Peugeot sahipleri! Yardımınıza ihtiyacım var...
- Konbuyu başlatan atlantic
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 23 Tem 2008
- Mesajlar
- 74
peugeot alacakmışsın umarım yardımcı olabilirim
birincisi bu araba 2006 model 98000 km de bu ne demektir bu araba çok yol yapmış ve yıpranma durumu diğerlerinden fazladır alma derim çünkü bir süre bindikten sonra motor indirme durumun yüksek.diğer arabalar gibi iyi performans alamazsın.ben alma derim
peugeot görünüş olarak arabaları iyi ama kalite olarak diğer arabalar kadar iyi değil sen bu araçtan vazgeç başka bir araba bak ne tarz nasıl araba istiyorsan buraya yaz yardımcı olmaya çalışırım sana
vede sana tavsiyem araba alacaksan bakmaya gittiğinde yanına motordan iyi anlayan birini alman oto tamircisi bir arkadaşın varsa rica et gidin bakın onay verirse araştırmanızı yapıp alın.
birincisi bu araba 2006 model 98000 km de bu ne demektir bu araba çok yol yapmış ve yıpranma durumu diğerlerinden fazladır alma derim çünkü bir süre bindikten sonra motor indirme durumun yüksek.diğer arabalar gibi iyi performans alamazsın.ben alma derim
peugeot görünüş olarak arabaları iyi ama kalite olarak diğer arabalar kadar iyi değil sen bu araçtan vazgeç başka bir araba bak ne tarz nasıl araba istiyorsan buraya yaz yardımcı olmaya çalışırım sana
vede sana tavsiyem araba alacaksan bakmaya gittiğinde yanına motordan iyi anlayan birini alman oto tamircisi bir arkadaşın varsa rica et gidin bakın onay verirse araştırmanızı yapıp alın.
Forumdan Uzaklaştırıldı
- Katılım
- 23 Tem 2007
- Mesajlar
- 5,610
daha once dizel arac kullanıp kullanmadıgını bilmiyorum ama kullanmadıysan bzı bilgiler aktarayım,bunlardan yola cıkarak arac sahibinden bilgi al,ikna olmazsan vazgec.
1957 Chevyden Mercedes e kadar bir çok otomobilim oldu .
naçizane amatör denizci olduğum icin deniz makinaları hakkında da çokca bilgim var.
dizel araçlar konusunda Türkiyede tüm servislerin ve satıcıların inanılmaz bi yaklaşımı var.Müşterilere sanal bir dünya sunuluyor.
1-Motor teknolojileri,yag teknolojileri değişti Benzinli araçların geçmişte 100.000 km civarında olan ortalama revizyon periyodu milyon km lere dayandı.Ancak hava filtreleri hep aynı kaldı.Turbo dizel motorlar piyasaya çıkınca da otomobillerde aynı kağıt filtreler kullanıldı.Daha çok yer kaplayan yağlı filtreler ise ağır araçlar ve iş makinalarında kullanılmaya başlandı.Basit bir anlatımla klasik dizel motor havayı nefes alan bir insan gibi çekerken,turbo dizel motor elektrik süpürgesi gibi çeker.dolayısı ile filtre üzerindeki basınç filtrenin daha çabuk kirlenmesine yol açar.Eğer tozlu yolda ve yüksek süratte seyrederseniz kum taneciklerinin filtreyi geçip manifolda inmesi mümkündür. Türkiye çok tozlu bir ülke.Böyle bir ülkenin yollarında kim ne derse desin turbo dizel aracın hava filtresi 2.000-3.000 Km den fazla iş yapmaz,yazın bu durum 1000 km lere kadar düşer.
2-Hal böyle iken"motor teknolojisi yükseldi,yağ kalitesi arttı" gibi gerekçelerle araçların periyodik bakımları 15.000/20.000 km ye yükseltildi ve alıcılarda
periyodik bakım km.si uzun araçların daha kaliteli olduğu gibi yanlış algılamalar yaratıldı.
3-Sonuçta olan şu hava filtresi tıkanmasına kirlenmesine rağmen araçlar periyodik bakıma kadar kullanılıyor.Önce yakıt tüketimi artıyor.İnsanımızda di
zel bilinci olmadığı icin güç kaybı da farkedilemiyor.Ta ki serviste filtre değiştirildikten sonra biraz düzelme ortaya çıkıyor.Bu noktada dizel kullananlara
bir sorum olacak "periyodik bakımda size filtreniz çabuk kirlenmiş daha sık değiştirelim" diyen bi usta oldu mu?kesinlikle olmaz.
Çünkü üretici firma sizi uyarmayı bilerek öğretmemiştir o elamanına.
Bu noktada bir ayrıntıyı da hatırlatmak izah etmek istiyorum.Dizel deniz motorlarının çoğunda hava filtresi olmaz,çünkü denizde toz yoktur.Toz olmayınca dizel deniz motorları yüksek devirlerde bile çok uzun sürelerle çalışabilirler.Hatta tekne hudaya ayrılır motor başka bir yeni tekneye takılır
5-Birinci ikinci üçüncü dördüncü bakım derken araç 70-80-90 binlere ulaşır ve filtreden dolayı ciddi bir güç kaybına uğrar.Geç çalışmaya başlar.Çünkü
görevini yapmayan filtre yüzünden manifolt ve silindir kapagı iyice tıkanmış, siboblar,kayıtlar,hatta segmanlar aşınmıştır.
6-Mecbur kalıp silindir kapağını söktüğünüzde kapak revizyondan geçer,sibob ve kayıtlar değişir.Aracın ilk çalışması biraz düzene girse de gerçekte so
run çözülmemiştir.Çünkü segmanlardaki aşınma,kapaktaki revizyon ile uyum göstermeyecek ve çekiş kaybı bu kez uyumsuzluk yüzünden artmaya de
vam edecektir.Buradan çıkacak sonuç şudur:dizelin akcigeri olan filtreyi sık sık değiştireceksin.Değiştirtmeyeceksin bizzat değiştireceksin.Buna dikkat
edersek kapak revizyonu söz konusu olmaz.
6-Aracın enjektorlerinin kullanım ömrü yakıt kalitesi ile yakından ilgilidir.normal mazotla kullanılmış olan araçların motoru kükürt yüzünden daha fazla
aşınacağı gibi enjektörler de aşınacak ve püskürtme düzensiz şekiller gösterecektir.Euro dizel yakıtla enjektör ömrü 100 ile 150 bin km arasında sağ
lıklı olarak devam edebilir.Kim ne derse desin turbo yada common rail araç yakıtı seçer.Yakıtı aynı yerden,mümkün olmadığı takdirde aynı dağıtımcı
nın başka istasyonundan almakta büyük yarar var.Bazı dağıtımcıların yakıtları gerçekten daha verimlidir.Ben OPet Eurodizel ya da Petrol ofisinin 10 ppm li
eurodizelini kullanıyorm
7-Bizde hiç bir otomobil servisi enjektor tamiri yaptırmaz.markalara göre 500 YTL den 2.500.00 YTL ye kadar fiyatlarla enjektor değişimi yapılır.Oysa
ki özellikle Avrupa araçlarda kullanılan bosh enjektörlerin bir çok modelinin orijinal kit ile tamiri mümkündür ve sonucunda yenisi ile aynı kalite elde e
dilir.
Hatta bu sözlediklerimi bir çok otomobil tamircisi bilmediği gibi bilenlerin de işine gelmez.
8-Dizel araç iyice ısıtılırsa performansı artar.
9-Dizel araç yoğun trafikte yüksek devirlerde kullanılmamalıdır.Sakin bir sürüşü sever.
10-Otoyol kullanımlarında aracı ani gaz kesmemeye dikkat ederek istediğiniz kadar zorlayabilirsiniz.Özellikle serin yaz akşamlarında tadına doyulmaz
bir keyif verir.
11-Dizel araç satın alacaksanız bunları bilmeyen bir sürücünün kullandığı aracı satın alırken iki kere düşünün derim.İlle de alacaksanız masrafına katlanın,manifoldu söktürün ici ayna gibi tertemiz ise o zaman alın.
Sonuca geldiğimizde ben bunları yaşadım,öğrendim,hava filtresini kendim değiştiriyorum.Bir filtre 15 YTL.
ben 1.9 DTI megane kullanıyorum ve bu aracı her sürüşümde daha fazla tutku ile bağlanıyorum.En keyiflisi de rampa cıkarken vitesi tereddütsüz yukseltmek
Sakin kullanırsam,yol uygunsa bir depoyla(60 lt)1200 km yol yapabiliyorum.Süratli ve seri kullanımda 850 km nin altına hiç düşmedim.Araç kendisini 1,5 kere amorti etti.
Satın alacagın aracın surucusu bu yazdıklarımdan haberdar degilse uzak dur.
1957 Chevyden Mercedes e kadar bir çok otomobilim oldu .
naçizane amatör denizci olduğum icin deniz makinaları hakkında da çokca bilgim var.
dizel araçlar konusunda Türkiyede tüm servislerin ve satıcıların inanılmaz bi yaklaşımı var.Müşterilere sanal bir dünya sunuluyor.
1-Motor teknolojileri,yag teknolojileri değişti Benzinli araçların geçmişte 100.000 km civarında olan ortalama revizyon periyodu milyon km lere dayandı.Ancak hava filtreleri hep aynı kaldı.Turbo dizel motorlar piyasaya çıkınca da otomobillerde aynı kağıt filtreler kullanıldı.Daha çok yer kaplayan yağlı filtreler ise ağır araçlar ve iş makinalarında kullanılmaya başlandı.Basit bir anlatımla klasik dizel motor havayı nefes alan bir insan gibi çekerken,turbo dizel motor elektrik süpürgesi gibi çeker.dolayısı ile filtre üzerindeki basınç filtrenin daha çabuk kirlenmesine yol açar.Eğer tozlu yolda ve yüksek süratte seyrederseniz kum taneciklerinin filtreyi geçip manifolda inmesi mümkündür. Türkiye çok tozlu bir ülke.Böyle bir ülkenin yollarında kim ne derse desin turbo dizel aracın hava filtresi 2.000-3.000 Km den fazla iş yapmaz,yazın bu durum 1000 km lere kadar düşer.
2-Hal böyle iken"motor teknolojisi yükseldi,yağ kalitesi arttı" gibi gerekçelerle araçların periyodik bakımları 15.000/20.000 km ye yükseltildi ve alıcılarda
periyodik bakım km.si uzun araçların daha kaliteli olduğu gibi yanlış algılamalar yaratıldı.
3-Sonuçta olan şu hava filtresi tıkanmasına kirlenmesine rağmen araçlar periyodik bakıma kadar kullanılıyor.Önce yakıt tüketimi artıyor.İnsanımızda di
zel bilinci olmadığı icin güç kaybı da farkedilemiyor.Ta ki serviste filtre değiştirildikten sonra biraz düzelme ortaya çıkıyor.Bu noktada dizel kullananlara
bir sorum olacak "periyodik bakımda size filtreniz çabuk kirlenmiş daha sık değiştirelim" diyen bi usta oldu mu?kesinlikle olmaz.
Çünkü üretici firma sizi uyarmayı bilerek öğretmemiştir o elamanına.
Bu noktada bir ayrıntıyı da hatırlatmak izah etmek istiyorum.Dizel deniz motorlarının çoğunda hava filtresi olmaz,çünkü denizde toz yoktur.Toz olmayınca dizel deniz motorları yüksek devirlerde bile çok uzun sürelerle çalışabilirler.Hatta tekne hudaya ayrılır motor başka bir yeni tekneye takılır
5-Birinci ikinci üçüncü dördüncü bakım derken araç 70-80-90 binlere ulaşır ve filtreden dolayı ciddi bir güç kaybına uğrar.Geç çalışmaya başlar.Çünkü
görevini yapmayan filtre yüzünden manifolt ve silindir kapagı iyice tıkanmış, siboblar,kayıtlar,hatta segmanlar aşınmıştır.
6-Mecbur kalıp silindir kapağını söktüğünüzde kapak revizyondan geçer,sibob ve kayıtlar değişir.Aracın ilk çalışması biraz düzene girse de gerçekte so
run çözülmemiştir.Çünkü segmanlardaki aşınma,kapaktaki revizyon ile uyum göstermeyecek ve çekiş kaybı bu kez uyumsuzluk yüzünden artmaya de
vam edecektir.Buradan çıkacak sonuç şudur:dizelin akcigeri olan filtreyi sık sık değiştireceksin.Değiştirtmeyeceksin bizzat değiştireceksin.Buna dikkat
edersek kapak revizyonu söz konusu olmaz.
6-Aracın enjektorlerinin kullanım ömrü yakıt kalitesi ile yakından ilgilidir.normal mazotla kullanılmış olan araçların motoru kükürt yüzünden daha fazla
aşınacağı gibi enjektörler de aşınacak ve püskürtme düzensiz şekiller gösterecektir.Euro dizel yakıtla enjektör ömrü 100 ile 150 bin km arasında sağ
lıklı olarak devam edebilir.Kim ne derse desin turbo yada common rail araç yakıtı seçer.Yakıtı aynı yerden,mümkün olmadığı takdirde aynı dağıtımcı
nın başka istasyonundan almakta büyük yarar var.Bazı dağıtımcıların yakıtları gerçekten daha verimlidir.Ben OPet Eurodizel ya da Petrol ofisinin 10 ppm li
eurodizelini kullanıyorm
7-Bizde hiç bir otomobil servisi enjektor tamiri yaptırmaz.markalara göre 500 YTL den 2.500.00 YTL ye kadar fiyatlarla enjektor değişimi yapılır.Oysa
ki özellikle Avrupa araçlarda kullanılan bosh enjektörlerin bir çok modelinin orijinal kit ile tamiri mümkündür ve sonucunda yenisi ile aynı kalite elde e
dilir.
Hatta bu sözlediklerimi bir çok otomobil tamircisi bilmediği gibi bilenlerin de işine gelmez.
8-Dizel araç iyice ısıtılırsa performansı artar.
9-Dizel araç yoğun trafikte yüksek devirlerde kullanılmamalıdır.Sakin bir sürüşü sever.
10-Otoyol kullanımlarında aracı ani gaz kesmemeye dikkat ederek istediğiniz kadar zorlayabilirsiniz.Özellikle serin yaz akşamlarında tadına doyulmaz
bir keyif verir.
11-Dizel araç satın alacaksanız bunları bilmeyen bir sürücünün kullandığı aracı satın alırken iki kere düşünün derim.İlle de alacaksanız masrafına katlanın,manifoldu söktürün ici ayna gibi tertemiz ise o zaman alın.
Sonuca geldiğimizde ben bunları yaşadım,öğrendim,hava filtresini kendim değiştiriyorum.Bir filtre 15 YTL.
ben 1.9 DTI megane kullanıyorum ve bu aracı her sürüşümde daha fazla tutku ile bağlanıyorum.En keyiflisi de rampa cıkarken vitesi tereddütsüz yukseltmek
Sakin kullanırsam,yol uygunsa bir depoyla(60 lt)1200 km yol yapabiliyorum.Süratli ve seri kullanımda 850 km nin altına hiç düşmedim.Araç kendisini 1,5 kere amorti etti.
Satın alacagın aracın surucusu bu yazdıklarımdan haberdar degilse uzak dur.
Forumdan Uzaklaştırıldı
- Katılım
- 23 Tem 2007
- Mesajlar
- 5,610
dostum pardon aceleye geldisavaskayan veridiğin bilgiler için çok sagol. Gerçekten insanın çerçevelettirip saklayası geliyor.
kardesimiz acele edip sakata gelmeden çalakalem yazdım,
malum bi kac gun once benim kafa kırıldı,çatı arasına kiremit düştü 4.tomografiden ve bir sürü ilactan sonra ithal uskumru gibiyim
- Katılım
- 26 Ocak 2008
- Mesajlar
- 1,547
- Motosikleti
- ϸεџꬶεѻҭ ӽϸ ꜯꝏ ꬶҭ
- Konu Yazar
- #8
@savaskayan; verdiğin çok ama çok değerli bilgiler için çok ama çok teşekkür ederim. :rendeer: Bugün bir Peugeot özel servisine gittik Maslak Oto Sanayide. Aracın altına, torsiyonlarına, motoruna ve sağına soluna detaylı şekilde baktılar. Aracı bilgisayara bağlayıp herhangi bir yerinde arıza var mı diye kontrol ettiler. Çok şükür hiç bir yerinde sorun yoktu. Aracı uygun denilebilecek bir fiyata satın almaya karar verdim ve gerekli işlemleri yaptık.
Verdiğin bilgiler doğrultusunda hareket edicem muhakkak. Hatta yarın ilk işim gidip hava filitresini değiştirmek olacak. Motosikletimde de kendim hallediyordum bu işlemi. Filitreci arkadaşım da var. Envayi çeşit filitre var kendisinde. Birkaç tane temin eder 2500km. de bir değiştiririm.
Tekrar tekrar teşekkür ederim. Hepinize kazasız sürüşler.
Verdiğin bilgiler doğrultusunda hareket edicem muhakkak. Hatta yarın ilk işim gidip hava filitresini değiştirmek olacak. Motosikletimde de kendim hallediyordum bu işlemi. Filitreci arkadaşım da var.
Envayi çeşit filitre var kendisinde. Birkaç tane temin eder 2500km. de bir değiştiririm. Tekrar tekrar teşekkür ederim. Hepinize kazasız sürüşler.
Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar
Çok Beğenilen Mesajlar
-
-
-
-
-
Otoparkdaki kaza sonrası yaşanan panik sosyal medyada gündem oldu- tommygun
- Beğeniler: 8