sağa donuyorsan sağ sola donuyorsan solu) sakın fren yapma, sakın korkma ve direksiyonu kaybetme, tekniğe güven. viraj çıkışında tertemiz akıyor olacaksın!
ben tam çözemesem de denedim ve başardım bunu birkaç kez.
thunderss aptal yapma kendini , zeda tabiki bunu kastetmedi.. önüne biri çıkarsa fren yap oönündeki her kimse ve neyse tepesine çıkma. anlatmak istediği viraja uygun süratle gelip devamında süratle birlikte yatırmayı denemesi, böğlelikle pratikler arttıkça yatış ta artacak.. ayrıca virajlarda frene basmamak tabiri de yalnış değil otomobilde bile öğle değil mi? frenaj sizin arka lastiğinizin sekmesi sonucunda kızaklar ve bu kaymaya neden olur. ön tekerlek için bir şey diyemem onun virajdaki frenaj tepkisini bilmek bile istemiyorum
Virajda fren yapmak zorunda kalırsan fren yapmadan önce mutlaka motoru yere dik pozisyona getir yani arka ve ön teker aynı çizgi üzerinde olsun yoksa düşersin.
Aptallık kişilere bakış açısına göre çok göreceli bir kavram kişi kendinden bilirmiş işi merak etme ben virajda fren yapıp durabiliyorum abs gibi hafif pompala bas çek bas çek aleti düzelt sanada sevgiler karşılıklı saygılar!...ccdora adlı üyeden alıntı
thunderss aptal yapma kendini , zeda tabiki bunu kastetmedi.. önüne biri çıkarsa fren yap oönündeki her kimse ve neyse tepesine çıkma. anlatmak istediği viraja uygun süratle gelip devamında süratle birlikte yatırmayı denemesi, böğlelikle pratikler arttıkça yatış ta artacak.. ayrıca virajlarda frene basmamak tabiri de yalnış değil otomobilde bile öğle değil mi? frenaj sizin arka lastiğinizin sekmesi sonucunda kızaklar ve bu kaymaya neden olur. ön tekerlek için bir şey diyemem onun virajdaki frenaj tepkisini bilmek bile istemiyorum
herkese teşekkürler.peki cruiserlar ne kadar yatırılabilir? çünkü hem teker mesafesi daha uzun, hem de lastikleri yatmaya daha az müsait gibi. mesela racinglerde lastiğin yan yanakları sayesinde çok fazla yatılabiliyor. deneme yanılma diyorsunuz da valla ben yeni motorumla yanılmak istemiyorum açıkçası
bir cruiserı ayağını koyduğun yer (peg) yere deyene kadar yatırabilirsin.
ayaklık lastiğin yüzeyinin son noktası asfalta deyene kadar yere deymez. bu özellikle ayarlanmıştır. ayaklığın yere deymeside bir sorun teşkil etmez. Yaylıdır, esner. ama deydiği zaman limitte olduğunu bilmelisin. ayaklık yere deyecek kadar yatırdıysan zaten çok hızlı dönüyosun demektir. ben 120km hızla viraj döndüğümde bile peg yere deymiyor. o kadar abartmamaya bak.
crusierlarda diğer motorlar gibi yatar. dönerken önüne bişey çıkarsa pek tabiki frene basacaksın ama düz giderkenki kadar sert değil. yatık pozisyonda fren yapabilirsin ama HAFİF. yani sakın fren yapma düşersin diye bişey yok. ne yapacaksın hedefemi çarpıcan? önünde birşey yoksa virajda katiyen fren yapma, gidona aşağıda anlattığım kontra viraj yöntemi ile daha çok bastır, daha iyi döner. Ama önüne bir şey çıkarsa hafif hafif frenleyerek o engelin yanından geçmeye bak.
cruiser lastikleride diğer motorlar gibi yuvarlaktır. yatmasına bir engel yok. zaten yatmadan dönmez.
30km süratin üzerinde viraj döneceğin zaman SADECE HANGİ TARAFA DÖNECEKSEN GİDONUN O TARAFINI HAFİFÇE İLERİ BASTIR. (yani bir nevi direksiyonu ters tarafa çevir) motor kendiliğinden dönecektir. kendi vücudunla yatırmaktan çok daha kolaydır. tüm dönüşü tek elinle (hangi tarafa dönüyosan ordaki elinle) ayarlayabilirsin. yatışı ve dönüşü kendi yapacaktır. motosikletler düşük hızda gidonu çevirdiğin yöne, yüksek hızda tersine döner. zaten 40km ve üstünde giderken gidonu ÇEVİREMEZSİN, dönmez sanki vidalanmış gibidir.
uzun süre motor kullanmayı ara vermiştim. tekrar 250 cc intruder kullanmaya başladım. daha önce kullandığım motorlara göre ilk başta dönüşlerde zorlandım. başamak basamak ve otoparkta boş boş alanlarda önce düşük hızda dönüşleri çalışarak başladım. şimdi internette araştırma yaparak öğrendiğim bu kontra dönüş tekniğini geliştirececeğim. bu topiği açan arkadaşlara tecrübelerini yazanlara teşekkür ederim. bu konu tüm internette cruiser ile nasıl dönülür ü bulabileceğiniz tek yer. diğer konularda cruiserlar için yazılmış net bişey yok, içinden çımbızla çekerek bilgi bulabiliyorsunuz. uzun süre dokunulmamış topiği el atsak fena olmaz.. teşekkürler tekrardan.
Cruiser motosiklet oturuş şekli, ayakların konumu olarak diğer motosikletlerden farklı. Ve bu tür motosiklet başlangıç için uygun olmadığını araştırma yaptığınızda öğreneceksiniz. fakat yine de 250 cc ile başlangıç yapan çok sayıda arkadaş olduğunu da öğrendim. Ben uzun süre motosiklet kullanmayı ara verdikten sonra tekrar bu tarz motorsiklet kullanmaya başladım. Ve araştırma yaptığımda bu konuda çok az veri olduğunu gördüm. burada araştırmalarımı yani yine bu siteden öğrendiklerimi, alıntıları paylaşmak istedim.
1. ilk önce http://donald.hypermart.net/Teori/Cover.htm. bu site içersinde de var.
2. motosiklete nasıl başlanır? burdan çok faydalandım.
http://www.motosiklet.net/forum/fayd...-baslanir.html
3. cruiser motosiklette ayar değişiklik yaparak vücudunuza uygun hale getiriyorsunuz. ellerin vucudun ayakların pozisyonu bu ingilizce ama en uygun zamanda türkçe çevirisini yapacagım.
http://www.motorcyclecruiser.com/str...ike/index.html
4.yine bu sitede motosohbet bölümünde açılmış bir konu var buda incelenmeli...
http://www.motosiklet.net/forum/moto...l-girilir.html
Bu konuda yorumu olan arkadaşlara şimdiden teşekkürler.
priapi ing çeviriyi yaparsan iyi olur.Bende bir cruiser kullanıcısı olarak merak ediyorum.
Benimde aklıma takılan viraja içten dışa doğrumu dönmeliyiz yoksa dıştan içe doğrumu dönmeliyiz.Dün bol virajlı bir yoldan gittim epey zorladı beni.Cevaplayan olursa sevinirim.
banada motorda tecrübeli bi abim şu tekniği söyledi;
cruiserlerde sizinde motorla birlikte yatmanıza gerek yok tek yapmanız gereken vücudunuz motorun üstünde hemen hemen dik pozisyondayken kollarınız ve kalçanız ile motoru döndüğünüz tarafa doğru yatırmak anlatmak istediğimi gözünüzde canlandırabilirseniz çok faydalı bi yöntem denedim ve pek bi sorun çıkmadı ama ne kadar doğrudur bilemem
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
KALMAK KADAR ESKİ, GİTMEK KADAR YENİ OLMAYANDIR ÖZLEMEK!
KEŞKE, KÜFÜRLERE DE DUADAKİ GİBİ, "AMİN" BENZERİ BİR ŞEY DİYEBİLSEK....
