- Katılım
- 22 May 2021
- Mesajlar
- 143
- Motosikleti
- Cf moto 250 nk
- Konu Yazar
- #1
Herkese esenlikler ilk motorum nk 250 ye ağır bakım için gereken son malzemeleri toplarken haftasonunda bir gece plakamı düşürdüm. Karakol noter şöförler odası derken cumartesi pazar günü gitti 34 MEZ 421 YERİNE ARTIK 34 RFN 299 a geçmiş olduk.
Değiştirdiğim malzemelerin çoğu aşağıda fotoğrafta daha önce ufak bir kaza yapmıştım 5000 kmdir de ustaya gitmiyorum o yüzden biraz fazla iş birikti
fiyatları merak eden varsa alırken bir kenara yazmadım ama aşağı yukarı
motul 5100 15 w 50 1litre 650 tl
hava filtresi 500
yağ filtresi 300
saf su 100
oat antifriz po 400
buji 1000 ngk CR9EIX3521 (kendi yapmak isteyen varsa bu modelde terminal somununu çıkarıp montajlayın öyle olması gerekiyormuş)
sonsuz civata + fiberli somun 100
benzin tahliye hortumu 200
debriyaj kütüğü monero 530 tl (2023 nk için kullanacak varsa menü tuşlarının sabitlendiği arkada kalan demir kelepçeyi orjinalinden kullanırsanız tam uyumlu)
ön basamak seti 980tl monero
ekran koruyucu 200tl
balataların hala gideri var biri bittiğinde ön arka hidrolik sıvısıyla beraber değiştirmeyi düşünüyorum
Her neyse daha önce mekanik tecrübem olmadı açıkçası ilk defa yağ değiştiriyorum daha önce sadece değiştirenleri izlerdim mekaniğe ilgim var bozmadan ağır bakım yapmakta nasip oldu .Aklıma gelen en saçma soruyu bile cevapsız bırakmayan @Motoseverrr e ve plakayı bastırdıktan sonra motoru bıraktığım yerden almaya götüren @clavius a tekrardan teşekkür ederim
Kullandığım lokma bits uç her şey bir arada set burada kalanı basit wd 40 balata spreyi pense ıvır zıvır takım çantası şeyleri
Basitten başlayıp ön dişli kapağınıda sökerek zincir dişli temizlendi ayarı yapıldı durumları iyi bir pürüz yok
ekran koruyucu gerçekten çizik içindeymiş şuan cam gibi oldu onuda değiştirdim
Hava filtresi ise 5000 km önce değişmişti pis gözükmemesine rağmen yenisi ile çok az gaz verdiğimde bile gürlemeye başladı bunlar güzel sesler
Sıra geldi değişime ne yaparsam yapayım egzozun her tarafı yağ oldu bu yüzden çıkan yağı ölçemedim tapa puluda yağa düştü ve orada kaldı bu konuya az sonra tekrar değinicem.
Değiştirmek isteyen varsa karter tapasının hemen solunda olan yerde yağ süzgeci var daha önce değiştiren temizleyen hiç duymadım ama kesinlikle temizlemek istiyordum açtığıma değdi ama düşündüğüm kadar pislik toplamamış
İlk defa uğraştığım için temkinli yavaş ilerlemeye çalıştım hava karardı yemek vakti
ertesi sabah tekrar devam ettim dediğim gibi tapayı taktık yağı değiştirdik ama tapa pulu çıkan yağ kabında kaldı sonradan aklıma geldi motoru yatırıp hallettim yağ çıkmadı
Bloğun önüne takılan sonsuz civata yamulmuştu onuda değiştirdim el atmışken
gidon topuzlarını boyamak istedim pas içindeydiler pası gitti ama boya atmayı henüz beceremiyoruz
ve büyük işe giriyoruz buji değişimi için tüm depo grenajı sökülüyor bir yandanda nasıl toplayacağımı düşünüyorum
Buji gerçekten kötü duruyordu bujiyi 16 derin lokma ve elimdeki setin tüm uzatmalarını kullanarak sökebildim bloğun içinden çıkarırkende bir uzatmaya evdeki tüm mıknatısları koyup çektim yenisini takarken terminal somununu söktüm yine ucuna zarar gelmesin diye mıknatısla yerine usulca oturttum el sıkılığında sıktıktan sonra çeyrek yarım tur arası lokma ile çevirdim pipoyu üstten bastırarak tutan demir plakanın civatasını motorun içine bir yere düşürdüm bu sırada çözüm olarakta ön grenaj civatalarından birini kullandım gayet iyi sıktı
geri toplarken yarısı erimiş benzin tahliye hortumunuda yenisiyle değiştirip depoya taktım
Antifriz ise düşündüğümden basitti tahliye somununu ve radyatör kapağını açtım yedek su deposunu söküp boşalttım karışımı 50 50 saf su antifriz olacak şekilde hazırladım.Motor çalışmıyorken radyatörü ağzına kadar yedek su deposunuda max çizgisine kadar doldurdum çalıştırdım hatırladığım kadarıyla çok az ekleme yaptım 900 ml 1 litre arası antifriz ile işi bitirmiş oldum eğer yere dökmezseniz 1 litre hazır şişelerde size yeter bu motor için.Motor 5 6 defa fan açınca artık hava kabarcığı çıkmıyordu işlem bitti önümüzdeki kilometreler terslik olursa erkenden görmek için daha sık kontrol ederim.
plakalık içinde böyle bir çözüm buldum idareten üstü kırık olduğu için düşmüş plakam artık kalan hayatım boyunca paranoyak oluruz 2 günüm 2500 tl param gitti bu demir için
Yıkandı temizlendi ve karşınızda bebekler bebeği nk 250
Kalan bir kaç işlem var
maalesef şasenin ufak ufak yerlerinde paslar var sürtmeler yüzünden onlar için şase rengine yakın sprey boya ve ince zımpara aldım bir ara halledicem bu şase pası motorda canımı sıkan en büyük şeylerden biri ikinciside artık neden oldu bilmiyorum sağ depo grenajında ve sağ kuyrukta vernik atması yaşadım biri kimyasal döktü diye tahmin ediyorum ama hayırlısı
arka fren pedalı bayağı paslı halde onun fotoğrafını koyamadım ama söküp boyamak gerekecek gibi
boya harici yarın gp kompozitten koruma demiri alıp montajlarım geriye lastik ihtiyacı kalıyor
plakalık için önerisi olan varsa her şeye açığım bir daha düşmemesi gerekiyor
lastikler berbat durumda arka lastiğe fitil atıldı ama hala hava kaçırıyor kaçak büyük orjinal ebat 140 60 bu ebat bulunmuyor 140 70 arka sıyırcı ile beraber kullanılamıyor 150 60 takılan lastiği dümdüz yapar mı diye şüphelerim var bunlar haricinde yapılacak iş kalmadı
nice 20.000 kilometrelere
ekleme :
Paslı hava filtresi civataları değişti
eksik grenaj klipsleri tamamlandı
sakalı tutan sol taraftaki metal plakanın düşen civatası alındı
pipo için kullanılan ön grenaj civataları yenileriyle değişti
Önceki bakımı 5000 kilometre önce yapılmıştı artık 3000de bir yapmaya karar verdim yağ filtre değişimi 1 saat bile sürmüyor
buda hava filtresinin sesteki değişimi
Değiştirdiğim malzemelerin çoğu aşağıda fotoğrafta daha önce ufak bir kaza yapmıştım 5000 kmdir de ustaya gitmiyorum o yüzden biraz fazla iş birikti
fiyatları merak eden varsa alırken bir kenara yazmadım ama aşağı yukarı
motul 5100 15 w 50 1litre 650 tl
hava filtresi 500
yağ filtresi 300
saf su 100
oat antifriz po 400
buji 1000 ngk CR9EIX3521 (kendi yapmak isteyen varsa bu modelde terminal somununu çıkarıp montajlayın öyle olması gerekiyormuş)
sonsuz civata + fiberli somun 100
benzin tahliye hortumu 200
debriyaj kütüğü monero 530 tl (2023 nk için kullanacak varsa menü tuşlarının sabitlendiği arkada kalan demir kelepçeyi orjinalinden kullanırsanız tam uyumlu)
ön basamak seti 980tl monero
ekran koruyucu 200tl
balataların hala gideri var biri bittiğinde ön arka hidrolik sıvısıyla beraber değiştirmeyi düşünüyorum
Her neyse daha önce mekanik tecrübem olmadı açıkçası ilk defa yağ değiştiriyorum daha önce sadece değiştirenleri izlerdim mekaniğe ilgim var bozmadan ağır bakım yapmakta nasip oldu .Aklıma gelen en saçma soruyu bile cevapsız bırakmayan @Motoseverrr e ve plakayı bastırdıktan sonra motoru bıraktığım yerden almaya götüren @clavius a tekrardan teşekkür ederim
Kullandığım lokma bits uç her şey bir arada set burada kalanı basit wd 40 balata spreyi pense ıvır zıvır takım çantası şeyleri
Basitten başlayıp ön dişli kapağınıda sökerek zincir dişli temizlendi ayarı yapıldı durumları iyi bir pürüz yok
ekran koruyucu gerçekten çizik içindeymiş şuan cam gibi oldu onuda değiştirdim
Hava filtresi ise 5000 km önce değişmişti pis gözükmemesine rağmen yenisi ile çok az gaz verdiğimde bile gürlemeye başladı bunlar güzel sesler
Sıra geldi değişime ne yaparsam yapayım egzozun her tarafı yağ oldu bu yüzden çıkan yağı ölçemedim tapa puluda yağa düştü ve orada kaldı bu konuya az sonra tekrar değinicem.
Değiştirmek isteyen varsa karter tapasının hemen solunda olan yerde yağ süzgeci var daha önce değiştiren temizleyen hiç duymadım ama kesinlikle temizlemek istiyordum açtığıma değdi ama düşündüğüm kadar pislik toplamamış
İlk defa uğraştığım için temkinli yavaş ilerlemeye çalıştım hava karardı yemek vakti
ertesi sabah tekrar devam ettim dediğim gibi tapayı taktık yağı değiştirdik ama tapa pulu çıkan yağ kabında kaldı sonradan aklıma geldi motoru yatırıp hallettim yağ çıkmadı
Bloğun önüne takılan sonsuz civata yamulmuştu onuda değiştirdim el atmışken
gidon topuzlarını boyamak istedim pas içindeydiler pası gitti ama boya atmayı henüz beceremiyoruz
ve büyük işe giriyoruz buji değişimi için tüm depo grenajı sökülüyor bir yandanda nasıl toplayacağımı düşünüyorum
Buji gerçekten kötü duruyordu bujiyi 16 derin lokma ve elimdeki setin tüm uzatmalarını kullanarak sökebildim bloğun içinden çıkarırkende bir uzatmaya evdeki tüm mıknatısları koyup çektim yenisini takarken terminal somununu söktüm yine ucuna zarar gelmesin diye mıknatısla yerine usulca oturttum el sıkılığında sıktıktan sonra çeyrek yarım tur arası lokma ile çevirdim pipoyu üstten bastırarak tutan demir plakanın civatasını motorun içine bir yere düşürdüm bu sırada çözüm olarakta ön grenaj civatalarından birini kullandım gayet iyi sıktı
geri toplarken yarısı erimiş benzin tahliye hortumunuda yenisiyle değiştirip depoya taktım
Antifriz ise düşündüğümden basitti tahliye somununu ve radyatör kapağını açtım yedek su deposunu söküp boşalttım karışımı 50 50 saf su antifriz olacak şekilde hazırladım.Motor çalışmıyorken radyatörü ağzına kadar yedek su deposunuda max çizgisine kadar doldurdum çalıştırdım hatırladığım kadarıyla çok az ekleme yaptım 900 ml 1 litre arası antifriz ile işi bitirmiş oldum eğer yere dökmezseniz 1 litre hazır şişelerde size yeter bu motor için.Motor 5 6 defa fan açınca artık hava kabarcığı çıkmıyordu işlem bitti önümüzdeki kilometreler terslik olursa erkenden görmek için daha sık kontrol ederim.
plakalık içinde böyle bir çözüm buldum idareten üstü kırık olduğu için düşmüş plakam artık kalan hayatım boyunca paranoyak oluruz 2 günüm 2500 tl param gitti bu demir için
Yıkandı temizlendi ve karşınızda bebekler bebeği nk 250
Kalan bir kaç işlem var
maalesef şasenin ufak ufak yerlerinde paslar var sürtmeler yüzünden onlar için şase rengine yakın sprey boya ve ince zımpara aldım bir ara halledicem bu şase pası motorda canımı sıkan en büyük şeylerden biri ikinciside artık neden oldu bilmiyorum sağ depo grenajında ve sağ kuyrukta vernik atması yaşadım biri kimyasal döktü diye tahmin ediyorum ama hayırlısı
arka fren pedalı bayağı paslı halde onun fotoğrafını koyamadım ama söküp boyamak gerekecek gibi
boya harici yarın gp kompozitten koruma demiri alıp montajlarım geriye lastik ihtiyacı kalıyor
plakalık için önerisi olan varsa her şeye açığım bir daha düşmemesi gerekiyor
lastikler berbat durumda arka lastiğe fitil atıldı ama hala hava kaçırıyor kaçak büyük orjinal ebat 140 60 bu ebat bulunmuyor 140 70 arka sıyırcı ile beraber kullanılamıyor 150 60 takılan lastiği dümdüz yapar mı diye şüphelerim var bunlar haricinde yapılacak iş kalmadı
nice 20.000 kilometrelere
Mesaj otomatik olarak birleştirildi:
ekleme :
Paslı hava filtresi civataları değişti
eksik grenaj klipsleri tamamlandı
sakalı tutan sol taraftaki metal plakanın düşen civatası alındı
pipo için kullanılan ön grenaj civataları yenileriyle değişti
Önceki bakımı 5000 kilometre önce yapılmıştı artık 3000de bir yapmaya karar verdim yağ filtre değişimi 1 saat bile sürmüyor
buda hava filtresinin sesteki değişimi
Son düzenleme:
