Triumph Trident 800

[Ged]

O galiba eskide kaldı biraz 765RS 988 bin TL'den satışa çıkıyor. Keza Trident 660 fiyatı ise 753 bin TL olarak belirlenmiş.

Ek olarak Korlas servisine alternatif gayet iyi işçilik yapan yetkili servisler mevcut.

Dogru, ancak bunlar liste fiyatlari. Satisini hizlandirmak istedikleri modellerde indirim+taksit yapiyor korlas. Gidince soyluyorlar, web sayfalarinda olmayabiliyor.

 

[John Gotti]

Yok İngiliz değil İtalyan Bu arkadaşlar bayağı uzakmış bana...

Yeni V2S?

 

[tommygun]

Paylaşırsanız bilelim, belki bir Korlas markası motosiklet kısmet olur, kırmızılardan...

Motopeak Özkan Usta

https://share.google/ctZaESDYiJX7Zsy83

 

[Cyan]

Yeni V2S?

Çok kuvvetle muhtemel. Ancak benim motoru satmadan olmaz; şu sıralar piyasa ölü olduğu için beklemek durumunda olabilir...

 

[John Gotti]

Çok kuvvetle muhtemel. Ancak benim motoru satmadan olmaz; şu sıralar piyasa ölü olduğu için beklemek durumunda olabilir...

Acayip beğendiğim bir makine, şahane bir mühendislik. En kısa sürede sahibi olursun umarım. V Strom kabilesi kan kaybediyor...

 

[kamyoncumemo]

ben multistrada kullandım skyhook denilen sistem sanırım öyleydi adı acayip konfor sunuyor. motor zaten güçlü ve konforlu. bakımına paranız yetiyorsa alınıp geçilir. bolda aksesuarı var.

 

[Cyan]

ben multistrada kullandım skyhook denilen sistem sanırım öyleydi adı acayip konfor sunuyor. motor zaten güçlü ve konforlu. bakımına paranız yetiyorsa alınıp geçilir. bolda aksesuarı var.

Evet beni de o skyhook denen sistem çekiyor zaten; aynı fiyata düz amortisörlü japon varken sırf bu elektronik süspansiyon için İtalyan tercih edebilirim. Bakımı eskisi kadar pahalı değil yenilerin; desmo yok artık.

 

[Lunatique]

Evet beni de o skyhook denen sistem çekiyor zaten; aynı fiyata düz amortisörlü japon varken sırf bu elektronik süspansiyon için İtalyan tercih edebilirim. Bakımı eskisi kadar pahalı değil yenilerin; desmo yok artık.

Skyhood ile ilgili şöyle bir dipnot düşebilirim.
Hardest, Hard, Medium, Soft, Softest şeklinde seviyeleri var ve profillere göre farklı ayarlar atayabiliyorsunuz.
Aşağıdaki şekilde ayarlama yaptım:

Sürüş Modu - Sport; Süspansiyon Modu - Dynamic (Ön-Arka Hard)
Sürüş Modu - Touring; Süspansiyon Modu - Comfort (Ön-Arka Medium)

Daha farklı sürüş modları da var da onları anlatmaya gerek yok uzatmayayım.
Sol taraftaki tuştan Touring'e alınca süspansiyonu da en son bu mod için ne seçtiysem ona geçiriyor, yani Comfort'a.
Comfort'ta Ön-Arka Soft yapıp denedim, hakikaten çok iyi sönümlüyor, viraj da nispeten fena değil ama Medium tam orta karar geldi bana.
Hem dönüşlerde çok daha istekli hem daha dengeli.
Sürüş modunu Sport moda aldığım an, süspansiyonu da Dynamic'e geçiriyor ve motoru ngidişi bir anda değişiyor. Medium'da çok kıvrak olan motor Hard olunca bir anda yola yapışmış tren rayındaymış gibi sağlam basmaya başlıyor. Virajlar çok daha kararlı. En sert moda henüz almadım ama Hard yeterli geldi bana.
Sportif sürüş hevesimi aldıktan sonra da tekrar Touring'e alıyorum hem gaz tepkisi daha lineer daha kullanıcı dostu oluyor hem de sakin sakin gidiyorsun.
Aşırı bozuk yola da girince Enduro moduna alırsan alet yaylı kanepe oluyor.

Bu bir önceki kasaya ait ama süspansiyon değişimleri hakikaten bu şekilde.
Bunu o anki moduna göre değiştirebilmen çok iyi.

Edit: Ön süspansiyon yol durumuna göre otomatik ayar yaptığı için ani ön frende dalma yok gibi bir şey.

 

[73845]

An itibariyle 765RS isteğimi rafa kaldırmış motosiklettir.

Bunu okuyunca bi gülümsedim. @John Gotti yeni motorunla bi gazlasak mı havalar iyice bozmadan

 

[John Gotti]

Bunu okuyunca bi gülümsedim. @John Gotti yeni motorunla bi gazlasak mı havalar iyice bozmadan

Aldığımdan beri süremedim doğru düzgün zaten, acayip kurtlandım. Haftaya bi organizasyon düzenlesek mi?

 

[73845]

Aldığımdan beri süremedim doğru düzgün zaten, acayip kurtlandım. Haftaya bi organizasyon düzenlesek mi?

Bana uyar. Detayları konuşuruz

 

[zebercet]

abiler ben bu motoru az önce kampanya sayfasında gördüm. kozmetik olarak bayıldım. Bu ne güzelliktir yahu?

Başlığı uyandırmışken kampanyalı fiyatını da yazalım. 299 peşin 500 bin 10 taksit olacak şekilde 799 bin tl'e satılıyor. reel maliyeti 730 gibi bir şeye denk geliyor sanırım.

 

[konyadahondabayisiaçınolu]

660 acayip sıkıntı bir makina egzantirik patlatıyor 20 30 bine gelince 800 lük olanı daha yeni çıktı kronikleri daha gelmedi ama bu 660 larda hep var analizmoto eksper var bak adamın dükkanına sürekli geliyor ya üst kapak gidiyor yada üst kapak rektefiye gidiyor

 

[kamyoncumemo]

aynı blok sadece silindir hacmi farklı uzak durun üzülürsünüz.

 

[zebercet]

aynı blok sadece silindir hacmi farklı uzak durun üzülürsünüz.

abi bunun tasarımı çok daha güzel

 

[John Gotti]

abi bunun tasarımı çok daha güzel

8 bin km Trident 660 kullandım. Sadece 3200 kilometresini turda yaptım neredeyse. Çok ama çok keyifli makineydi. Yeni blokla daha keyifli bir motosiklet haline geldi.

 

[cumanicus]

Geçtiğimiz günlerde Triumph 2026 yılı için 29 yeni model tanıtacağını duyurmuştu , bugün ise modern classic klasmanında Trident 800'ü bizlerle buluşturdu. Anlaşılan ingilizler global olarak çok iyi giden satışlar vesilesi ile olsa gerek ki hızını alamadı ve 2026 yılında çok ağır bir dominant pazar payına sahip olmak istiyor. Eski bir japon hayranı ve yeni bir ingiliz atı sever olarak baya bir heyecanlandım.

Triumph gibi köklü bir marka keşke Türkiye'de de hak ettiği değeri görebilse ... Gerçi gördüğüm okuduğum kadarıyla sürücüler değer vermek istiyor da bazı distribütörler bunu elinden geldiğince zorlaştırıyor neyse hayırlısı.

Specs :

Yurtdışı tahmini satış fiyatı : 9,995 pound.
Motor: DOHC, sıvı soğutmalı, 4 zamanlı sıralı 3; silindir başına 4 valf.
İddia Edilen Beygir Gücü: 113 beygir @ 10.750 devir/dakika.
Hacim: 798cc
İddia Edilen Tork: 62 lb.-ft. @ 8.500 rpm.
Çap x Strok: 78mm x 55,7mm
Sıkıştırma Oranı: 13.2:1
Şanzıman/Son Tahrik: 6 vites, Triumph Vites Desteği, X-ring zincir.
Debriyaj: Islak, çok plakalı, kaydırma ve destek.
Şasi: Boru tipi çelik çevresel şasi.
Ön Süspansiyon: Showa 41 mm ters ayrı fonksiyonlu büyük pistonlu (SFF-BP) çatallar, ayarlanabilir sıkıştırma ve geri tepme sönümlemesi.
Arka Süspansiyon: Showa monoshock RSU, ayarlanabilir ön yük ve geri tepme sönümlemesi.
Ön Fren: Çift 310 mm yüzer disk, 4 pistonlu radyal kaliperler, viraj ABS'si.
Arka Fren: Tek 220 mm sabit disk, tek pistonlu kayar kaliper, viraj ABS'si.
Jantlar, Ön/Arka: Döküm alüminyum alaşımlı 5 kollu, 17 x 3,5 inç/17 x 5,5 inç.
Lastikler, Ön/Arka: 120/70-R17 / 180/55-R17.
Eğim/İz: 24,5°/4,25 inç
Dingil mesafesi: 55,2 inç
Sele Yüksekliği: 86 cm
Yakıt Kapasitesi: 11,7 litre
Ortalama Yakıt Tüketimi: 50 mpg
Beyan Edilen Islak Ağırlık: 201,9 kg
etc.
kendim çeviriyle uğraşamadım direk translate copy paste.

naked bi motorda sele yüksekliği 86 cm???..bi yanlışlık olmasın..mantıklı gelmedi

 

[yarım akıllı]

naked bi motorda sele yüksekliği 86 cm???..bi yanlışlık olmasın..mantıklı gelmedi

Orada bi hata olabilir, internette 810mm yazıyor. Gerçi burası da internet. Şu an internetteyim mesela çok garip, sörf yapıyorum Neyse, internetten kastım Google idi.

 

[zebercet]

Trident 800 | Roadster Bikes | Triumph Motorcycles

Triumph motorcycles website

www.triumphmotorcycles.com

Orada bi hata olabilir, internette 810mm yazıyor. Gerçi burası da internet. Şu an internetteyim mesela çok garip, sörf yapıyorum Neyse, internetten kastım Google idi.

81 cm diyor, doğru olan bu olsa gerek.

 

[Hasan8989]

Aa vay be adv den önceki son naked ım trident660 sesini çok severdim küçücük motosiklet gazlayınca dikkatleri çekiyor bu ses bundan mı çıkıyor diye ahahah özellikle kompresyona girince kükreme sesi çıkartıyordu 2023 modelini kullandım ben