125 CC’den 250 CC’ye Geçmek Yeterli Geldi mi?

[Motoseverrr]

NS200'ü 2 sene parçalı yatırdıktan sonra 110 cc skuterden ona geçince inanılmaz iyi gelmişti ancak bu iyi gelmesi 150 kilometre sürdü.


Güçsüzlüğünden ötürü gazı açıp yürüme kavramı maalesef olmuyor ve virajlı yollarda tat vermiyor, şöyle en azından Duke 390 falan olsaydı tadından yenmezdi

 

[GazlayanAdem]

sırf bu dertlerle uğraşmamak için 150 cc'den direkt 800 cc'ye geçtim.

 

[arndiol]

konu daha hornete gelmedi mi ya, ilanı paylaşmak için bekliyorum

hala vstroma da gelmedi bende şaşkınım

 

[Ghost20]

Svartpilen 401 nasıl sence? Bir de sürekli şehir içinde kullandığını hatırlıyorum yanlış değilse, eğer "gideyim uzun yola, viraj yapayım" gibi düşüncelerin yoksa Xmax alman mantıklı bence
MotosikletVe Ekipman Seçme

Uzun yol ve kamp tarzı şeyleri şuan için yapmam, 2-3 sene de yapcamı dusunmuyorum. Daha cok sehir ici kullanim icin, tork,kivrak ve yakisikli olsun kafi bana. Biraz kullanmaktan zevk almak istiyorum sadece. Viraj yapmayı çok sevmem, altımda öyle bir makine yok şuan o yüzden de olabilir

 

[yarım akıllı]

Uzun yol ve kamp tarzı şeyleri şuan için yapmam, 2-3 sene de yapcamı dusunmuyorum. Daha cok sehir ici kullanim icin, tork,kivrak ve yakisikli olsun kafi bana. Biraz kullanmaktan zevk almak istiyorum sadece. Viraj yapmayı çok sevmem, altımda öyle bir makine yok şuan o yüzden de olabilir

Yani o zaman vitesli uğraştırabilir biraz ama ben de sürüyorum her gün bi s*k olmuyo. Genç adamsın al bi Svart 401, Duke 390 ya da Hornet 500 falan.

 

[jonvolkan]

Uzun yol yoksa eğer ve yaşadığınız yer İstanbul,Ankara veya İzmir gibi büyükşehirler değilse 250 cc nin üzerine çıkmaya gerek yok. Ama vitesli mi otomatik mi olsun kısmı keyfe keder bir durum. Ben 400 cc scooterden 650 cc vitesli motosiklete geçtim. Scooterim halen duruyor. Kesinlikle şehir içinde scooter daha pratik oluyor. Bu yüzden scooteri elimden çıkarmama gibi bir fikir gelişti bende. Hafta sonları şehir dışı turlar için 650 cc, harici durumlarda scooter önceliğim olacak gibi.

 

[burak arslan]

Uzun yol ve kamp tarzı şeyleri şuan için yapmam, 2-3 sene de yapcamı dusunmuyorum. Daha cok sehir ici kullanim icin, tork,kivrak ve yakisikli olsun kafi bana. Biraz kullanmaktan zevk almak istiyorum sadece. Viraj yapmayı çok sevmem, altımda öyle bir makine yok şuan o yüzden de olabilir

O zaman sizin motosikletiniz 250 cc ,daha yukarısı şehir içinde üzer , yakıt ,hararet ,işletim masrafları ,kullanım kolaylığı gibi konularda sıkıntı yaşarsınız.

 

[espresso]

motor olarak o cclerde ne önerirsin abi? en son dediğin muhabbetten dolayı bende 250cc almak istemiyorum yeni bi motor alınca uzun vade kullanacağım. Eğitimi düşünüyorum vitesliye geçersem, teşekkürler.

Ben 250cc xmax'den sonra 40 yıllık arkadşaımın vstrom 650'si denk geldi, çok uygun koşullarla alabildim. yoksa dominar 400 falan bakıyordum 250cc'den sonra.

Ama iyi ki sıfır hintli yerine 10 yaşında japon almışım diyorum şimdi.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 24 Ağu 2026

Uzun yol yoksa eğer ve yaşadığınız yer İstanbul,Ankara veya İzmir gibi büyükşehirler değilse 250 cc nin üzerine çıkmaya gerek yok. Ama vitesli mi otomatik mi olsun kısmı keyfe keder bir durum. Ben 400 cc scooterden 650 cc vitesli motosiklete geçtim. Scooterim halen duruyor. Kesinlikle şehir içinde scooter daha pratik oluyor. Bu yüzden scooteri elimden çıkarmama gibi bir fikir gelişti bende. Hafta sonları şehir dışı turlar için 650 cc, harici durumlarda scooter önceliğim olacak gibi.

Ben küçük şehirde 650cc motoru alınca scooteri elden çıkarmamıştım, şehir içinde çarşıya falan gider gelirim diyordum ama 15 dakikada yürünecek mesafe için ekipman giymeye üşenince durdu öyle 2 yılda 500 km yol yapınca bari birilerinin işini görsün deyip sattım gitti.

 

[4strings]

250cc biraz da yapmak istediğiniz şeye bağlı olarak değişebilmekle birlikte güzel bir hacım aslında. Çok uzun yol yapılmıyorsa; pek çok iş yapılabilir.

Motosiklette şöyle bir durum da var. Küçük hacimli motosiklet varken daha büyüğünün, en büyüğünün hep daha iyi olduğu gibi bir algı oluyor. Ne zaman o büyüklerden birine ulaşılıyor, orada da hayatın güllük gülistanlık olmadığı anlaşılıyor ve küçük hacim motosikletin kıymeti anlaşılmaya başlanıyor. Küçülme arayışları başlanıyor. Elbette bunlarda işletim maliyetleri ve artan hız kontrollerinin etkisi de vardır ancak motosikletin kendisi büyük, ağır, sıcak vs olunca güç ve konforu bazı zamanlarda göz ardı edebiliyorsunuz.

Ez cümle tek motosiklet olacaksa A2 sınıfı bence güzel bir hacim.

 

[LynXMaSTeR]

hocam verelim sana bi hornet, 5 sene düşünmezsin onu mu alsam bunu mu alsam diye

 

[Wilfaelor]

Motosikletten beklentine göre değişiyor, eğer bu aleti fıtı fıtı sürüyorsan, biraz daha torka ihtiyacın olduğunu ve uzun yol yapmayı varmak için değil de yolda olmaktan ötürü seviyorsan 250 CC yeterli.

Ben ilk motosiklet kullanımıma 125'lik Ramzey ile başlamıştım, 2. yılıma doğru 250 CC'ye geçtiğim ilk günü hâlâ unutmam. Resmen bambaşka bir alet kullanıyordum ve çok güçlü gelmişti. Dile kolay 5 sene kullandım 250CC.

 

[pikatel34]

Bu işin sonu yok.hep daha fazlasini ister insan. Ilk motorum yamaha delightti sonra nc750x aldım,anadoluyu turladim. Yolda dusundum bu motor bana yetmiyor africa almaliyim diye fakat sonra hayat sartlari falan filan derken nc de gitti şimdi 7 senedir burgman 200 kullaniyorum,yas da tabi olgunlasiyorsun,elindeki sana yetiyor artık. Sehirici,otoban,artcili her turlu işimi görüyor. Fazlasinda gözüm yok artik

 

[ERROR88]

2 motor ıyıdır pcx ve nc 750 var fazlasıyla işime yarıyor 25 senedır hep 2 motor kullandım

 

[UmutK37]

İlk motorum 125ccydi yaklaşık 5-6 ay kullandıktan sonra 250ccye geçtim. 3.5 yıl ve yaklaşık 25.000 kmdir kullanıyorum. Açıkçası keşke en başında 250cc ile başlasaydım dediğim çok oluyor.
Beklentine ve seçeceğin modele göre 250cc her yola geliyor: torku tatmin edici, son hızı yeterli en azından gaz açınca kamyon ve tırlardan sıyrılabiliyorsun, yakıt ve bakım masrafları oldukça makul.
Benim şuan ki düşüncem fırsatını bulduğum ilk anda aradaki hacimleri pas geçip en az 650-800 cc segmentinden bir model almak. Şu anda kullandığım 250cc motorumu ya da 125cc herhangi bir scooterı günlük işler için kullanmak istiyorum.

 

[jonvolkan]

Bu hafta sonu yaptığım şehir içi turdan önce V-stromu alınca Xmax 400 ü elden çıkarırım düşüncesi vardı. Ama fikrim iyice oturmaya başladı. Sanırım ben de şehir içi scooter şehir dışı V-strom ile devam edeceğim. Bir de sağa sola scooter koymakla daha büyük bir motosiklet koymak arasında da fark var. Halkımızın hatta polislerimizin bile öyle olmadık yerlere 3-5 dakika scooter konmasına daha fazla bir hoşgörüsü var gibi.

 

[Soluk78]

İstanbul'da 250 cc trafiğin akışına yetiyor ama artmıyor: yolda giderken arabalarla daha fazla pazarlık halindesiniz. A2 sınırı tek kişi binmek için gayet ideal. Yine de motorun arabalara karşı düşük hızlardaki serilik avantajı, bunun getirdiği güvenlik ve inisiyatif alabilme gücü otoyollarda kayboluyor trafik yoksa. 8s e geçeli çok olmadı ama neden diğerlerine küçük hacim - bunlara orta hacim denildiğini anlamış oldum. Yoğun trafikte küçük hacim kadar pratik değil, akan otobanlarda büyük hacimler kadar güçlü değil. Avantajları konusunda da ortada . Sizin nerede sürdüğünüze ve neyi problem görüp görmediğinize göre değişir. Yine de cc yükseltmek için acele etmeye gerek yok bence.

 

[yec]

5-6 senedir 250 cc kullanıyorum. Şehir içi ve şehirler arası memnunum, beklentiyi düşük tutmak kaydıyla. 100-110 motoru zorlamadan rahat bir şekilde gidiliyor. Ama günümüzde neredeyse her türlü aracın 110 u rahat bir şekilde geçtiğini düşünürsek, tabi ki yüksek cc ve akan trafikten hızlı gitme ihtiyacı oluyor zaman zaman.

Yani hem evet hem hayır benim açımdan.

 

[Alicankko]

5-6 senedir 250 cc kullanıyorum. Şehir içi ve şehirler arası memnunum, beklentiyi düşük tutmak kaydıyla. 100-110 motoru zorlamadan rahat bir şekilde gidiliyor. Ama günümüzde neredeyse her türlü aracın 110 u rahat bir şekilde geçtiğini düşünürsek, tabi ki yüksek cc ve akan trafikten hızlı gitme ihtiyacı oluyor zaman zaman.

Yani hem evet hem hayır benim açımdan.

Ama 250cc de 110 120 kmh hızlarında gitmek motorun limitleri oluyor hızlanmak istediğinde elinin altında güç yok. Özellikle uzun yolda arabaların seyir hızı senin top speedine yakın yerlerdeyse büyük problem. Arabalardan kaçacak kadar elinin altında güç rezervi olursa çok daha güvenli, çok daha konforlu seyahat ediliyor. Arabalar tarafından olası bi sıkıştırmadan hızlıca kurtulabiliyorsun. O yüzden minimum 400 500 cc ile uzun yola çıkılmalı diye düşünüyorum ben

 

[yec]

Ama 250cc de 110 120 kmh hızlarında gitmek motorun limitleri oluyor hızlanmak istediğinde elinin altında güç yok. Özellikle uzun yolda arabaların seyir hızı senin top speedine yakın yerlerdeyse büyük problem. Arabalardan kaçacak kadar elinin altında güç rezervi olursa çok daha güvenli, çok daha konforlu seyahat ediliyor. Arabalar tarafından olası bi sıkıştırmadan hızlıca kurtulabiliyorsun. O yüzden minimum 400 500 cc ile uzun yola çıkılmalı diye düşünüyorum ben

CB250r da Joymax'te tapagaz 140 ı rahat görüyor. Geçici süreyle oralara çıkıp kendini kurtarma fırsatın oluyor yani. Bu sebepledir ki 100-110 aralığını kullanıyorum ben. Tabi ki elinin altında güç olması ve rahatlıkla çıkabilmesi her zaman iyi bir şey, ayrı konu. Elimizdekine göre kendimizi ayarlamak ise bambaşka bir olay.

 

[AhmetKHanci]

40 beygir altı motorların genel sorunu. İnsan beklentiye girdiyse daha güçlü bir şeyi kontrol etmek istiyor. Heyecanlandıracak bir güç üretmedikleri için insan sıkılıyor bir süre sonra.

Yola gitmek istiyorsun birkaç turdan sonra gittiği hız kesmiyor, hız arttırıyorsun bu sefer de motor yoruluyor. Daha uzaklara gitmek istiyorsun çok uzun sürüyor. vb. vb.