Sunuculara saldırı nedeniyle sitede sorun var. Çözüm için çalışıyoruz.
Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
1 Yıl önce forumlarda A2 MT07 nasıl oluyor diye araştırırken sarı sitede FZ6 Fazer'in A2sine denk gelmiştim ama öyle bişey olmıyacağını düşünüp A2 uyumluluk belgeli şekilde A2 uyumlu MT07 almıştım Sakarya'da FZ6 Fazer kullanan bir arkadaşım motosikletini satmayı düşünüyordu belki onda da ruhsata yanlış yazılmadan dolayı A2 gözüküyordur diye bakıyım derken öyle de çıktı motosiklet elektrikli mopped diye geçiyor ve 7kW gözüküyor hangi çevirmeye girersek girelim ehliyeti çıkartmadan A2 varsa geçebilirsin diyorlar bende hayalimdeki motorlardan birini almak için alelacele MT07'yi satıp 2005 model Fazer'i aldım şuan 68bin KMde 3. sahibi olan arkadaşımdan alıp 70bin KMye kadar geldim motosiklet MT07'den sonra düşük devirlerde 125CC gibi ama 8 9 bin deviri geçtikten sonra deli gibi gitmeye başlıyor . Velhasılkelam hem bir hayırlı olsununuzu almak hem de bu motosiklette olan kronik sorunlar veya değişmesini önerebileceğiniz parçalar var mıdır? Yakın tarihte egzantrik zinciri ve senkron ayarı sonrasında egzantrik gergisini değişmeyi düşünüyorum.
Öncelikle hayırlı olsun 70 bin bu motor için rodaj gibi bir şey ses yoksa egzantirik grubunu elletmeyin derim genelde 120-130binde ses gelir. Ancak daha önemli bir konu olan böyle hatalı ruhsat ve durumlarda sigortada yanlış kesileceği için kaza olması halinde haklı da olsanız ödeme yapılmıyor bilginize
Bir arkadaşım kaza yaptı aracında paket yanlış girildi diye karşının kaskosu parayı ödemedi, aylarca davayla uğraştı en son cebinden verip aracı çıkarttı ve sigorta acentesi ile davalık şu an
Öncelikle hayırlı olsun 70 bin bu motor için rodaj gibi bir şey ses yoksa egzantirik grubunu elletmeyin derim genelde 120-130binde ses gelir. Ancak daha önemli bir konu olan böyle hatalı ruhsat ve durumlarda sigortada yanlış kesileceği için kaza olması halinde haklı da olsanız ödeme yapılmıyor bilginize
Bir arkadaşım kaza yaptı aracında paket yanlış girildi diye karşının kaskosu parayı ödemedi, aylarca davayla uğraştı en son cebinden verip aracı çıkarttı ve sigorta acentesi ile davalık şu an
Teşekkür ederim
Motosikleti dün 7 8 derece ve yağmur sonrası çalıştırdım normalde ilk çalıştırmada 1520 1580 devir arasında çalışıyor ama dün 1880 1920devirlerde çalıştı o devirlerde çalışırken bariz bir şekilde egzantrik sesini duydum onun dışında egzantrikten çok minik bir ses geliyor veya gelmiyordu . Ustalarım da 70bin KM bu motosiklet için rodaj gibi bir şey dedi . Motosikletin ruhsatında sadece kW hatalı yazılmış onun dışında her şey birebir aynı sigortacıma sorduğumda bi sıkıntı yaşatmaz dedi motosikletin 2. sahibi sigortacıymış arkadaşta ona kestiriyor diye aynı sigortacıdan devam ediyorum bende . Gaz açarken yığılma veya tekleme yoksa senkron ayarıyla oynamayı düşünmüyorum bende ama dün gelen ses biraz işkillendirdi
Güzel motordur güle güle kullanın, sizinki 78 (57kW) beygirlik versiyon herhalde. Bunun 98 (72kW) beygirlikten tek farkı gaz tellerinin takıldığı yerde bir tırnak olması bildiğim kadarıyla. O tırnağı keserseniz de 98 beygir oluyor yani.
Motorun kronik sorunları:
-TPS sensörü 2004 ve 2005 modellerin bazılarında hatalıydı. Yamaha geri çağırıp parasız olarak değiştiriyordu. Şaşi numarasından kontrol etmek lazım.
-Gidon göbek alt rulmanı su alıp paslanır, eğer hiç değişmediyse üst alt olarak skf marka konik rulmanla değiştirmek iyi olur.
-Egzantrik gergi ve zinciri değiştirmek iyi olur. O arada da subap ayarı yapmak lazım tabi.
-Su pompası contası yüzünden yağ pompasında su ve yağın karışması durumu olabilir. (çok sık rastlanmıyor)
-Şasinin sağ tarafında çatlak ihtimali. Bu da tek teker yapılırsa ya da motor civataları doğru sıkılmadıysa oluyormuş.
-Zincir ön dişli somunu gevşeme ve düşmesi. (Kesin kontrol etmek lazım, çok sık rastlanıyordu, oradaki pulun bükülmesi gerek)
- Statör yanması. (Çok sık görülmüyor, nedeni şarjı düşük aküyle kullanmak büyük ihtimalle)
Motoru alınca ilk yapılacak şey, tüm sıvıların değiştirilmesi tabi...
Sakarya'da FZ6 Fazer kullanan bir arkadaşım motosikletini satmayı düşünüyordu belki onda da ruhsata yanlış yazılmadan dolayı A2 gözüküyordur diye bakıyım derken öyle de çıktı motosiklet elektrikli mopped diye geçiyor ve 7kW gözüküyor hangi çevirmeye girersek girelim ehliyeti çıkartmadan A2 varsa geçebilirsin diyorlar .... değişmesini önerebileceğiniz parçalar var mıdır?
Şuanlık kıl denilebilecek incik boncuğa takılan şahin ve trafik polislerinin çevirmesine bilerek girdim detaylı şekilde ruhsatta ehliyetimle alakalı bir sorun var mı diye sorduğumda herhangi bir sıkıntı yok ama uğraşılırsa illaki bir sıkıntı çıkaran olur diye düşünüyorum ama apaçi motoru olan MT07'yle bile 10 çevirmeden 1ine bile girmediğim oluyordu .
Güzel motordur güle güle kullanın, sizinki 78 (57kW) beygirlik versiyon herhalde. Bunun 98 (72kW) beygirlikten tek farkı gaz tellerinin takıldığı yerde bir tırnak olması bildiğim kadarıyla. O tırnağı keserseniz de 98 beygir oluyor yani.
Motorun kronik sorunları:
-TPS sensörü 2004 ve 2005 modellerin bazılarında hatalıydı. Yamaha geri çağırıp parasız olarak değiştiriyordu. Şaşi numarasından kontrol etmek lazım.
-Gidon göbek alt rulmanı su alıp paslanır, eğer hiç değişmediyse üst alt olarak skf marka konik rulmanla değiştirmek iyi olur.
-Egzantrik gergi ve zinciri değiştirmek iyi olur. O arada da subap ayarı yapmak lazım tabi.
-Su pompası contası yüzünden yağ pompasında su ve yağın karışması durumu olabilir. (çok sık rastlanmıyor)
-Şasinin sağ tarafında çatlak ihtimali. Bu da tek teker yapılırsa ya da motor civataları doğru sıkılmadıysa oluyormuş.
-Zincir ön dişli somunu gevşeme ve düşmesi. (Kesin kontrol etmek lazım, çok sık rastlanıyordu, oradaki pulun bükülmesi gerek)
- Statör yanması. (Çok sık görülmüyor, nedeni şarjı düşük aküyle kullanmak büyük ihtimalle)
Motoru alınca ilk yapılacak şey, tüm sıvıların değiştirilmesi tabi...
Teşekkür ederim , benimki 98(72kW)lık olan modeli , TPS sensörünü servis kayıtlarında 2. sahibi belge olarak vermiş garanti kapsamında değişmiş .
Gidon göbek rulmanlarında sıkıntı olduğunu hissetmedim ama ağır bakım yapılırken yanında değiştirebilirim veya öyle de kalabilir şuanlık sürüşünden memnunum sadece debriyaj teli ömrünü tamamladı bu gün siparişi verdim yarın o değişecek.
Su pompası ve devirdaimi söktürüp baktım o kroniği arkadaşım da söyledi kendisi alırken de kontrol ettirip almış fotoğraflarını gösterdi alırken de içim rahat etsin diye yeniden kontrol edildi .
Önceden de FZ6 Fazer bakarken sağ şasede kırık olanına çok denk geliyordum ondan dolayı onu da kontrol ettirdik bir sorun yoktu .
Zincir ön dişli somunu gevşeme sorunu MT07'lerde de olan bir sorun ustam kapak çıkmadığı sürece bi sorun olmaz dediği için MT07de değiştirmemiştim ama bunda değişebilirim .
Statör yanma kroniğini biliyorum elektrik tesisatıyla minik oynamalar bile dandik aküyle birleşince bu motosikletin direkt statörünü yakmaya kadar gidiyor o yüzden ilk sahibinden beri üzerinde halojen ampülle devam ediyor önümü göstermiyor sellektör attığımda belli bile olmuyor ama olsun belki uzunu lede çevirip sellektörümün belli olmasını sağlarım sonuçta uzunları çok kullanmıyorum.
Arkadaşım yediğimiz içtiğimiz ayrı gitmeyen biri tüm sıvı bakımları yapılırken motoru sanayiye birlikte götürdük Putoline'ın N Tech Pro'sunu kullanıyodu motoru almadan önce motosikletleri 2 haftalık takasladık o MT'yi kullandı ben Fazer'i kullandım ve yolda verdiği güven olsun sesi olsun konforu olsun beni mutlu eden bir motosiklet.
Egzantrik bakımına gelince ilk etapta senkron ,hava filtresi , egzantrik zinciri ve yağ pompası sonraki ayda egzantrik gergisini değişicem. Şuanlık MT07'den sonra egzantrik gergisinin sesi yeni başlamış denilecek kadar az geliyor şuan 70bin KMde 75 veya 80bin KM gibi ağır bakıma sokma niyetim var ve ses sadece soğukken yapıyor bu gün kontrol ettiğimde kulağımı bloğun içine kadar bile soksam normal egzantrik zincirinin dönme ve gerginin tık tık normal olan sesi dışında bir ses yoktu ama bu motorun normal çalışma sesini bilmediğim için şurasından ses geliyor demem imkansız internette yabancı videolarda egzantrik gergisi veya zincirinin ses yaptığı videoları izlediğimde videoda bile bariz bir şekilde egzantrikler şakır şakır vuruyordu bende kulağı dibine sokmadan herhangi bir ses yok olan seste normal mekanik parçaların çalışma sesi gibi bir şey yüzden kendi kendime triplere girmişim gibi bir şey olmuş . Egzantrik vs. gibi ağır bakımlar değişirken paletlerin değişmesine gerek var mı? Bazı kişiler paletlerle değişin diyor bazıları egzantrik gergisi ve zinciri değişse yeter diyor
Egzantrik vs. gibi ağır bakımlar değişirken paletlerin değişmesine gerek var mı? Bazı kişiler paletlerle değişin diyor bazıları egzantrik gergisi ve zinciri değişse yeter diyor
aşınıp aşınmadığına göre değişmesi gerekebiliyormuş, motor açılmadan anlaşılmıyor maalesef. bu arada yağ pompasını değiştirmeye gerek olmayabilir, değiştireni pek duymadım.
aşınıp aşınmadığına göre değişmesi gerekebiliyormuş, motor açılmadan anlaşılmıyor maalesef. bu arada yağ pompasını değiştirmeye gerek olmayabilir, değiştireni pek duymadım.
Güzel motordur güle güle kullanın, sizinki 78 (57kW) beygirlik versiyon herhalde. Bunun 98 (72kW) beygirlikten tek farkı gaz tellerinin takıldığı yerde bir tırnak olması bildiğim kadarıyla. O tırnağı keserseniz de 98 beygir oluyor yani.
Motorun kronik sorunları:
-TPS sensörü 2004 ve 2005 modellerin bazılarında hatalıydı. Yamaha geri çağırıp parasız olarak değiştiriyordu. Şaşi numarasından kontrol etmek lazım.
-Gidon göbek alt rulmanı su alıp paslanır, eğer hiç değişmediyse üst alt olarak skf marka konik rulmanla değiştirmek iyi olur.
-Egzantrik gergi ve zinciri değiştirmek iyi olur. O arada da subap ayarı yapmak lazım tabi.
-Su pompası contası yüzünden yağ pompasında su ve yağın karışması durumu olabilir. (çok sık rastlanmıyor)
-Şasinin sağ tarafında çatlak ihtimali. Bu da tek teker yapılırsa ya da motor civataları doğru sıkılmadıysa oluyormuş.
-Zincir ön dişli somunu gevşeme ve düşmesi. (Kesin kontrol etmek lazım, çok sık rastlanıyordu, oradaki pulun bükülmesi gerek)
- Statör yanması. (Çok sık görülmüyor, nedeni şarjı düşük aküyle kullanmak büyük ihtimalle)
Motoru alınca ilk yapılacak şey, tüm sıvıların değiştirilmesi tabi...
öncelikle lafım sana değil; yahu bu capon motoru değil mi! sizler değil misiniz bangır bangır bağırım çinli almayın capon alın capon candır diyen! bu ne kadar kalabalık kronik listesi? bu nasıl capon?
öncelikle lafım sana değil; yahu bu capon motoru değil mi! sizler değil misiniz bangır bangır bağırım çinli almayın capon alın capon candır diyen! bu ne kadar kalabalık kronik listesi? bu nasıl capon?
doğru diyorsun da o capon 70.000 e kaç paraya ulaşıyor? sen ulusoy ve varanın lüks zamanlarını hatırlarsın. ankaradan istanbula ulusoy/varan ile de gidebilirdin yoldan gelen lüks diyarbakır ile de . mesele aradaki fiyat farkını verebilmekte ve verememekte.
doğru diyorsun da o capon 70.000 e kaç paraya ulaşıyor? sen ulusoy ve varanın lüks zamanlarını hatırlarsın. ankaradan istanbula ulusoy/varan ile de gidebilirdin yoldan gelen lüks diyarbakır ile de . mesele aradaki fiyat farkını verebilmekte ve verememekte.
öncelikle lafım sana değil; yahu bu capon motoru değil mi! sizler değil misiniz bangır bangır bağırım çinli almayın capon alın capon candır diyen! bu ne kadar kalabalık kronik listesi? bu nasıl capon?
18 senedir kullandığım motorda bu dediklerimin çoğu başıma gelmedi.
Bu kronik sorunların bir kısmı başınıza gelebilir bu motoru kullanıyorsanız, ama bunlar dışında da yağı değiştirmekten daha fazla bir masrafı yok bu japon ayısı motorun. Tabi en kabul edilemezleri şasi çatlağı ve ön dişli somunu düşmesi ama onlar da kullanıcı hatası büyük ihtimalle. Yani motoru tanımak lazım kullanırken, o zaman bu zayıf noktalar büyümeden çözülebilir.
öncelikle lafım sana değil; yahu bu capon motoru değil mi! sizler değil misiniz bangır bangır bağırım çinli almayın capon alın capon candır diyen! bu ne kadar kalabalık kronik listesi? bu nasıl capon?
Kronikleri Çinliler kadar can sıkıcı ve çözümü için usta usta gezdiren kronikler değil şase kırma olayını 10 motordan 2sinde onları da 100bin KM üstlerinde görmüştüm Türkiye'de ustalıktan dolayı olan sıkıntılar diye düşünüyorum çünkü birinde sorduğumda yurtdışından kelle blok geldikten sonra çatladı demişti ve o motor içinden geçilerek teker yapılan bir motordu, büyük ihtimalle tork değerlerine göre sıkılmamış bir blok, bunlar tabi ki varsayım . Statör yanma kroniği yine ülkemizin ekonomisi yüzünden ben önceki motorumda olan sıkıntısız sorunsuz aküyü güven vermeyen bir marka olduğu için değiştirmiştim bunda da statör bir tık zayıf olduğu için bir patlak verebiliyor . TPS sensörünü 10 15 tane Fz6 eskiten ustama sorduğumda 10 taneden 1inde oluyor ama yapılmamışsa hala ücretsiz değişim yapılıyor dedi . Gidon veya herhangi bir rulmanın değiştiğini düşünmüyorum ama hala sürüşte bana göre pürüzsüz ve güzel bir sürüşü var . Velhasılkelam bana göre bu saydıklarımızın hepsi 21 yaşında olan ve 70bin KMyi devirmiş bir motorda olabiliritesi olan ve kronik sayılmıycak sadece dikkat edilmesi gereken konular .
Teşekkür ederim , MT07'yi satarak hata edip etmediğimi nazar değmezse 1 yıl içinde görürüm arkadaşımda 1 yıldır kullanıyor hiç bir zaman büyük bir masraf veya yolda kalma durumu yaşamadı ama bu mekanik işlerinin kimse garantisini veremiyeceği için nasip kısmet diyip geçiyorum onun dışında MT07'nin her devirde olan gücünden sonra bundaki hem rahatlık hem devirlendikçe gelen güç daha heyecanlı ve ses olarak daha tatmin edici oldu . MT07'yle yapmaya üşendiğim uzun yolları havalar güzelleşince Fazer'le yapmak için can atıyor gibi bişeyim şuan
motosiklet elektrikli mopped diye geçiyor ve 7kW gözüküyor hangi çevirmeye girersek girelim ehliyeti çıkartmadan A2 varsa geçebilirsin diyorlar bende hayalimdeki motorlardan birini almak için alelacele MT07'yi satıp 2005 model Fazer'i aldım şuan 68bin KMde 3. sahibi olan arkadaşımdan alıp 70bin KMye kadar geldim motosiklet MT07'den sonra düşük devirlerde 125CC gibi ama 8 9 bin deviri geçtikten sonra deli gibi gitmeye başlıyor 
