Şaşırtan bir skuter / Menderes Özel

**Gürkan Anbarlı** · 08 Kasım 2008, 13:19

Kymco’nun skuter modeli Xciting 250i, şık tasarımı, rahat selesi, gidon yapısı ve hiç de 250 cc gibi durmayan gücüyle kullanıcısına büyük motosiklet hissi veriyor

Xciting 250i ileri teknoloji motoru, gösterişli tasarımı, uzun sürüşlere uygun ergonomik yapısı ile bu sınıfta sıradışı bir noktada duruyor. Yüksek torklu motorun alt devirlerden itibaren güç üretmesi Xciting 250i’nin şehir kullanımında sürüşünü kolaylaştırıyor.

10 gün boyunca Milliyet kurye ekibinden arkadaşlarla denediğim Xciting 250i’nin rahat selesi ve gidon yapısı kullanıcıya büyük motosiklet sürüşü hissi veriyor. Ön gövde yapısı ve büyük camı da bu hissi tamamlıyor.

Sürüş kalitesini artıran diğer bir etken de bu skuterin yoldan hiç ayrılmamasını sağlayan süspansiyon yapısı. Ülkemizde yol şartları nedeniyle biraz sert olarak da algılanabilecek süspansiyonun bu özelliği sürüşte fazladan bir güvenlik sağlıyor. Xciting gerek düz sürüşte gerekse virajlı parkurlarda hiç yoldan ayrılmıyor.

22 BG güç üreten 249 cc hacimli ve üstten eksantrikli motor, yakıt enjeksiyon sistemi ile besleniyor ve 185 kg ağırlığındaki bu iri skuteri 140 km/s’e kadar hızlandırıyor. Daha fazla hıza erişmesi bir hız sınırlayıcı devre ile engellenmiş.
Xciting 250i’nin hızına ve ağırlığına karşın mükemmel bir fren performansı var. Bu performans önde çift, arkada tek diskli sistemden oluşan fren donanımı ile sağlanıyor. Ayrıca arka fren sıkıldığında kombine sistem sayesinde ön ve arka fren sistemi birlikte çalışıyor; güvenli fren yapılmasını sağlıyor.

Gösterge panelinde ise dijital beslemeli fakat analog görüntülü büyük km ve devir saati ile birlikte yakıt ve motor ısı göstergesi bulunuyor.
Sele altı bölmesi de bir kask ve mont alabilecek hacime sahip. Sele, yakıt deposu kapağı kontaktaki kombine sistem sayesinde açılıyor. Şunu da vurgulamadan geçmemek gerek; Xciting 250i, 8720 YTL’lik fiyatını son kuruşuna kadar hak ediyor.

Doğuştan yarışçı: G 450 X

Borusan Otomotiv BMW Motosiklet ekibi, G 450 X modelini 28 Ekim’de, Wattabe Outdoor Sports Club’da basına tanıttı. Tanıtım için özel olarak hazırlanan enduro parkurunda, Türkiye enduro şampiyonlarından Burak Özel ve Ümit Salkım G 450 X modelinin sınırlarını zorlayıcı gösteriler yaptı.
BMW G 450 X, dünyanın en iddialı motosiklet yarışlarında kullanılabilecek bir spor enduro modeli. Bu motosiklet, fabrikadan çıktığı anda yarış yapmaya hazır durumda.

G 450 X modelinin motoru, son teknoloji ürünü yakıt püskürtme teknolojisi ve bilgisayar kontrollü üç yollu katalitik konvertörle donatıldı. Yeni BMW G 450 X’in patentli, eşsiz teknik özellikleri, onu, kendi sınıfındaki teknolojik rekabetin ön sıralarına yerleşmesine sebep olan bir sürüş gücü makinesi haline getiriyor.
BMW G 650 Xchallenge’in üretilmeye başlanması spor enduro alanında adım atılacağının bir göstergesiydi: Gelişmiş off-road yol tutuşu için tasarlanmış şasi ve arka çatal düzeni, düşük ağırlık, kompakt tasarım ve dinamik bir motor. BMW bu sınıfta geleneksel yapısal özelliklerle yetinmeyerek G 450 X modeline ilave özellikler de ekliyor.

Motor ve şasi tasarımlarında, BMW’nin cross-country spor gelenekleri korunarak yüksek teknoloji çözümlere başvurulmuş.
Hem profesyonel ve deneyimli hem de acemi enduro sürücüleri
G 450 X motosikleti kolayca kullanabilir. Çünkü düşük devirlerde sağlanan yüksek çekiş gücü, motor performansı, düşük hızlarda mükemmel denge, yüksek hızlarda olağanüstü kararlılık gibi üstün sürüş özelliklerine sahip.

İzmir’de bir motosiklet havarisi: Şebnem Aydinç

Bu haftaki portremiz İzmir’den; İzmirriders ve Ladyriders gruplarının kurucusu Şebnem Aydinç‘e motosiklet virüsü 6 yaşındayken bulaşmış. “Dayımın 1956 model 5.90 BMW’si vardı. 6 yaşımda rüzgarı yüzüme yiyince o hastalık başladı” diyen Şebnem, 14 yıldır motosikletle profesyonel düzeyde ilgileniyor.
Şimdi motokros eğitimi ve antrenmanlarıyla kendini geliştirmekle meşgul olan Şebnem, motosiklet sporu ve hobisinde kadınların artık arka seleden inip öne geçme zamanlarının geldiğini söylüyor.

Şebnem şunları anlatıyor: “Birçok motosiklet grubuna, derneğine üyeyim. Bu üyeliklerimin bilgilenme açısından çok faydasını gördüm. Şimdi amacım İzmir’deki kadınları motosiklet konusunda eğitip bilgilendirebilmek. Eğitime çok önem veriyorum ve şu an Milli Eğitim Bakanlığı belgeli motosiklet eğitmeni olarak çalışiyorum. Birçok motosiklet grubunun internet sitesinde de köşe yazarlığı yapıyorum.”

Şebnem’in eğitim faaliyetleri konusunda www.ladyriders.org ve www.izmirriders.com adreslerinden bilgi alabilirsiniz.

Menderes ÖZEL
mozel@milliyet.com.tr
Motosiklet Günlüğü - Menderes Özel'in Yazıları Milliyet Gazetesi Cumartesi Ekinde Yayınlanır.

**Deryali** · 08 Kasım 2008, 13:40

Motosikletin fiyatı 8729 değil 9200 ytldir. Ayrıca bu paraya italyan piaggio alınabilirken kymco tercih sebebi olmaz. Zira güzel motor ancak fiyatı ile kaybediyor.

**DARKDIAMOND** · 08 Kasım 2008, 15:21

Deryali adlı üyeden alıntı

Motosikletin fiyatı 8729 değil 9200 ytldir. Ayrıca bu paraya italyan piaggio alınabilirken kymco tercih sebebi olmaz. Zira güzel motor ancak fiyatı ile kaybediyor.

Aynen katılyorum.Xciting modeli her iki motoruylada ve güzel dizaynıylada iddialı bir modelken,uygulanan yanlış fiyat politikası ve piyasa şartlarıyla etkin mücadele edilememesi sebebiyle,hakettiği pazar payına ulaşamamış makinalardır.

**kirki** · 08 Kasım 2008, 15:39

ben bir xciiting 250i kullanıcısıyım.. evet notorun fiyatının pahalı olduğu konusuna bende katılıyorum.. ancak bundan 2-3 ay önce fiyatı 8000 ytl idi ve o dönemde xmax, piaggio daha pahalı idi. ayrıca bir ikinci konu yapmış olduğum bir kaza sonucu sol tarafta bazı parçalar değişecek. bu parçaların fiyatı 305 USD + KDV tutarında. Aynı parçalar ( görevi aynı olan parçalar ) piaggio da 711 USD + KDV, xmax ta ise 532 USD + KDV.. satış sonrasında kymco yedek parçada biraz daha ucuz..
herşeye rağmen ben motorumu çok seviyorum..