Kısacası aşırı ısınmadan dolayı motor meteryallerinin vasıflarını kaybederek genleşmesidir...Silindir içerisinde piston genleşir ve halk dilindeki şişme oluşur.Pistonun genleşmesinin sebebi daha yumuşak maddeden yapılmış olmasıdır..Tabi burada silindirinde önemi çoktur..Piston genleştiği zaman üzerindeki sekmanlar silindir içerisini çizer..Tabiki silindir içerisinde olunmaz yaralar açılabilir...Şişmede yağında çok önemi vardır yağsız motor çok daha çabuk şişer ve klepej dediğimiz olay gerçekleşir...Klepejin çaresi yoktur ve motor açılarak parçalar yenilenmelidir..Krank milinin bağlı olduğu yataklar dahi sarabilir,,Allah muhafaza,,motor babayı yer...Sebebine gelince çoğunlukta teknolojisi eski soğutması iyi olmayan(( 2 )) iki zamanlı motorlarda daha çok olabilir,,ve yağsızlık iyi bir yağlamanın olmaması...4 zamanlı bir makinayla yağı tamsa isterse bu makina 100 cc lik olsun normal şartlarda 1,000 Km git şişmez,,klepej yapmaz..Klepej ayrıdır şişme ayrıdır...Klepej yapınca motor gümledi demektir..şişen motor dinlenip soğuduktan sonra yeniden yola gidilebilir...SIKIŞTIRMADAN..İyi bir soğutma ve iyi bir Yağlama Tabiki ayrıca 4 zamanlı Makina..Kaç cc olduğu önemli değil...
ale: hava soğutmalı bi motoru şişince soğutup yola devam etmek gerekir.harley ler bile şişer,malzeme kalitesi tabi önemlidir ama hava soğutmalı motoru kullanmak dahabi beceri ister
