Rodaji Nasil yaptınız?

[ERROR88]

2025 nc yapmadım pcx de var onlada yapmadım

 

[4strings]

Aklıma geldi, üşenmedim, arayıp buldum. 16 yıl önce şu başlığı açmışım.

Rodaj üzerine

Hey gidi günler o zamanlar koymamıştım, fotoğraflarını da ekleyelim.

 

[killingroad]

Rodaj üzerine

Bu konudaki modifiyem.com linkini görünce bi gözlerim dolmadı değil.

p.s. O konuyu hazırlayan iki kişi de şu an Tesla'ya biniyor

 

[4strings]

Bu konudaki modifiyem.com linkini görünce bi gözlerim dolmadı değil.

p.s. O konuyu hazırlayan iki kişi de şu an Tesla'ya biniyor

Gözlerim yaşlı illa ki garajlarında vardır bence elektrikli harici bir şeyler. Ben ısınamadım şu elektrik işine. Hem zevksiz hem de bir şeylerin oturması gerekiyor.

 

[DPFTA]

Devir saatini 3 e bolerim,
11K devir varsa en fazla 7000 kullanirim ilk servise kadar. O seviyelere de hart hurt diye gelmem, alistira alistira getiririm. Ilk 300-400 km zaten belli ediyor sesinden, sarsintisindan motor da.

Yeni toplanmis motorlar henuz daha sıkışık oluyor, sicak-soguk dongusune yeni yeni oturuyor. Ilk capakli yag degistikten sonra biraz daha devam ederim sakin kullanmaya, sonra normal kullanimima devam ederim. Burada sadece motor kismi degil, balata fren hatta vites kutusu dahi ufak ufak rodaj oluyor. Mesela ilk yag kisa surede ondan olacak ki hizli karariyor. Kullanici olarak biz de kendimizi rodaj ediyoruz zaten.

 

[sallami]

Onlarca sıfır araç kullandım. Daha hiçbirini yağ yakıyor diye satmadım veya devretmedim. Ayrıca hiç birinden motor yedi şikayeti almadım. Makineyi sıkıştırmadan, sabit devir ve hızda kalmadan, redline yapmadan makinenin elverdiği en yüksek devire çıkar iner, her vitesi kullanır gerektiği kadar devir çevirerek yaparım. Ani gaz açmam, hart diye motor freni yapmam. Ama hafif hafif yaparım.

 

[Enyx]

R25 için rodaj yeni bitti. Tamamen kitapçıkta yazana göre tamamladım. Ara ara zorlama isteği gelse de şehir içi kullanılıyorsa aslında denildiği kadar da sıkıcı geçen bir süreç değil bence. Kitapçığa göre İlk 1000km 6000 devir sınırı var, son viteste yaklaşık 80km'lere denk gelmekte. 1000-1600 arası maksimum 7000 devir, bu da 90-95 km arası yapmakta. Otobanda arkadan bastıranlar dışında, şehir içinde 80-95km hız çoğu durumda yeterli oluyor.

 

[killingroad]

Gözlerim yaşlı illa ki garajlarında vardır bence elektrikli harici bir şeyler. Ben ısınamadım şu elektrik işine. Hem zevksiz hem de bir şeylerin oturması gerekiyor.

Birinin garajında iki Aprilia var =)) bir daha çok zengin olmadıkça benzinli otomobil almayı düşünmüyor.
Diğerinin parası var, daha da erken geçti Tesla'ya. R18 veya R1300 alır muhtemelen bir ara.

Zevk işine bir şey diyemem. Elektrikli otomobillerin bildiğimiz anlamda bir sürüş/otomobil zevki içermediğine hem fikirim. Yalnız yeni otomobiller de bunu içermiyor, daha geçen gün Porsche GT3 RS'in force feedbackli direksiyonu ile dalga geçtim. =) O yüzden zaten bir daha benzinli araba alacağımı hiç zannetmiyorum, hiç bir artısı yok benim gözümde.

Oturması gereken şeyden kastın altyapı, şarj istasyonu vs ise burada çok büyük bir yanılgı var. Türkiye'de şarj istasyonu sıkıntısı diye bir şey yok, inanılmaz bir bolluk var.

 

[4strings]

Birinin garajında iki Aprilia var =)) bir daha çok zengin olmadıkça benzinli otomobil almayı düşünmüyor.
Diğerinin parası var, daha da erken geçti Tesla'ya. R18 veya R1300 alır muhtemelen bir ara.

Zevk işine bir şey diyemem. Elektrikli otomobillerin bildiğimiz anlamda bir sürüş/otomobil zevki içermediğine hem fikirim. Yalnız yeni otomobiller de bunu içermiyor, daha geçen gün Porsche GT3 RS'in force feedbackli direksiyonu ile dalga geçtim. =) O yüzden zaten bir daha benzinli araba alacağımı hiç zannetmiyorum, hiç bir artısı yok benim gözümde.

Oturması gereken şeyden kastın altyapı, şarj istasyonu vs ise burada çok büyük bir yanılgı var. Türkiye'de şarj istasyonu sıkıntısı diye bir şey yok, inanılmaz bir bolluk var.

Ben Jeremy Clarkson gibi düşünüyorum elektrikli otomobil işinde. Alırsam da edinme maliyeti düşük sadece şehir içi kullanabileceğim ufak bir şeyler olur ki arabam da kilometre yapmıyor zaten pek.

Oturması gereken kısım bence teknoloji. Lityumun komple değişmesi gerek hatta. Ağır, geri dönüşümü zor ve doğayı kirletiyor, şarj ve menzil hala oturmuş değil. Bunlar düzelirse belki düşünebilirim ama dediğim gibi; 2011 model aracım zaten 68binde oradan hesap edilebilir.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 14 Ağu 2026

Bu arada steer / brake by wire işini pek güvenli bulmuyıorum. İnternetle yazılımla iç içe olan bu araçlarda ileride kötü amaçlı müdahaleler olabilir. En azından fren ve direksiyonun fiziksel olarak bağlı olması gerektiğini düşünüyorum. Dediğiniz gibi yeni araçlar da gittikçe oraya doğru evriliyor. Aklıma hep I Robot filmi geliyor nedense.

 

[Cyan]

Birinin garajında iki Aprilia var =)) bir daha çok zengin olmadıkça benzinli otomobil almayı düşünmüyor.
...
O yüzden zaten bir daha benzinli araba alacağımı hiç zannetmiyorum, hiç bir artısı yok benim gözümde.
...

Yahu bunların ikinci el değerleri çöp değil mi? Bence EV almak zengin işi. Zaten yakıtını düşünecek adama araç bence fazla lüks. Ben dışarıda yemek yemeye arabaya aldığım benzinin 10x katı para veriyorum neredeyse. Zengin falan da değilim, kirada oturuyorum

 

[killingroad]

Ben Jeremy Clarkson gibi düşünüyorum elektrikli otomobil işinde. Alırsam da edinme maliyeti düşük sadece şehir içi kullanabileceğim ufak bir şeyler olur ki arabam da kilometre yapmıyor zaten pek.

Oturması gereken kısım bence teknoloji. Lityumun komple değişmesi gerek hatta. Ağır, geri dönüşümü zor ve doğayı kirletiyor, şarj ve menzil hala oturmuş değil. Bunlar düzelirse belki düşünebilirim ama dediğim gibi; 2011 model aracım zaten 68binde oradan hesap edilebilir.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 14 Ağu 2026

Bu arada steer / brake by wire işini pek güvenli bulmuyıorum. İnternetle yazılımla iç içe olan bu araçlarda ileride kötü amaçlı müdahaleler olabilir. En azından fren ve direksiyonun fiziksel olarak bağlı olması gerektiğini düşünüyorum. Dediğiniz gibi yeni araçlar da gittikçe oraya doğru evriliyor. Aklıma hep I Robot filmi geliyor nedense.

Öncelikle lityumun zararları/tehlikeleri için bir itirazım yok elbette, lakin bunun değişmesi gibi bir gerekliliğie katılamıyorum. Bacaklarının arasında parlama derecesi çok düşük bir sıvı ile geziyoruz. Ayrıca fosil yakıtlı araçlar çok daha yüksek yangın riski taşıyorlar. Bugün zannedilenin aksine BYD'nin yeni Blade LFP bataryalarının tutuşması çok çok zor. Tabii ki tüm bataryalar bu seviyede değil ama, hiç bir şey aslında çok güvenli değil öyle.

Şarj ve menzil oturmuş durumda, sadece elektrikli otomobil kullanmayanların sahip olduğu bir anksiyete söz konusu. 2011 model 65bin km'deki aracına fabrikanın istediği bakımlar yaparsan kaç para harcardın, konu bu sorunun cevabı ile netleşiyor. Ayrıca bu sorunun cevabı geri dönüşümün zorluğu vs konularda kendimize söylediklerimizin de pek tutarlı olmadığını gösteriyor. Evet lityum bet bir malzeme, geri dönüşümü sıkıntılı vs de.. ya biz 10 sene önce yok olma eşiğinde olan türlerin derileriyle koltuklarımızı kaplıyorduk.. yani çok kandırmaya gerek yok kendimizi. total uzun vadeli ürün döngüsünden ev tabii ki çevreye daha az zarar veriyor, ama birincil motivasyonum bu değil tek başına. bu yan bir artı. işin yürütme maliyeti tarafında şaka gibi bir fark var.

Steer by wire sadece cybertruck'ta var ve sanırım bunu geliştirebilmek için bu riski aldılar heralde. Ben de istemem. Öte yandan felsefik olarak bakarsak EBD'li ABS'ler çıktığından beri tüm arabalar zaten brake-by-wire. Futuristik tamamen potansiyometrelerle çalışan bir brake-by-wire'den bahsediyorsak, bunun olduğu yegane araç sanırım güncel Formula1 araçları. Tesla'da da hala canavar gibi fren merkezi ve hidrolik fren sistemi var. Araca uzaktan müdahale teknik olarak gerçekçi bir çekince olabilir ama, bunu 2014 model 1 serisinde de yapabiliyorlar. Direksiyonun fiziksel olarak bağlı olması uzaktan birinin çevirmesine engel değil, tüm direksiyonlarda elektrik motorları var.

Öte yandan ben bunun zorunlu tutulması falan filan gibi zorlama şeyler olmasına da karşıyım. İstemeyen tabii ki kullanmasın, lakin ben işi beni bir yerden bir yere götürmek olarak soğuk zevksiz bir metal yığının içten yanmalı motor gibi verimsiz, zevkli, masraflı, çevreye zararlı, gürültülü bir güç ünitesine sahip olmasını anlamsız ve çok verimsiz buluyorum. E46 M3 yaşatacak param varsa yalarım, yoksa Tesla'dan sonra başka araba aklımın ucundan geçmiyor.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 17 Ağu 2026

Yahu bunların ikinci el değerleri çöp değil mi? Bence EV almak zengin işi. Zaten yakıtını düşünecek adama araç bence fazla lüks. Ben dışarıda yemek yemeye arabaya aldığım benzinin 10x katı para veriyorum neredeyse. Zengin falan da değilim, kirada oturuyorum

Kirada oturmak gerçek bir zenginlik elameti =))

İkinci el kısmına gelirsek, satmazsak zararda değiliz. =) Türkiye'de para vergiye verildiği için çok düşeceğini sanmıyorum, ama öyle olursa da ben zaten ölene kadar bu arabayı satmayabilirim? Yapacağım km'yi tahmin edersek 1 defa batarya değiştirsem, o da o zaman artık 6-7bin $'a düşmüş olsa, daha ne isteyeyim.
ABD'de tabii bu değer kaybı konusu çok ciddi oranda var, o da biraz zamanla oturacaktır zira legacy otomobil üreticileri zaten 5-10 seneye batacaklar

 

[4strings]

Ayrıca fosil yakıtlı araçlar çok daha yüksek yangın riski taşıyorlar.

... 2011 model 65bin km'deki aracına fabrikanın istediği bakımlar yaparsan kaç para harcardın, konu bu sorunun cevabı ile netleşiyor. ...


Öte yandan ben bunun zorunlu tutulması falan filan gibi zorlama şeyler olmasına da karşıyım. İstemeyen tabii ki kullanmasın, lakin ben işi beni bir yerden bir yere götürmek olarak soğuk zevksiz bir metal yığının içten yanmalı motor gibi verimsiz, zevkli, masraflı, çevreye zararlı, gürültülü bir güç ünitesine sahip olmasını anlamsız ve çok verimsiz buluyorum. E46 M3 yaşatacak param varsa yalarım, yoksa Tesla'dan sonra başka araba aklımın ucundan geçmiyor.

Hocam otomobilimin bakımları gerçekten de çok uygun fiyata yapılabiliyor. Piyasada çokça bulunan araçlardan bazıları ile epeyce ortak parçası olduğu için şanslı hissediyorum kendimi. Ahım şahım maliyetler değil. Geçen araca robotik revizyonu yaptırdım komple; 25k tuttu. Zaten araç da atmosferik 1,4 fire 16v. Basit yani. En çok endişelendiğim kısım tavan mekanizma ve tentesi aslında. Maliyet kısmına gelirsek yaptığım kilometreye bakarsak değiştirmek için üstleneceğim maliyet ile kaç yılda amorti edecek elektrikli kendini?

Elektrikli araçlar - bu elbette subjektif- bana çoğunlukla saçma özelliklerle doldurulmuş geliyor. Bir de düğmesiz arabaları güvenli bulmuyorum. Pek çoğunda ekrana bakacaksın diye yoldan gözünü uzun süre ayırmak zorunda kalıyorsun. Çarpışma önleme şerit takip vs ile bunları telafi etmeye çalışılıyor. Bazı üreticiler bu ergonomi anlayışını terk edip eskiye dönüyorlar. Bir de bu araçlar kontrol hissini elimden alıyor. Öyle çok teknolojik falan istemiyorum. Yotubea girmesin, telefondan müzik dinleyeyim yeter. Üfleçleri bir menüye girmeden yönlendireyim hiç bakmadan düğmeyi çevireyim A/C derecesini ayarlayayım. Hasbelkader otomatik araç aldım ama aslında manuel seviyorum; otomatik vitesi yolda giderken boşa falan atan adamım ben

Bu özellikleri karşılayan bir araç olursa belki düşünebilirim ama şu an gördüklerim beklentilerimden çok uzak. Ayrıca keyif de alamıyorum ben onlardan. Hepimiz motosiklet kullanıyoruz. Buradaki kaç kişi menzili şarji vs iyi de olsa elektrikli motosiklet kullanır ki? Bendeki de aynı hesap. Alanlara araçlarıyla mutluluklar diliyorum da benden şimdilik uzak dursunlar.

 

[hilat41]

İlk motorum olduğu için (nk450) ortalama 200km boyunca ilk 3 viteste kullandım (önerilmesede bazı okuduğum yerlerde rodaj için) baya dur kalk manevra çalışmaları işte ne bilim vites yükselt/düşür revmatch falan. Baya düşük hız ve düşük devirde kullandım haliyle. 200den sonra diğer vitesleride her yerde kullanmaya başladım, baktım cadde gibi yerlerde bile 6 ya attım, 5'e düşürdüm, dönüş yapcam veya kasis geldi 1-2 neyse özetle artık otomatikleşti bende nefes almak gibi kolaylıkla vites yükseltmek ve düşürme kısmı. Artık ekrana bile bakmıyordum hangi vitesteyim diye. Sonra işte 300km den sonra full d100 yollarında takıldım yaklaşık 900küsürlere kadar 6 ya atıp sakin gittik hep d100 için. Ortalama aynı yerden günde 10kez geçtiğim oldu Yani bir 10km gidiyorsun ışıkların oraya varıyorsun. Kalkıştan kısa bir süre sonra tekrar geldiğin yönün tersine falan dolandım. Baktım 1000km ye kadar yaklaştı 930 civarlarındaydı sanırım rodaj bakımına götürdüm. Yağ/filtre değişti. Neyse işte 1000den sonra artık bu kadar pratik yeter diyip günde aynı yeri 10 defa dolanmak yerine 40-50km daha uzun yerlere gidip 6 bin deviri aşmaya başladım. Çok nadiren pazar sabahları yol boş oluyor ara sıra 15-20 sn tapa gaz da yaptım 1000 sonrası ve öncesi (toplam 3 kez) Valla iyi mi kötü mü rodaj siz söyleyin ben bilemedim pek. 1600 küsürlerde şimdi.

 

[Cyan]

.
Kirada oturmak gerçek bir zenginlik elameti =))

İkinci el kısmına gelirsek, satmazsak zararda değiliz. =) Türkiye'de para vergiye verildiği için çok düşeceğini sanmıyorum, ama öyle olursa da ben zaten ölene kadar bu arabayı satmayabilirim? Yapacağım km'yi tahmin edersek 1 defa batarya değiştirsem, o da o zaman artık 6-7bin $'a düşmüş olsa, daha ne isteyeyim.
ABD'de tabii bu değer kaybı konusu çok ciddi oranda var, o da biraz zamanla oturacaktır zira legacy otomobil üreticileri zaten 5-10 seneye batacaklar

İşte herkes EV kullandığında o ekstra elektrik ihtiyacı hangi kaynaklardan hangi altyapılarla nasıl karşılanacak orası biraz kafamı kurcalıyor.

Konsept olarak, pil yerine kapasitesi yüksek yakıt hücresi falan daha makul geliyor bana ama henüz öyle bir teknoloji yok.

 

[killingroad]

İşte herkes EV kullandığında o ekstra elektrik ihtiyacı hangi kaynaklardan hangi altyapılarla nasıl karşılanacak orası biraz kafamı kurcalıyor.

Konsept olarak, pil yerine kapasitesi yüksek yakıt hücresi falan daha makul geliyor bana ama henüz öyle bir teknoloji yok.

herkes dediğimiz kadar çok benzinli araba satılana kadar da böyle bir akaryakıt ağımız yoktu ama.
bir de manyaklık değil mi, bana mazot satmak için iki günde bir elinin köründkei rafinerinden tanker çıkıyor, mazot yakarak mazot getiriyor.

tabii ki bu problem değil demiyorum, şu an bir anda hepsi dönse patlarız tabii. onun da çaresi oldukça basit ama bakalım ne zaman kabul edecek insanllık. nükleer enerji dışında herhangi bir yol yok

 

[Cyan]

... onun da çaresi oldukça basit ama bakalım ne zaman kabul edecek insanllık. nükleer enerji dışında herhangi bir yol yok

Evet ben de öyle düşünüyorum bu talebi karşılayacak "temiz" sadece nükleer enerji var. (Temiz çünkü santrali patlatmadan kullanmayı becerirsen temiz enerji üretebiliyorsun, pratikte temiz değil çünkü atıklarının yönetimi hem çok zor hem çok pahalı hem de çok riskli. Atıkları ucuz bir şekilde uzaya gönderebilmemiz lazım...)

 

[killingroad]

Hocam otomobilimin bakımları gerçekten de çok uygun fiyata yapılabiliyor. Piyasada çokça bulunan araçlardan bazıları ile epeyce ortak parçası olduğu için şanslı hissediyorum kendimi. Ahım şahım maliyetler değil. Geçen araca robotik revizyonu yaptırdım komple; 25k tuttu. Zaten araç da atmosferik 1,4 fire 16v. Basit yani. En çok endişelendiğim kısım tavan mekanizma ve tentesi aslında. Maliyet kısmına gelirsek yaptığım kilometreye bakarsak değiştirmek için üstleneceğim maliyet ile kaç yılda amorti edecek elektrikli kendini?

Elektrikli araçlar - bu elbette subjektif- bana çoğunlukla saçma özelliklerle doldurulmuş geliyor. Bir de düğmesiz arabaları güvenli bulmuyorum. Pek çoğunda ekrana bakacaksın diye yoldan gözünü uzun süre ayırmak zorunda kalıyorsun. Çarpışma önleme şerit takip vs ile bunları telafi etmeye çalışılıyor. Bazı üreticiler bu ergonomi anlayışını terk edip eskiye dönüyorlar. Bir de bu araçlar kontrol hissini elimden alıyor. Öyle çok teknolojik falan istemiyorum. Yotubea girmesin, telefondan müzik dinleyeyim yeter. Üfleçleri bir menüye girmeden yönlendireyim hiç bakmadan düğmeyi çevireyim A/C derecesini ayarlayayım. Hasbelkader otomatik araç aldım ama aslında manuel seviyorum; otomatik vitesi yolda giderken boşa falan atan adamım ben

Bu özellikleri karşılayan bir araç olursa belki düşünebilirim ama şu an gördüklerim beklentilerimden çok uzak. Ayrıca keyif de alamıyorum ben onlardan. Hepimiz motosiklet kullanıyoruz. Buradaki kaç kişi menzili şarji vs iyi de olsa elektrikli motosiklet kullanır ki? Bendeki de aynı hesap. Alanlara araçlarıyla mutluluklar diliyorum da benden şimdilik uzak dursunlar.

Şimdi amortisman kısmıyla başlayalım. Böyle bir hesaplama olmaz zaten, bilmeden örnek diye esiyorum lütfen aşağıladığımı düşünme, 2015 model bişeyi de olmayan bir arabayla bir sürü donanımı/özelliği olan arabayı yanyana koyup bunun maliyetini tek başına yakıt ekonomisinden çıkartmasını beklemek olacak iş değil. Ben Tesla almadan önce 2014 BMW 1 kullanıyordum. Şimdi o arabada olmayan bir çok konfor özelliği eklendi, kaza güvenliğim kaç katına çıktı vs vs ben 11 yaşında arabayı verip sıfır araba aldım aynı zamanda. Şimdi üstüne 1,5 milyon koymam gerekti diye bunun ne kadar sürede çıkacağını hesaplamak çok boş iş. Kesinlikle sırf bu nedenle EV alınmaz. ABD'de var öyle manyaklar, sonra finansal destek kanallarına mail atıyorlar. Kıç kadar maaşla işe başlamış, ayda 700 dolar ödemeyle sıfır Model Y almış. Bu salaklık yani =)

Tüm kontrollerin dokunmatik ekrana gelmesi ergonomi açısından berbat, sürüş güvenliği açısından da sakıncalı bir şey. Buna itiraz edecek hiçbişey yok. Alışılmıyor da değil ama, şu an araç sürerken en zorlandığım şey müziğe girip atıyorum arama çubuğuna linkin park yazmak. bu zorlayıcı oluyor ama klima falan filan onlar çok basit aslında.
Ancak ben araç içinin minimalistliğini de seviyorum. Tesla özelinde direksiyon çok keskin olduğu için sürerken sanıldığı kadar bağlantısızlık hissetmiyorum, sanıldığı kadar / beklediğim kadar. Yoksa ben yeni BMW'lerin direksiyonunu da beğenmiyorum tek başına bakarsak.

Ha günün sonunda kapanış cümlem aynı. Sevmeyen tabii ki almasın, ama benzinli otomobillere de ekstra bir sevginiz varsa, son zamanlarınız, tadını çıkarın. Zira bizim romantik serseriliği kenara bırakırsak, fosil yakıtla kişisel ulaşım akla mantığa aykırı bir kavram. bu bitecek kaçarı yok maalesef.

 

[4strings]

Şimdi amortisman kısmıyla başlayalım. Böyle bir hesaplama olmaz zaten, bilmeden örnek diye esiyorum lütfen aşağıladığımı düşünme, 2015 model bişeyi de olmayan bir arabayla bir sürü donanımı/özelliği olan arabayı yanyana koyup bunun maliyetini tek başına yakıt ekonomisinden çıkartmasını beklemek olacak iş değil. Ben Tesla almadan önce 2014 BMW 1 kullanıyordum. Şimdi o arabada olmayan bir çok konfor özelliği eklendi, kaza güvenliğim kaç katına çıktı vs vs ben 11 yaşında arabayı verip sıfır araba aldım aynı zamanda. Şimdi üstüne 1,5 milyon koymam gerekti diye bunun ne kadar sürede çıkacağını hesaplamak çok boş iş. Kesinlikle sırf bu nedenle EV alınmaz. ABD'de var öyle manyaklar, sonra finansal destek kanallarına mail atıyorlar. Kıç kadar maaşla işe başlamış, ayda 700 dolar ödemeyle sıfır Model Y almış. Bu salaklık yani =)

Tüm kontrollerin dokunmatik ekrana gelmesi ergonomi açısından berbat, sürüş güvenliği açısından da sakıncalı bir şey. Buna itiraz edecek hiçbişey yok. Alışılmıyor da değil ama, şu an araç sürerken en zorlandığım şey müziğe girip atıyorum arama çubuğuna linkin park yazmak. bu zorlayıcı oluyor ama klima falan filan onlar çok basit aslında.
Ancak ben araç içinin minimalistliğini de seviyorum. Tesla özelinde direksiyon çok keskin olduğu için sürerken sanıldığı kadar bağlantısızlık hissetmiyorum, sanıldığı kadar / beklediğim kadar. Yoksa ben yeni BMW'lerin direksiyonunu da beğenmiyorum tek başına bakarsak.

Ha günün sonunda kapanış cümlem aynı. Sevmeyen tabii ki almasın, ama benzinli otomobillere de ekstra bir sevginiz varsa, son zamanlarınız, tadını çıkarın. Zira bizim romantik serseriliği kenara bırakırsak, fosil yakıtla kişisel ulaşım akla mantığa aykırı bir kavram. bu bitecek kaçarı yok maalesef.

Hocam, işte olay burada. Herkesin dinamikleri farklı, isterleri farklı. Güvenlik kısmını hariç tutarak eklenen donanım size iyi geliyordur, ben gereksiz buluyorumdur. Zaten azıcık sadece şehir içinde belli hızlarda (evin tek arabası değil bu arada) yaptığım kilometrede; aux girişinden müzik dinlemek bana zul gelmiyordur da ailemle üstü açıkken bir yaz akşamı egzoz sesini mır mır dinleye dinleye gitmek benim için belki de daha önceliklidir. Evet son zamanları ve ben de güzelce keyfini çıkararak yaşıyorum. İhtiyaçlar farklı keyifler farklı. Size o yüksek teknoloji iyi geliyordur bir şey diyemem. Önceki mesajda da belirttiğim gibi size mutluluklar diliyorum ama ben iyiyim, uzun süre de böyle devam etmek istiyorum. Ha mantık diyeceksek de hiç birimizin motosiklete binmemesi gerekiyor güvenlik bağlamında.

 

[killingroad]

Hocam, işte olay burada. Herkesin dinamikleri farklı, isterleri farklı. Güvenlik kısmını hariç tutarak eklenen donanım size iyi geliyordur, ben gereksiz buluyorumdur. Zaten azıcık sadece şehir içinde belli hızlarda (evin tek arabası değil bu arada) yaptığım kilometrede; aux girişinden müzik dinlemek bana zul gelmiyordur da ailemle üstü açıkken bir yaz akşamı egzoz sesini mır mır dinleye dinleye gitmek benim için belki de daha önceliklidir. Evet son zamanları ve ben de güzelce keyfini çıkararak yaşıyorum. İhtiyaçlar farklı keyifler farklı. Size o yüksek teknoloji iyi geliyordur bir şey diyemem. Önceki mesajda da belirttiğim gibi size mutluluklar diliyorum ama ben iyiyim, uzun süre de böyle devam etmek istiyorum. Ha mantık diyeceksek de hiç birimizin motosiklete binmemesi gerekiyor güvenlik bağlamında.

Elbette bu benim fayda diye saydığım şeylerin hiç bir beş para etmeyebilir gözünde, ben amortisman penceresinden baktığımız için onlardan bahsettim. Yoksa dediğim gibi, çook param olmadıkça bir allahın kulu bana elektrikli araba dışında bir araba aldıramaz artık. Lakin kimseye de gidip sen de alsana falan filan demem. Benim için iki tane anahtar konu var, ki birbirleriyle ilinti bu konular da.
İlki fosil yakıtlı otomobillerin işletme maliyetinin çok yüksek olması. İkincisi de, bu yüksek maliyeti hakedecek (benim gözümde) otomobil bulunmuyor olması. Bunlar bir başkası için geçerli olmayabilir, benim için en doğruyu yaptım diye herkese "bu doğrusu" diyecek halim yok =)