Motosiklette Hissiyat Konusu...

[sodurlu88]

Eğer kendimi anlatabilirsem bu konuda sohbet edelim, tartışalım diye açtım başlığı...
Motosiklete birçoğumuz keyif için biniyoruz... İşte rüzgara, dış ortama maruz kalmak, virajda yatmak, arazide engelleri aşmak gibi şeylerden bahsedebiliriz.
Bunlar bize keyif veren şeyler.
Birde keyfimizi, konforumuzu bozan şeyler var ki titreşim, aşırı sıcaklık yada soğuk hava, sıkıcı dümdüz yol gibi şeyler diyelim.

Ama asıl anlamlandıramadığım bir hissiyat var. Motosikleti hissetmek mi... motosikletin de benim istediğim şeylere cevap verme şekli mi... İsmini bilmiyorum.
Hani Toprak gibi yarışçıların açıklamalarında duyuyoruz ya, hissedemiyorum yada hissiyat farklı diyorlar.

En iyi hissettiğiniz yada hissiyatın en iyi olduğu motosikletleriniz hangileriydi ? Yada tam tersi, hissiyatın olmadığı motosikletler hangileri ? (etkenleri de konuşabiliriz)

Birçok farklı motosikleti denedim, sahibi oldum.

Benim o hissiyatı alamadığım birkaç motosiklet var.

BMW R1200GS, Suzuki DL650 Vstrom, Honda NT700V. (aklıma gelenler)

Tam tersi hissiyatı iyi motosikletler ise,

KTM 1190 ADV, Suzuki DRZ400S, Husqvarna TE610, BMW K1200GT, Honda CBF1000A-F (aklıma gelenler)

 

[Wilfaelor]

Suzuki AN 125 HK ve Mondial 250 MCT.

Benim için bu iki motosikletlerin hissiyatı bambaşkaydı ya. 250 MCT İlk Chopper'ımdı, bir türlü çift karbüratörü ayarlatamamıştım İstanbul'da. Sonra çok iyi bir usta bulup hallettirdiğim günü unutamıyorum; Direkt Teşvikiye'den Şile'ye gitmiştim... O yolların hissiyatı, Eylül'ün ilk ayının o ne aşırı sıcak ne çok soğuk rüzgarı, bebek gibi gitmiştim. Motorun titreşimi, tutuşu, hissiyatı, ağırlığı... Çin'liler nasıl bu modeli yapmış gerçekten şaşırıyorum.

AN 125 HK İlk Scooter'ımdı, hayvan gibi yağ yakıyordu, ama 6 ay yağ atma bana mısın demezdi öyle bir motordu. Bir de benimkinin elektrik tesisatından mıydı bilmiyorum fakat akü yeme problemi vardı. Yeni aküyü tak, sabah 9'da motoru iş yerimin önüne koy, akşam 5'de çalıştır, çalışmaz. Ne eziyetler çektim, koca yokuşlardan salardım çalışsın diye.

Bir gün Ocak aylarından yağmurlu bir zamanda hayvan gibi çalışmışım, yorgunluktan ölüyorum. Tek isteğim motora binip eve gitmek ve hava tabiri caizse göt kesen soğuğuna sahipti. Öğlen yemeğinde motoru çalıştırmayı unutmuşum, akü direkt ölü. Allah'ım bir marş verdim, ekran ölü çalışıyor, marş almıyor. Kafayı yemek üzereydim. Hayvan gibi yağmur yağıyor ve motosikletim çalışmıyor, akbili bırak cebimde 5 lira para yok (o dönem 5 liraydı) tek güvencem motorumda ki 10 liralık benzindi.

Donuma kadar ıslanmış ve donmuş haldeyken gözüme işyerimin orada devasa bir yokuş takıldı, bilenler bilir Yeni Sahra yokuşunu. Dedim "seni buradan salıcam, çalışmazsan da anında yandaki hurdalığa fırlatıcam." dedim. Gerçekten de yapardım, atardım yani hurdalığa gına gelmişti çünkü. Allah'ın işi, yokuştan bir saldım, marş vere vere iniyorum, tam yokuşun sonunda motor bir anda çalışmıştı. İçimdeki o sevinç, o mutluluk... O sağanak yağmura rağmen, o kadar üşümeme rağmen o eve dönüş yolu o kadar güzel gelmişti ki anlatamam... O hissiyatı hiçbir motorumda alamadım.

Bindiğim en keyifsiz motorlar ise Honda Dio, Mondial Xtreme Max 200, Xmax 400. Bindiğim en, hatta ennnn keyifsiz motor bir akrabamın kullandığı BMW R 1200 GS'di. Şimdi diyeceksiniz "GS'in nesi keyifsiz ya?" diye. Adam bulduğu her boşluğa bir çanta, bir ekipman ve aksesuar takmış. Motor öylesine hastalık derecesinde doluydu ki dışarıdan motosiklet gibi gözükmüyor kaplumbağa gibi gözüküyordu. O saçma aksesuarlar yüzünden motora adam akıllı binemiyordunuz bile. Ağırlık dengesi kaybolmuştu, ekrana kadar aksesuarlar ile doluydu. Bir gün o motoru kullanmak zorunda kaldım ve nefret etmiştim.

 

[Erhan]

Bir motosikletten istediğin hissi alamıyorsan bence o motosiklet senin sürüş tarzına uygun değildir. Bu tamamen kişiye özel bir durum nasıl ki her yemek herkesin damak tadına uymuyorsa, her motosiklet de her sürücüye aynı hissi vermeyebilir.

 

[Wilfaelor]

Bir motosikletten istediğin hissi alamıyorsan bence o motosiklet senin sürüş tarzına uygun değildir. Bu tamamen kişiye özel bir durum nasıl ki her yemek herkesin damak tadına uymuyorsa, her motosiklet de her sürücüye aynı hissi vermeyebilir.

Katılıyorum, ben şahsen ağır motosikletleri sevmiyorum veya ağzına kadar çantalar ve aksesuar dolu olanları. Bu yüzden hoşuma gitmiyor.

 

[Cyan]

Eğer kendimi anlatabilirsem bu konuda sohbet edelim, tartışalım diye açtım başlığı...
Motosiklete birçoğumuz keyif için biniyoruz... İşte rüzgara, dış ortama maruz kalmak, virajda yatmak, arazide engelleri aşmak gibi şeylerden bahsedebiliriz.
Bunlar bize keyif veren şeyler.
Birde keyfimizi, konforumuzu bozan şeyler var ki titreşim, aşırı sıcaklık yada soğuk hava, sıkıcı dümdüz yol gibi şeyler diyelim.

Ama asıl anlamlandıramadığım bir hissiyat var. Motosikleti hissetmek mi... motosikletin de benim istediğim şeylere cevap verme şekli mi... İsmini bilmiyorum.
Hani Toprak gibi yarışçıların açıklamalarında duyuyoruz ya, hissedemiyorum yada hissiyat farklı diyorlar.

En iyi hissettiğiniz yada hissiyatın en iyi olduğu motosikletleriniz hangileriydi ? Yada tam tersi, hissiyatın olmadığı motosikletler hangileri ? (etkenleri de konuşabiliriz)

Birçok farklı motosikleti denedim, sahibi oldum.

Benim o hissiyatı alamadığım birkaç motosiklet var.

BMW R1200GS, Suzuki DL650 Vstrom, Honda NT700V. (aklıma gelenler)

Tam tersi hissiyatı iyi motosikletler ise,

KTM 1190 ADV, Suzuki DRZ400S, Husqvarna TE610, BMW K1200GT, Honda CBF1000A-F (aklıma gelenler)

"Neşter gibi" olan motosikletler var olmayanlar var. Sanırım fark orada. Yani kumandalara hızlı ve net tepki veren motosikletler daha güzel bir "his" veriyor.

Geçen hafta sonu Ténéré 700 test ettim (öyle bir planım yoktu, Kabaağaç Mesire Yerinde Yamaha test gününe tesadüf edince sırada da kimse olmayınca binmiş oldum...), DL650'den sonra çok daha sıkı / hızlı cevap veren / daha keskin tepkileri vardı. Uzun bacak olduğu için frenlerde daha çok dalma yapıyordu ama fren hissi çok daha kuvvetli ve netti.

Benim için olay bundan ibaret. DL650 günlük kullanım / seyahat için çok güzel ama iş performanslı sürüş yapmaya gelince zevk vermiyor.

 

[yarım akıllı]

Henüz 3. motorum ve ilk büyük motorum o yüzden çok bi bilgim yok genel motorlar hakkında fakat şu ana kadar sürdüğüm en iyi motor SV650. Hafif, kıvrak, güçlü, torklu, yuvarlak farlı... Her şeyi var. FAKAT en kısa zamanda kendime bir parkur kurup kapalı alan çalışmam lazım. Lastiklerle hiç barışamıyorum, bi görmem lazım limitlerimiz nedir ne değildir diye. Kapalı alan çalışmasından sonra motoruma daha hakim olurum diye düşünüyorum ve umuyorum.

Üstteki paragrafı yazıktan sonra fark ettim ki sorulana cevap vermemişim aslında Hissiyat bakımından da bu motorda çok tepedeyim. Gazı açınca gelen sesi zaten beni çok mutlu ediyor her seferinde. Onun haricinde motora verdiğim her bildirimin bir geri dönüşünün olması da çok hoşuma gidiyor. ABS dışında bir teknolojinin olmaması da "başbaşa" olma hissiyatı veriyor. Bileğin hassaslığı kadar kıvırtabiliyorsun. Bu da beni daha güvenli, bilgim kadarıyla sürmeye itiyor. Bi de daha sürmeden hayran olduğum bir motosikletti, ben abartıyor da olabilirim ama mutluyum moturumla şu an. Yine de 100lerce motor denemek isterim ki her şeyi deneyimlemiş olayım. Şöyle bi Indian Challenger falan sürmek isterim şu aralar

 

[oldcockroach]

Allah izin verirse 2 aya cbr500 alıyorum. Şu anki motorumu 8 senedir kullanıyorum ve her şeyine alıştım. Yeni motosikletten beklentilerimi 500 lük olduğunu bildiğim, envai çeşit videolarını izlediğim halde yeni motosiklet hevesiyle birlikte ister istemez beklentiyi yüksek tutup bir memnuniyetsizlik oluşur mu ? benim asıl çekincem bu. Tek tesellim eski motoru satmayıp işe gider gelirken kullanacağımdan hep elimin altında olacak olması

 

[tommygun]

Genelde üzerinde eskinin yaşanmışlığı olan, it gibi giden, hafiften titreyip ses çıkaran, minimum elektroniği olan motorlar bana daha "hissiyatlı" geliyor.

 

[nabukat]

Tamamiyle kişiye göreli bir durum, ben nc750x kullanırken mutluysam zevk alıyorsam hissedebiliyorsam motor sürmeyi tamamdır bu motor benliktir, fakat sen sürüp aynı duyguyu mutluluğu zevk alamıyorsan senlik değildir
İşin aslı pul biberini yemeğe ne kadar döküyorsan o kadar tadı güzel gelir yemeğin sana.

 

[Wilfaelor]

Allah izin verirse 2 aya cbr500 alıyorum. Şu anki motorumu 8 senedir kullanıyorum ve her şeyine alıştım. Yeni motosikletten beklentilerimi 500 lük olduğunu bildiğim, envai çeşit videolarını izlediğim halde yeni motosiklet hevesiyle birlikte ister istemez beklentiyi yüksek tutup bir memnuniyetsizlik oluşur mu ? benim asıl çekincem bu. Tek tesellim eski motoru satmayıp işe gider gelirken kullanacağımdan hep elimin altında olacak olması

Bir memnuniyetsizlik olmaz fakat CC konusunda şunu söyleyeyim; Ben PCX 125 kullanıyordum, gittim ekstra olarak onu satmadan SYM Joyride 300 aldım.

Ben de "PCX'i işe giderken, Joyride'ı turda ve uzun yolda kullanacağım." dedim, ama o iş hiç öyle olmuyor.

O güce, tork'a alıştıktan sonra ve daha yeni bir motosiklete geçtikten sonra dönüp yüzüne bakmıyorsun eskisinin öyle söyleyeyim. Hani ilk bir iki gün garajda bırakıp gidiyordum Joyride'ı, ama sonrasında PCX'i çürümeye bırakmıştım öyle söyleyeyim. Üstelik motor ve skala farkı da yok, ikisi de SuperSport senin alacağın; Yani gidip de yoktan yere düşük CC'ye düşesin gelmeyecek.

Ama mesela bir motosikletim Chopper olsa, öbür motosikletim düşük cc ve düşük model Scooter olsa tabii Scooter'ı işe giderken kullanırdım.

 

[oldcockroach]

Şimdi şöyle bir durum var benim ev iş arası 5km yok birde sabahları ara sokaklar ve ana yol üzerinden gittiğimden çok trafik oluyor kaza yapma riskim çok fazla o yüzden eski motoru tutmak bana daha uygun geldi. Yoksa yol daha uzun olsa sen haklısın.

 

[F54]

2015 yılında nc 700 sahibi iken xl 650 transalp ile deneme sürüşü yapmıştım gerçekten o içerden gelen gaza tepkisi hoşuma gitmişti v motorun
nc ise tam tersi tatsız tuzsuz de onun yanında

 

[killingroad]

Senin his dediğin şeyin zevk/keyif olarak algılanmasını keyifle izliyorum

Buradaki hissiyat "hislerimiz, duygularımız" değil sanki. Sonra İngilizçe konuşunca rererörö.
Feedback ve communication* buradaki konu. Ama işte iletişim* diyince insanlar hortlak görmüş gibi bakıyor. Aynı şey mi?

R1250GSA. Rakipsiz lider. Ben hayatımda bu kadar hissiz, motosikleti geçtim herhangi bir alet kullanmadım.

 

[sodurlu88]

Senin his dediğin şeyin zevk/keyif olarak algılanmasını keyifle izliyorum

Buradaki hissiyat "hislerimiz, duygularımız" değil sanki. Sonra İngilizçe konuşunca rererörö.
Feedback ve communication* buradaki konu. Ama işte iletişim* diyince insanlar hortlak görmüş gibi bakıyor. Aynı şey mi?

R1250GSA. Rakipsiz lider. Ben hayatımda bu kadar hissiz, motosikleti geçtim herhangi bir alet kullanmadım.

Valla ne yalan söylüyüm, "hissiyatın" keyif/zevk olmadığını anlatmaya çalıştım ama beceremedim sanırım.
Hissizlik konusunda GS de aynı şeyi yaşamışız sanırım. 1250GS ile 1200GS arasında çok bir fark olmadığını düşünüyorum.
Buna rağmen Telelever ve Duolever arasında ciddi fark var sanırım. K1200GT'de o hissizlik yoktu.

Vstrom dada bir yüzme (floating) durumu var bence, ilave olarak frenler berbat.

 

[tommygun]

Vstrom dada bir yüzme (floating) durumu var bence, ilave olarak frenler berbat.

Rahmetli AEA'nın bir inceleme videosundaki şu sözleri aklıma geldi "Tipik bir Suzuki geleneği olarak frenler kötü değil ama makine durmak için böyle bir ferahlık, bir mesafe istiyor"

 

[sodurlu88]

Rahmetli AEA'nın bir inceleme videosundaki şu sözleri aklıma geldi "Tipik bir Suzuki geleneği olarak frenler kötü değil ama makine durmak için böyle bir ferahlık, bir mesafe istiyor"

Rahmetli Barkın GS sevmezdi misal, bazı motorlara değişik yorumlar yapardı. Ben o motorları kullandıktan sonra neden öyle yorum yaptığını yada bazı motorları neden sevmediğini daha iyi anladım... Adam tam olarak da benim bahsettiğim his konusundan muzdaripmiş. Yoksa kağıt üzerinde GS mükemmel motor.... Vstrom az yakar sağlam konforlu gücü yeterli... Ama bir şey eksik kullanırken.

 

[Cyan]

...

Vstrom dada bir yüzme (floating) durumu var bence, ilave olarak frenler berbat.

V Strom günlük şehir içi kullanım, seyahat / gezi vs. için bence mükemmel bir motor ama sportif / agresif sürüş yapmaya çalıştığında gerçekten (hocam ben bu işlerin adamı değilim) diyor. "Tüm diğer senaryolarda iki parmak fren yapmak gani gani yetiyorken" (tırnak içinde yazdım bununla gelmeyin bana...) geçen hafta sonu Darlık'ta "seve seve" dört parmak fren yapmak zorunda kaldım bu motorla, ilk defa! Resmen istedi (dört parmakla sık hocam) dedi, ama makul bir insan gibi / DL650'ye uygun da sürmüyordum yani... (Bu arada iki parmak dört parmak geçişini çok rahat yapabildim yani motor isteyince vücut otomatik olarak kendini uyarlıyor duruma. Bu "adaptasyon yeteneğim"(!) hoşuma gitti yani.)

 

[sallami]

Bu motosiklet değişik alet. Araba gibi değil. Bir İsviçre çakısı değil. Ben şurda kullanacağım, bunu yapacağım, bu paraya şu özellikleri olsun gibi mevzuya girdiğinde, karşına çıkan model "hissiyat" olarak sana uymayabiliyor. Biraz da işin işine Pakistan-Japonya arası coğrafya gibi ulaşım değilde zevk mevzusu giriyor. Uzak ve yakın doğu bunu parmak arası terlik gibi kullanıyor.

 

[espresso]

V Strom günlük şehir içi kullanım, seyahat / gezi vs. için bence mükemmel bir motor ama sportif / agresif sürüş yapmaya çalıştığında gerçekten (hocam ben bu işlerin adamı değilim) diyor. "Tüm diğer senaryolarda iki parmak fren yapmak gani gani yetiyorken" (tırnak içinde yazdım bununla gelmeyin bana...) geçen hafta sonu Darlık'ta "seve seve" dört parmak fren yapmak zorunda kaldım bu motorla, ilk defa! Resmen istedi (dört parmakla sık hocam) dedi, ama makul bir insan gibi / DL650'ye uygun da sürmüyordum yani... (Bu arada iki parmak dört parmak geçişini çok rahat yapabildim yani motor isteyince vücut otomatik olarak kendini uyarlıyor duruma. Bu "adaptasyon yeteneğim"(!) hoşuma gitti yani.)

Vstrom mesela Transfagaraşan virajlarında bu virajda ne kadar yatıp ne kadar hızlı dönücem motoru değil, manzarayı izleye izleye 30-40'la viraj dönerken ileriden ayı çıkarsa nasıl kaçarımı hesap edenlerin kafasında motor. Bu açıdan da tam bana uyuyor.

 

[4strings]

Geribildirim ve keskinlik konusunda bindiğim motorlar içerisinde en iyileri KTM 1190 Adv S, BMW s1000 XR, KTM 250/390 Duke.
En zayıf bulduğum BMW 1200 -1300 GSA, 1200-1300 GS, NC 750, Bajaj Dominar, genel olarak scooterlar. (belki Peugeot XP 400 ü biraz dışlayabilirim bu konuda)

Forumda özel bir paragrafı hakeden V- Strom 650 konusunda kararsızım. Keskin bir alet değildi, gaz tepkisi kötü değildi, süspansiyonu vasattı, fren hissiyatı çok kötüydü ama genel olarak kötüydü de diyemiyorum.

Keyifse histen kasıt; o zaman Royal Enfield Classic 350 açık ara bambaşka bir çağda hissettiriyor kendini. Bir de Triumph Trident 660 eğlenceliydi epeyce.