Supersport kullanım sorunsalı

[cagrisc]

Herkese selamlar, muhabbet olsun diye bir konu açayım dedim.

Haftasonu kilometre yapmaya Çorum'dan Amasya'ya gidip geldim, Amasya tercih etme sebeplerimden biri de Honda bayisi olmasıydı.
uzun süredir CBR 500R düşünüyorum zaten, ama asıl hedefim 650R.

ellerindeki 2025 CBR 500R için belki benim motoru takasa alırlar, belki ummadığım bir kampanyalı peşin fiyat verirler bir görüşeyim ne çıkacağı belli olmaz diye sabah kalktım gittim bayiye.
CBR 500R bakacağımı söyleyince sağolsun satış şefi ben istemeden kendisi test etmek ister misiniz dedi, sevinirim dedim kabul ettim hemen

benim bu yaşıma kadar deneyimlerim 1-2 kısa mesafe scooter, bir arkadaşımın Tenere 660'la kısa bir sürüş, bir de benim motordaki 2000+km sürüşüm.
Yani ilk defa supersport'a biniyorum, oldum olası da hedefim hep bu kategoride bir motosiklet kullanmaktı.

Dominar'dan sonra teste başlayınca ilk fark ettiğim CBR oturuşu ve gidonu epey aşağıda geldi,
bu beklenecek bir şey ama sayısız CBR 500R ve 650R videoları izledim hepsinde ortak görüş bu motorların gündelik kullanıma uygun olduğu ve yatık sürüş pozisyonu olmadığı şeklindeydi, bu yüzden beklentim hep konfor odaklı olarak gelişti.

Hal böyle olunca, sizce commuter'dan supersport'a geçmek hatalı bir karar mı yoksa alışık olmadığımdan mı rahatsız oldum?
Motosikleti %95 keyfi gezmeye, %5 ulaşım amaçlı kullanan birine supersport uyumsuz mudur? değerli yorumlarınızı beklerim.
boyum 187, kilom 96-98

 

[cikohan]

Keşke hornet varsa onuda deneseydiniz. Amaç zaten zevk almak racing daha hoş geliyorsa alın geçin hepsinin eksisi artısı var

 

[sampsonte]

supersport var supersport var ne 500r ne 650r o alısılagelmis supersportlardan degil günümüzde 2 cesit supersport üretiliyor 1. pist performansini onceleyen 2. commute konforunu onceleyen trdeki cbrlar r7 ninja650 2. sinifa giriyor rs660 zx6r gibilerinin onceligiyse performans ikisini birden yapamazsin performans isteyen adamin gidonunu alcaltirsin peglerini yukseltirsin selesini yok gibi yaparsin ki motorun uzerinde hareket edebilsin tutusu hissedebilsin ama boyle 30 dk surersen kambur olursun o yuzden konforlu olsun diye gidonu yukseltirler yastik gibi sele yaparlar motoru o kadar sikistirmazlar ki uzun omurlu olsun km yapsin bunlarla yol yapilir mi yapilir en konforlusu mu degil eger supersport tasarimli bi motor hayalin degilse almanin hicbi anlami yok daha keyifle konforlu gezebilecegin motorlar var gecen sene basinda turkiyeye geldigi gun gidip siraya girmistim cbr500r almak icin iyi ki de almamisim diyorum bugun

 

[initial-D]

Cbr 500 R süpersport sınıfında gözükse de gerçek bir süpersport değildir.Sportif günlük bir motordur.Evet süpersportlara göre daha konforludur çünkü gerçek bir SS ergonomisinde tasarlanmamıştır
Yaklaşık büyüklükte bir CBR 600 RR a göre, daha alçak seleye, daha yüksek ve yakın gidona,daha aşağıda peglere, daha önde koltuğa sahiptir.

 

[cagrisc]

Cbr 500 R süpersport sınıfında gözükse de gerçek bir süpersport değildir.

Bence de değilde işte o kategoriye koyuyorlar, hatta gerçekten ss sınıfı mıydı emin olmak için hondanın sitesine girip kontrol etmişliğim var

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 17 Ağu 2026

supersport tasarimli bi motor hayalin degilse almanin hicbi anlami yok daha keyifle konforlu gezebilecegin motorlar var

Maalesef hayalim ama hayal uğruna keyifle kullanamayıp pişman mı olurum düşüncesi korkutuyor

 

[sampsonte]

Bence de değilde işte o kategoriye koyuyorlar, hatta gerçekten ss sınıfı mıydı emin olmak için hondanın sitesine girip kontrol etmişliğim var

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 17 Ağu 2026

Maalesef hayalim ama hayal uğruna keyifle kullanamayıp pişman mı olurum düşüncesi korkutuyor

o zaman al gec parasini hesaba katmayinca ve a ehliyete 1 seneden fazla vaktin varsa alabilecegin en tatli motorlardan buyuk ihtimal a ehliyetim olmasaydi ben de cbr500 alacaktim

 

[ChuckBerry]

Merhaba, öncelikle baktığınız modelin safkan bir supersport model olmadığını söyleyebilirim, gündelik kullanıma uygun deme sebepleri diğerlerine oranla oturuş pozisyonu dik bile kalıyor. %95 keyfi kullanım yüzdenizi gördükten sonra 1000 cc tam bir supersport alsanız bile olay hobi- keyif olduktan sonra gerisinin çok önemli olmadığını düşünüyorum. İşe gidip gelmek, artçılı sürüş gibi ihtimalleri konuşmuyorsak, tadını çıkarın derim

 

[tommygun]

Yıllar önce ustamın dükkana 600 RR gelmişti, ben de izin alıp motorun üstüne bir oturayım demiştim. Oturuş pozisyonu bana çok rahatsız gelmişti.

 

[arndiol]

tam yatık oturmuyorsun o motora aslında ama yine de uzun yol vs. için bence ss çekilir çile değil

 

[ahrirep]

1,5 yıldan fazladır CBR 500 R kullanıyorum. Hem şehir içi hem şehir dışı, artçılı, artçısız kullanımlarım oldu. Dominar kadar dik olmayabilir ancak oturuş pozisyonu beni hiç rahatsız etmedi. Ancak uzun yolda ön cam alçak olduğu için bir süre sonra ister istemez yoruyor. Geçen Balıkesir-Ankara git gel yaptım boynum ve sırtım biraz ağrıdı.

 

[tommygun]

Ben Er6F zamanı arkadaşın 2014 Cbr 500R'ını kullanmıştım, rahatsız edici bir oturuşu yoktu bana göre.

 

[Beto87]

Bel fıtığı vs. gibi rahatsızlığın yoksa ikisine de zamanla alışırsın, r6 gibi gerçek ss motorlara göre oturuş pozisyonları oldukça rahattır. İlk başta yadırgaman normal, ben de arkadaşın cbr 650f motorunu kullanınca biraz garip gelmişti ama hevesin varsa alışırsın.

 

[Cyan]

CBR500R SS oturuşa sahip değil pek; peg'ler naked CB500F (veya yeni CB500 Hornet) ile aynı yerde, sürüş üçgeninde sadece gidon biraz daha dar ve biraz daha alçak. SS değil de "mini sport-touring" diye kabul edebiliriz. (Klasik sport-touring motorlar bağlamında; yoksa artık dimdik oturuşlu yüksek gidonlu adventure tipli motosikletlere de sport-touring diyorlar, ben eski klasik sport-touring'lerden bahsediyorum...)

 

[sodurlu88]

SS sınıfı motosikletlerin diğerlerinden ayrıldığı nokta en basit haliyle çok yüksek hızlara çıkabilmeleri, iyi asfalta sahip yollarda yüksek hızlarda viraj alabilmeleridir. İstenirse de piste girip gazlayabilmeleridir. İlave olarak güzel gözükürler falan filan.
Çok yüksek hızlara çıkabilmek için, bu hızlarda dengeyi koruyabilmek için, viraj alabilmek için sürücünün oturuş pozisyonu da buna uygun olmalı.

Eğer 300km/h gibi hızlara çıkmayacaksan / çıkamayacaksan,
Eğer 200km/h ile viraj dönmeyeceksen / dönemeyeceksen,
Kafana estiğinde piste girmeyeceksen,

SS motor almanın çok da bir mantığı yok.

Günümüzde diğer sınıf motorlar da artık SS motorların birçoğuna yakın performans gösteriyor, üstelik bunu yaparken de topuğun kulağında sürmek zorunda değilsin.

 

[VONALI MURAT]

Siz dominar kullandığınız için size oturuşu pozisyonu rahatsız gelmiş olabilir ama cbr500r kesinlikle bir ss değil spor touring. 3 yıldan uzun süredir 500r kullanıyorum, her sene en az 7 günlük tura çıkar günde 600-700 km giderim ama bir ss gibi yormaz. İlk başta yorucu gelsene kullandıkça alışacağınıza eminim.

 

[jonvolkan]

İlk biniş izlenimi önemlidir. Hayatımda bir kez CBR 250 kullandım. Bende Inazuma F vardı. Yolda arkadaşımla motosikletlerimizi değişmiştik. Arkadaşım baktım gittikçe gidiyor. İşaret edip acele geri kendi motosikletime geçtim. CBR 250 de sanki cenin pozisyonu gibi tuhaf bir pozisyonda oluyorsun. Öne aşırı eğiksin. Bu eğikliği ya belinle ya da bileklerinle desteklemek için güç sarfediyorsun. Belinle desteklesen belin, ağırlığı eline versen bileklerin yoruluyor.
Demek ki bu senlik bir motosiklet değilmiş diye düşünüyorum.

 

[cagrisc]

Ancak uzun yolda ön cam alçak olduğu için bir süre sonra ister istemez yoruyor. Geçen Balıkesir-Ankara git gel yaptım boynum ve sırtım biraz ağrıdı.

Dominarı değiştirmek isteme sebeplerimden biri de bu aslında,
haftasonu 350+ km yol yaptım, d250'nin orjinalinde zaten cam yok, ben tahminen 35-40cm'lik bir cam taktım
ona rağmen kafaya öyle rüzgar yediriyor ki 1-2 gün ensemden sırtıma kadar boyun ağrısı yaşadım.
yani dik oturuş pozisyonu rahat olsa da rüzgar yönünden hiç rahat değilim, duvar gibi 55-60cm hiç estetik olmayan bir cam da takmak istemiyorum,
SS yada sport touring'lerin aerodinamisi nedeniyle daha az rüzgar yedireceğini düşünüyorum teorik olarak.

her sene en az 7 günlük tura çıkar günde 600-700 km giderim ama bir ss gibi yormaz. İlk başta yorucu gelsene kullandıkça alışacağınıza eminim.

benim için bu önemli işte, şehiriçi kısa mesafe in-bin oturuş pozisyonu çok zorlamaz belki ama uzun yolda yorucu olmayacaksa gayet iyi.

 

[4strings]

Bu tür ile ilk ve son alakam 2004 model CPR 600 F ile olmuştu. (2007 yılıydı sanırım) Kendi motorumla gittiğim yolu dediğim motorla dönmüştüm. Asfaltın bütün pürüzlerini bileğimde, hissettikten, sırt ve boyun ağrısı yaşadıktan sonra bir daha ilgilenmedim bu tarzla. F modeli de daha yol odaklı olanıydı yanlış hatırlamıyorsam. Ez cümle sizin tarzınız naked olabilir bence.

 

[Cyan]

Dominarı değiştirmek isteme sebeplerimden biri de bu aslında,
haftasonu 350+ km yol yaptım, d250'nin orjinalinde zaten cam yok, ben tahminen 35-40cm'lik bir cam taktım
ona rağmen kafaya öyle rüzgar yediriyor ki 1-2 gün ensemden sırtıma kadar boyun ağrısı yaşadım.
yani dik oturuş pozisyonu rahat olsa da rüzgar yönünden hiç rahat değilim, duvar gibi 55-60cm hiç estetik olmayan bir cam da takmak istemiyorum,
SS yada sport touring'lerin aerodinamisi nedeniyle daha az rüzgar yedireceğini düşünüyorum teorik olarak.



benim için bu önemli işte, şehiriçi kısa mesafe in-bin oturuş pozisyonu çok zorlamaz belki ama uzun yolda yorucu olmayacaksa gayet iyi.

CBR500R'lar için azıcık daha yüksek Givi veya Puig camlar var diye biliyorum (ama ülkeye geliyor mu / yerel distribütörlerden sipariş edilebiliyor mu emin değilim, dışarıya çıkabiliyorsanız veya çıkabilen tanıdıklar varsa öyle alınabilir belki...), boyunuz 170-175 civarlarındaysa gayet efektif korunursunuz diye tahmin ediyorum. (Zaten sorun rüzgâr değildir esasen; gövdeye gelmesin, kafaya geliyorsa da temiz / türbülanssız bir rüzgâr gelsin o zaman hiç yormaz. Ses için zaten tıkaç kullanmak lazım. Rüzgâr gövdeye ve/veya kafaya - türbülanslı olarak - gelirse can sıkıyor.)

CBR500R ergonomisiyle uzun yol yapmaya alışılabileceğini düşünüyordum; bizim bir arkadaşta vardı, gayet rahat günübirlik 5-600km'lik gezilere katılıyordu, hiç şikâyet ettiğini duymadım.

 

[VONALI MURAT]

Dominarı değiştirmek isteme sebeplerimden biri de bu aslında,
haftasonu 350+ km yol yaptım, d250'nin orjinalinde zaten cam yok, ben tahminen 35-40cm'lik bir cam taktım
ona rağmen kafaya öyle rüzgar yediriyor ki 1-2 gün ensemden sırtıma kadar boyun ağrısı yaşadım.
yani dik oturuş pozisyonu rahat olsa da rüzgar yönünden hiç rahat değilim, duvar gibi 55-60cm hiç estetik olmayan bir cam da takmak istemiyorum,
SS yada sport touring'lerin aerodinamisi nedeniyle daha az rüzgar yedireceğini düşünüyorum teorik olarak.



benim için bu önemli işte, şehiriçi kısa mesafe in-bin oturuş pozisyonu çok zorlamaz belki ama uzun yolda yorucu olmayacaksa gayet iyi.

Dominar kadar konforlu olmayacaktır orası kesin ancak alıştıktan sonra uzun yolda rahat rahat 140-150 sabit hızlarda seyahat ettiğinizde cbr500r'nin konforuna bayılacaksınız.