İtiraz ediyorum.
Skuter mahallenin en güzel kızı olmadığı gibi gayet de koca .ötlü, sıklıkla heyheyleri gelen ve rutin olarak bakım (=varyatör temizliği ve kayış değişimi) gerektiren; işe koşulduğunda da CVT şanzımanının geç tepkisiyle kendisinden beklentilerimizi gayet de nazlı bir şekilde yerine getiren, kendisiyle mutlu bir izdivacı asla ilk sırada düşünmeyeceğim bir hatundur.
Kimisi böyle bir hatundan hoşlanır.
Gönül bu derler ya...
Konacağı yeri kendi belirlemez çoğu zaman.
Oysa ülkemizde değeri çok ama çok az bilinen bir CUB motosiklet var diğer tarafta.
Zincir aktarması sayesinde 4 vitesinden uygun olanında olmanız koşuluyla 8-10 bg'lik gücünü siz talep ettiğiniz anda size sunar ve beklenmedik derecede de atiktir.
Eğer uygun vitesde değilseniz bile bu çok dert edilecek bir durum değildir zira Cub motosikletlerde halihazırda mevcut olan ve bazı büyük abilerinde minimum 10 küsur bin TL'lerden başlayan rakamlarla opsiyon olarak alabileceğiniz quick shifter ekipmanının işini gören "
Automatic Centrifugal Clutch" yani debriyaj maneti olmadan ayaktan vites sistemiyle vites değiştirmek çok basittir ve seri şekilde vites değiştirmek mümkündür.
300-500 km'de bir yapacağınız zincir yağlama ve birkaç bin kilometrede bir yapacağınız zincir temizliği ile hem stresinizi atarsınız ve hem de skuterlerin çeyreği rakamlarda işletim giderleriniz olur.
Aralarda istisnaları olsa da çoğunluğu salata tabağı ebatlarındaki lastiklerle yoldaki en küçük pürüzleri bile omuriliğimizde hissederiz skuterlerde.
Buna bir de bazı skuter modellerindeki kız istemeye gelmiş damat adayı ve hatta eklem ağrılarından dolayı veya diz ameliyatı geçirdiği için taburede namaz kılmak durumunda kalan mü'min gibi ayaklar önde ve eller de ayaklara paralel bir şekilde öne uzanmış olarak yoldan gelen darbelere karşı omuriliğinizi asla koruyamayacağınız bir oturuş pozisyonu da eklenince akşam işten yorgun argın evinize geldiğinizde sizi dizleri ve kıç kısmı sarkmış eşofmanla ve yüzü somurtuk bir şekilde karşıladığı yetmediği gibi sizi iki güzel laftan mahrum bırakıp kıçını kırıp televizyonda bilmem kaçıncı sezonunun tekrarı yayınlanmakta olan dizisini izlemeye odaklanan hatun gibidir çoğu skuter modeli.
Bunu kaderiymiş gibi kabul edenleri motorculuktan ve hayattan da soğutabilir bu modeller.
Oysa hem 17 inç nispeten büyük çaplı lastikleriyle çukur ve kasislerden biraz daha rahat geçebileceğiniz gibi isterseniz tam vücudunuzun altında ve yanlarda olan ayak peglere basarak gerektiğinde kıçınızı anlık olarak seleden birkaç cm ayırıp tüm darbeyi ayaklarınızla sönümleyebilme fırsatı da tanır.
Çoğu cub modelde ayak marşı da olduğundan akünüz bitse ve hatta aküyü söküp çıkartsanız bile ayak marşıyla motorunuzu çalıştırıp servise kadar gidebilirsiniz.
Farınız gözü seğiren tikli hoca gibi kıpraşarak yanacak ve kornanız da sesi kısık birisinin aksırıp tıksırması gibi bir ses çıkaracaktır ama dediğim gibi, servise kadar idare edecektir yine.
Hepi topu 100 kg ve altındaki kilolarıyla her zaman fit sayılırlar ve gerektiğinde yeni gelini kucakta eşikten içeri aşırır gibi Cub motorunuzu da kaldırımlardan ya da engellerden çok zorlanmadan aşırıp yolunuza devam edebilirsiniz.
Taşınırken kamyonun arkasına, otobüslerin bagajına çok rahatlıkla sığar.
3.5 lt civarındaki depo kapasiteleri 150, 4 lt civarındaki depo kapasiteleri de 200 km üstü menzil vaad eder.
Peki hiç mi dezavantajı yok bu modellerin.
Skuterlere göre depo altı bagaj kapasitesi çok daha az oluyor haliyle.
Ki maxi olanları karşılaştırmaya bile almıyorum burada.
Koca .ötlü skuterlerin yanında pek bir cılız kalıyor olmaları da her yiğidin yüreğini titretmeyecektir elbet.
Gönlümüzün neye konacağı burada da bizim arzumuz dışında gerçekleşecek bir durum tabii ki.
Rüzgar koruması sonradan takılan camlarla bir sorun olmaktan çıkmıştır.
Yoldan gelen su, çamur gibi etmenlerden ayaklarımızı koruma konusunda skuterler kadar olmasa da yine de başarılıdırlar.
Hele ki vitesli motosikletlerin yanında çok ama çok başarılıdırlar bu konuda.
Normal vitesli motosikletlerin tam tersine çalışan ayak vitesi yüzünden normal bir motorda vites büyütmek için yaptığınız hareketle cub motorlarda vitesi küçülttürsünüz (veya tam tersi). Bu da acemiymişsiniz havası uyandırır bazen.
Sonuç olarak konu hangi motosiklet türünün en mantıklı olduğuna karar vermekse, bence Cub motor vaadettikleri ve yapabildikleriyle skuter modellerine göre çok ama çok fazla avantaj barındırmaktadır.
Sayıları çok azalmış olsa da Manisa-İzmir-Antalya-Çanakkalenin küçük ve nispeten sapa kalan ilçelerinde hala 90 küsur model Honda C90'lar kullanılmaktadır.
Zamanının çok ötesinde bir kaliteyle üretilmişlerdir.
Ne yazık ki Honda ve Yamaha'nın güncel Cub modelleri yok.
Honda'nın geçen seneye kadar satmakta olduğu Super Cub modelinde ayak marşı da yoktu (olsaydı alacaktım yoksa).
(Kısmetse) Hiç satmayı düşünmediğim 2012 model Honda Wave 110i ve 2018 model Yamaha Crypton S motorlarım var.
İyice piyasadan silinmeden Honda Innova 125i, Honda Wave 110i, Yamaha Crypton S gibi ölümsüz modellerden alıp bir kenara koymak lazım.
Yeni alacağınız çan çin çon skuter ve Cub modellerini çok rahat gömer bunlar.
Haydi başlayın bakalım bakınmaya.
Herkese selamlar.
muzoyu cbf125 ile gorup biyik biran dayilar onlarin icinden gecmistir
