- Katılım
- 13 Ocak 2005
- Mesajlar
- 64
- Konu Yazar
- #1
Ilk basta motorun catalina büyük zarar verebilecegini ve sürücüye zarar verebilecegini belirt edeyim!!!
Iki cesit Wheelie vardir biri Power Wheelie yani motorun hafif olup gücünün cok olmasindan kaynaklanan..
Digeri de debriyaji birakip gaz vermeyle kaldirilan cesidi(bunu sadece cok iyi gaz hissi olanlar denesin yoksa söyle olabilir) :cyclopsani: :cyclopsani:
Birinci Powerwheelie cok kolaydir esasinda sadece motorun havaya kalktiginda balans ayarini verebilmede isin bit yenigidir..
Powerwheelie>>>Hele hele ZX10R ,gsxr1000,R1 ,CBR 1000 rr de cok sahane olur!!
Söyle yapilir>>
Söyle güclü bir motorda 1.inci viteste 8000U/min devirinde giderken
gazi birden kapatip önde catal asagi inince tam yukari cikarken motoru cekmeyle beraber gazi aciyorsunuz ve motorun önü havaya kalkiyor.
Ama DIKKAT hemen tam havaya kaldirmaya calismayin yavas yavas 20-30cm kadarla baslayin sonradan vücudun agirligini kullanarak yani arkaya dogru agirligi vererek motorun önünü kalkmis halde gidebilirsiniz.
Ama birinci Viteste Dikkatli olun cünkü cok cabuk kalkar motor havaya.O yüzden 2 inci vitesle denemede yarar vardir.
Gsxr 1000 bu hareket 180km/h ile giderken 3.üncü Viteste yapildiginda vede vücud agirligi arkaya verildiginde (tanki nerdeyse bos olma sartiyla)bu hizda önü havaya kalkiyor ve 230-240civarina kadar gidilebiliyor!
Ama üzüldügüm konu daha havada giderken vites atamamam daha bunu ögrenmem lazim.
Birde motor asagi inerken gazi hemen kapatmayin catala zarar verebilir bu yüzden tam inme sirasinda biraz gaz vermede yarar vardir motorun önü yavas yavas iner ve titresim yapmaz!!
Ikincisi Debriyaj ve gaz ile yapilan Wheelie>>>
Agir motorlarda yapilacak olan stil budur.
Yavas yavas giderken 40-50km/h civarinda 1.inci viteste gazi 5000U/min e kadar aciyorsunuz ve debriyaji birakiyorsunuz ama birden atmayin debriyaji deneyin yavas yavas alisin.Debriyajla motor cok cabuk havaya kalkiyor ve debriyaji cok yoruyor bu stil debriyaj kokmasi ile cevap veriyor.Motor balans edilen yükseklige gelince vites atilip devam edilebiliyor
r: Tabiki atabiliyorsak :cat:
Yinede asagi inerken motor biraz gaz verin önü asagiya bütün gücle vurmasin!!
Bütün denemelerde Motorun önünde coooook yol olmasina DIKKAT edin cünkü cok cabuk hizlaniyor motor durdurmasida zorlasiyor .Teker yere deger degmez katiyen panik fren cekmeyin cünkü önden gider motor!!!!
Yinede kalkmiyorsa motorda vücud agirligini arkaya verin yinede olmuyorsa tankin bos oldugu zaman deneyin yinede olmuyorsa iki kisi deneyin!! Iki kisi cok kolay oluyor cünkü arkadaki kisi balans saglanmasinda cok yarari oluyor ve motor daha cabuk kalkiyor.Tabiki arkadaki bilgili motor sürücüsü olsa daha iyi olur .....
YAVAS YAVAS denemede cok yarar vardir sonradan deneye deneye insan acayip alisiyor....
Böyle yapabilirseniz tam profi oldunuz demek(sol eline dikkatinizi cekerim) :mrgreen: :mrgreen: :cyclopsani: :cherry: :cherry:
Hadi yaza basarili denemeler size ..ama yavas yavaaaaaassss.. :queen:
Benim resimden 2 tane ekliyeyim...
Iki cesit Wheelie vardir biri Power Wheelie yani motorun hafif olup gücünün cok olmasindan kaynaklanan..
Digeri de debriyaji birakip gaz vermeyle kaldirilan cesidi(bunu sadece cok iyi gaz hissi olanlar denesin yoksa söyle olabilir) :cyclopsani: :cyclopsani:
Birinci Powerwheelie cok kolaydir esasinda sadece motorun havaya kalktiginda balans ayarini verebilmede isin bit yenigidir..
Powerwheelie>>>Hele hele ZX10R ,gsxr1000,R1 ,CBR 1000 rr de cok sahane olur!!
Söyle yapilir>>
Söyle güclü bir motorda 1.inci viteste 8000U/min devirinde giderken
gazi birden kapatip önde catal asagi inince tam yukari cikarken motoru cekmeyle beraber gazi aciyorsunuz ve motorun önü havaya kalkiyor.
Ama DIKKAT hemen tam havaya kaldirmaya calismayin yavas yavas 20-30cm kadarla baslayin sonradan vücudun agirligini kullanarak yani arkaya dogru agirligi vererek motorun önünü kalkmis halde gidebilirsiniz.
Ama birinci Viteste Dikkatli olun cünkü cok cabuk kalkar motor havaya.O yüzden 2 inci vitesle denemede yarar vardir.
Gsxr 1000 bu hareket 180km/h ile giderken 3.üncü Viteste yapildiginda vede vücud agirligi arkaya verildiginde (tanki nerdeyse bos olma sartiyla)bu hizda önü havaya kalkiyor ve 230-240civarina kadar gidilebiliyor!
Ama üzüldügüm konu daha havada giderken vites atamamam daha bunu ögrenmem lazim.
Birde motor asagi inerken gazi hemen kapatmayin catala zarar verebilir bu yüzden tam inme sirasinda biraz gaz vermede yarar vardir motorun önü yavas yavas iner ve titresim yapmaz!!
Ikincisi Debriyaj ve gaz ile yapilan Wheelie>>>
Agir motorlarda yapilacak olan stil budur.
Yavas yavas giderken 40-50km/h civarinda 1.inci viteste gazi 5000U/min e kadar aciyorsunuz ve debriyaji birakiyorsunuz ama birden atmayin debriyaji deneyin yavas yavas alisin.Debriyajla motor cok cabuk havaya kalkiyor ve debriyaji cok yoruyor bu stil debriyaj kokmasi ile cevap veriyor.Motor balans edilen yükseklige gelince vites atilip devam edilebiliyor
r: Tabiki atabiliyorsak :cat: Yinede asagi inerken motor biraz gaz verin önü asagiya bütün gücle vurmasin!!
Bütün denemelerde Motorun önünde coooook yol olmasina DIKKAT edin cünkü cok cabuk hizlaniyor motor durdurmasida zorlasiyor .Teker yere deger degmez katiyen panik fren cekmeyin cünkü önden gider motor!!!!
Yinede kalkmiyorsa motorda vücud agirligini arkaya verin yinede olmuyorsa tankin bos oldugu zaman deneyin yinede olmuyorsa iki kisi deneyin!! Iki kisi cok kolay oluyor cünkü arkadaki kisi balans saglanmasinda cok yarari oluyor ve motor daha cabuk kalkiyor.Tabiki arkadaki bilgili motor sürücüsü olsa daha iyi olur .....
YAVAS YAVAS denemede cok yarar vardir sonradan deneye deneye insan acayip alisiyor....
Böyle yapabilirseniz tam profi oldunuz demek(sol eline dikkatinizi cekerim) :mrgreen: :mrgreen: :cyclopsani: :cherry: :cherry:
Hadi yaza basarili denemeler size ..ama yavas yavaaaaaassss.. :queen:
Benim resimden 2 tane ekliyeyim...
