Debriyaj tork değeri

[hoorow]

Merhabalar bi kaç ay önce d400ug için sadece debriyaj balatasını ve yayları değiştirdik, baskı diskleri ve balataları doğru taktık(mantık yürüterek taktık ama hatırladığım kadarıyla iç çapı büyük olanlardan 2 tane en alta 1 tane de en üstte diye hatırlıyorum ve baskı-balata uyumu da var yani metal disk-metal disk-baskı değil metal disk-baskı-metal disk olarak taktık orda sorun yok) baskılarda taze yağda 2 gün bekledi yani yağsız da takılmadı ki takılmış olsa bile aradan bi kaç ay geçti sorun hala devam etmezdi. Sorunumuz debriyaj taa en sona kadar çekili olsa bile baskı ayırmıyor, debriyaj manetinde boşluk neredeyse yok denecek kadar var, yağ her zamanki kullandığımız yağ önceden böyle bir sorun yoktu, motor sadece çalışmıyorken boşa rahatça geçiyor, Orta sehpada vites 1 de debriyaj sonuna kadar sıkılı ve teker dönmeye devam ediyor baskı ayırmamış gibi ama frene basınca teker duruyor ve motor durmuyor freni bırakınca aynı şekil teker dönmeye devam ediyor bu arada dönmekten bahsettiğim direkt dönüyor hani boşta olurda döner o şekil değil. Asıl merak ettiğim soru biz toplarken servis dokümanı tork değeri topladık ama orda kuru mu yoksa ıslak yani yağlanmış tork diye yazmıyordu, 2018 ktm duke390 a baktım onda da aynı sadece tork değeri yazıyor. Yani sormak istediğim acaba biz yağlı sıkıp 10nm(örnek olarak) olan değeri 12-14nm mi sıktık da baskı düzgünce ayıramıyor??
Bu yağlı ve kuru tork değeri diğer ıslak kaydırmalı motorlarda nasıldır bilen varsa yardımcı olursa sevinirim.

 

[Motoseverrr]

Kullandığınız malzemeler yan sanayimi yoksa orijinal mi? Balatalar orijinal kalınlıktan fazla olup tam ayrılmıyor olabilir.

 

[hoorow]

Kullandığınız malzemeler yan sanayimi yoksa orijinal mi? Balatalar orijinal kalınlıktan fazla olup tam ayrılmıyor olabilir.

Orjinal hocam fakat biz sadece balataları değiştirdik metal saçları değiştirmedik

 

[Motoseverrr]

Orjinal hocam fakat biz sadece balataları değiştirdik metal saçları değiştirmedik

Balata diziliminizde yanlışlık olabilir, yanlış hatırlamıyorsam bunlarda küçük balata olacak ve dizilimi farklı oluyordu. Manuel'e göre dizilim yapmanız en sağlıklısı olacaktır.

 

[hoorow]

Balata diziliminizde yanlışlık olabilir, yanlış hatırlamıyorsam bunlarda küçük balata olacak ve dizilimi farklı oluyordu. Manuel'e göre dizilim yapmanız en sağlıklısı olacaktır.

Manuele göre hareket etmeye çalıştık ama bu motorun manueli zor bulunuyor, manuelinde dizme sıralaması yoktu bizde mantık uydurarak dizdik. Üst tas ile göbek arasında boşluk yoktu hatırladığım kadarıyla doğru dizdik diye biliyorum. Ama merak ettiğim bu yay baskı sacındaki 3 cıvatanın yağlı ve kuru torklama arasında ne kadar fark olur ve o fark bu sorunun sebebi olabilir mi çünkü kuru yeri yağlı torklasak daha fazla sıkmış oluyoruz artık kaç nm fazlaysa.

 

[Osm@n]

Manuele göre hareket etmeye çalıştık ama bu motorun manueli zor bulunuyor, manuelinde dizme sıralaması yoktu bizde mantık uydurarak dizdik. Üst tas ile göbek arasında boşluk yoktu hatırladığım kadarıyla doğru dizdik diye biliyorum. Ama merak ettiğim bu yay baskı sacındaki 3 cıvatanın yağlı ve kuru torklama arasında ne kadar fark olur ve o fark bu sorunun sebebi olabilir mi çünkü kuru yeri yağlı torklasak daha fazla sıkmış oluyoruz artık kaç nm fazlaysa.

Tork değerleri için bir de buraya bakın. İngilişçe.

 

[hoorow]

Tork değerleri için bir de buraya bakın. İngilişçe.

Hocam tork değerini biliyorum manuele bakarak yaptık ama merak ettiğim bu yaşadığım sorunun sebepleri ne olabilir ve bu sebebin içine "kuru şekilde torklanmasi gereken cıvatalarin yağlı şekilde torklanmasi" girer mi? Bu bajaj da değişik bi marka euro 5 manueli bulamadım ve dokümanı düzgün değil

 

[Motoseverrr]

Manuele göre hareket etmeye çalıştık ama bu motorun manueli zor bulunuyor, manuelinde dizme sıralaması yoktu bizde mantık uydurarak dizdik. Üst tas ile göbek arasında boşluk yoktu hatırladığım kadarıyla doğru dizdik diye biliyorum. Ama merak ettiğim bu yay baskı sacındaki 3 cıvatanın yağlı ve kuru torklama arasında ne kadar fark olur ve o fark bu sorunun sebebi olabilir mi çünkü kuru yeri yağlı torklasak daha fazla sıkmış oluyoruz artık kaç nm fazlaysa.

O yaylar 1.1 kg sıkılıyor oda 10.79 nm yapıyor (düz 11nm olarak torklayabilirsiniz), manuelde söküm şeması şu şekilde belirtilmiş ancak toplaması belirtilmemiş, aynı şekilde geri toplayabilirsiniz.

Civataların kuru veya ıslak sıkılması gerektiği belirtilmemiş bu yüzden 11nm sıkmanız yeterli olacaktır.

 

[hoorow]

O yaylar 1.1 kg sıkılıyor oda 10.79 nm yapıyor (düz 11nm olarak torklayabilirsiniz), manuelde söküm şeması şu şekilde belirtilmiş ancak toplaması belirtilmemiş, aynı şekilde geri toplayabilirsiniz.

Civataların kuru veya ıslak sıkılması gerektiği belirtilmemiş bu yüzden 11nm sıkmanız yeterli olacaktır.

Resimler açılmıyor hocam indiremedim. Peki 11nm yerine 13 veya 15 nm olsa nasıl bir sorun ortaya çıkabilir.

 

[Motoseverrr]

Resimler açılmıyor hocam indiremedim. Peki 11nm yerine 13 veya 15 nm olsa nasıl bir sorun ortaya çıkabilir.

Bir problem ortaya çıkmaz, yayların çalışma aralığı değişmez.

 

[hoorow]

anladım teşekkür ederim büyük ihtimalle bi sonraki bakımda veya diğerinde hem yağ pompası değişip hem debriyajı komple kontrol ederiz

 

[Motoseverrr]

anladım teşekkür ederim büyük ihtimalle bi sonraki bakımda veya diğerinde hem yağ pompası değişip hem debriyajı komple kontrol ederiz

Belirtmek isterim, bu kavrama durumu sacları yakabilir ve kavramanın kötüleşmesine sebebiyet verebilir. Yağ pompasını sökmek için debriyaj tasını sökmeniz gerekir, debriyaj tasını sökmek içinde krank dişlisini sökmeniz gerekir.

Bajaj'ın sevmediğim bir yönüdür.

 

[sallami]

Youtube da ispanyolca ara karşına bir sürü debriyaj ile ilgili video çıkar. Portekizcede olabilir. Güney amerikada çok kullanılan bir motor. Kawasaki diyede geçiyor.

 

[RideForLife.]

Forumda debriyaj değişimi içi konu açmıştım orada sıralaması vardı. Oradan da bakabilirsin. Bununla birlikte senin muhtemelen debriyaj telin ömrünün sonlarında. Onu bi değiştirip tekrar dene derim

 

[mehmetyasin]

debriyaj teli ayarını yaptınız mı? sanki ayırmıyor gibi

 

[hoorow]

Forumda debriyaj değişimi içi konu açmıştım orada sıralaması vardı. Oradan da bakabilirsin. Bununla birlikte senin muhtemelen debriyaj telin ömrünün sonlarında. Onu bi değiştirip tekrar dene derim

Kusura bakmayın aklımdaydı ama yorgunluktan yazmayı unutmuşum, debriyaj telini rs200'ün teli ile değiştirdik. Konunuza eve geçince bakacağım.

debriyaj teli ayarını yaptınız mı? sanki ayırmıyor gibi

Hocam debriyaj tel ayarı en sona doğru yani manetteki boşluk neredeyse yok denecek kadar az hatta gidon en sağ veya solda boşluk hiç yok.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 25 Ağu 2026

Youtube da ispanyolca ara karşına bir sürü debriyaj ile ilgili video çıkar. Portekizcede olabilir. Güney amerikada çok kullanılan bir motor. Kawasaki diyede geçiyor.

Kawasaki olayını anlamadım aynı debriyaj tipi mi yoksa direkt aynı parça mı. Eve varınca Dediğinize bakacağım

 

[Osm@n]

Kawasaki olayını anlamadım

Donumor'un üstüne Kamasaki yazıyorsun, anlıyorsun. Kawasaki bajajı Güney Amerika'ya öyle iteliyor.

 

[sallami]

Kusura bakmayın aklımdaydı ama yorgunluktan yazmayı unutmuşum, debriyaj telini rs200'ün teli ile değiştirdik. Konunuza eve geçince bakacağım.

Gerek yok d400 telini şasi içinden değil dışından geçir yetişir. Gidon yükseltme taktın değil mi? rs 200 çok uzun.

 

[hoorow]

Gerek yok d400 telini şasi içinden değil dışından geçir yetişir. Gidon yükseltme taktın değil mi? rs 200 çok uzun.

Evet ama hem gidon yükseltme kiti(orjinal gidon barini tutan parçanin altına koyuluyor) ve gidonu biraz daha sürücüye doğru çevirerek yaklaştırdık ordan da biraz mesafe gerekiyor. Eğer telden diye düşünüyorsanız teli boşa alıp pense ile fazla kuvvet uygulamadan debriyajı bloğun ordan çekip tekrar kontrol edebilirim. Ordaki teli içinden geçirdiğimiz ayrı parçaya da iki şekil "iki somun o parçayı araya alıp sabitliyor/ sadece önden iki somun boşluğunu ayarliyor" olarak taktık ama değişiklik yok.

 

[mehmetyasin]

Kusura bakmayın aklımdaydı ama yorgunluktan yazmayı unutmuşum, debriyaj telini rs200'ün teli ile değiştirdik. Konunuza eve geçince bakacağım.

Hocam debriyaj tel ayarı en sona doğru yani manetteki boşluk neredeyse yok denecek kadar az hatta gidon en sağ veya solda boşluk hiç yok.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 25 Ağu 2026

Kawasaki olayını anlamadım aynı debriyaj tipi mi yoksa direkt aynı parça mı. Eve varınca Dediğinize bakacağım

motor bloğu tarafında da ayar yeri yok mu peki? uzun süredir telli debriyajım yok ama dl650 vstromda yaptığımızı hatırlıyorum.