KTM 250 EXC
- Konbuyu başlatan m297
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 4 May 2017
- Mesajlar
- 1
https://www.youtube.com/watch?v=_w9-fKrjwBA&t=6s
- Katılım
- 26 Ocak 2010
- Mesajlar
- 4,680
10 karakter link için
---------- Mesajlar birleştirildi - 18:09 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:47 ----------
Ktm special bir makinadır
Normal ona yakışan kullanım tarzıyla kullanıldığında yaklaşık 100 150 saatte bir sekman ve piston bir büyük olanıyla değiştirilir, asinmalardan dolayı.
Fabrika çıkış ölçüye A piston ilk değişmişse b piston denir
C var mi varsa sagliklimidir onu bilmem ancak her piston sekman değişimi silindir gömleğini incelttiginden
Atıyorum c setten sonra d olamamakta aşırı incelmeden dolayı
Bu sefer komple sıfırlayıp silindir blogu da değişip orjinal olan A ya dönülür
Tabi bunlar aşırı masraflı işlerdir
iki zamanlı motorlara bir kaç yıllık 4 zamanlı enduro kullanımından sonra geçilir.
iki zamanlı kullananların bakım yakıt vs şeyler umurlarında olmaz.
iki zamanlı son noktadır. yeni başlayanların keyif alacağı motor değildir.
çok tecrube ister. debriyaj ve gaz kontrolünde iyi olmak gerekir.
fazla tecrubesi olmayanlar için tehlikelidir.
enduroda belirli bir seviyeye gelenlere 4 zamanlılar yetmemeye başladığında iki zamanlıya geçerler.
iki zamanlı kullananların bakım yakıt vs şeyler umurlarında olmaz.
iki zamanlı son noktadır. yeni başlayanların keyif alacağı motor değildir.
çok tecrube ister. debriyaj ve gaz kontrolünde iyi olmak gerekir.
fazla tecrubesi olmayanlar için tehlikelidir.
enduroda belirli bir seviyeye gelenlere 4 zamanlılar yetmemeye başladığında iki zamanlıya geçerler.
Hiç enduro tecrübem yokken husqvarna te250 ile başladım. EXC 250 ile aynı sadece motor farklı. Şu an aktif kullanıyorum. Normalde yol motoru tecrübem var, gaz ve debriyaja bi kaç günde alıştım.
Motorun kendi masrafı yok ama parça kırarsan o zaman masraf çıkar. İyi biniciysen sıkıntı çıkmaz. Motorun pistonları aşındıkça değişmesi gerekiyor. Ortalama 160-200 saat arası bir piston değişiyor. Yeni başlayan biri senede 100 saat binerse gayet iyi. Yani öyle hemen değişen birşey değil. Binişe ve araziye bağlı olarak lastik değişiyor. 20 saatte bir yağ değişiyor ve masrafı 40 tl, 6-7 binişte bir hava filtresi değişiyor gene 40 tl.
Bir de bindiğin kadar benzin.
Sen milletin dediğine bakma, bilen de yazıyor bilmeyende. Endurocuyuz dan yunusa ulaş o sana yardımcı olur. Bana çok yardımcı oldu ve bu vesile ile başladım.
Motorun kendi masrafı yok ama parça kırarsan o zaman masraf çıkar. İyi biniciysen sıkıntı çıkmaz. Motorun pistonları aşındıkça değişmesi gerekiyor. Ortalama 160-200 saat arası bir piston değişiyor. Yeni başlayan biri senede 100 saat binerse gayet iyi. Yani öyle hemen değişen birşey değil. Binişe ve araziye bağlı olarak lastik değişiyor. 20 saatte bir yağ değişiyor ve masrafı 40 tl, 6-7 binişte bir hava filtresi değişiyor gene 40 tl.
Bir de bindiğin kadar benzin.
Sen milletin dediğine bakma, bilen de yazıyor bilmeyende. Endurocuyuz dan yunusa ulaş o sana yardımcı olur. Bana çok yardımcı oldu ve bu vesile ile başladım.
Son 2 motorum husky te300 2015 ve exc 250 2016
bilende yazıyor bilmeyende derken
tavsiye ettiğiniz turların günlük maliyeti ne kadar
kaç sefer gidilmesi gerekiyor
Anadolu yakasında parkurlar ne kadar zor
yangın yollarında gazlamak içinmi 2 zamanlı
- Katılım
- 17 May 2011
- Mesajlar
- 4,435
2zamanlı dendiğinde 2 defa düşünmek gerek , bencede yeni başlayan için ehil uslu 4 zamanlılar tercih edilmeli ki onlar bile 250 cc zorlar , egitim ile aşılabilinir diye düşünüyorum.
Merhaba,
İstediği yerde gazlayabilir. Bu motorun sahibinin bileceği bir şey beni ilgilendirmez ki. Ayrıca zor parkur da var kolay parkur da. Öyle bi yazmışsınız ki okuyan çekmeköyü elzberg zanneder.
En önemlisi de soruyu soran arkadaş A piston ile B pistonun ne olduğunu ve motorun bakım maliyetini sormuş. Kimseden 4 zamanlı mı ya da 2 zamanlı mı tavsiyesi istememiş.
İstediği yerde gazlayabilir. Bu motorun sahibinin bileceği bir şey beni ilgilendirmez ki. Ayrıca zor parkur da var kolay parkur da. Öyle bi yazmışsınız ki okuyan çekmeköyü elzberg zanneder.
En önemlisi de soruyu soran arkadaş A piston ile B pistonun ne olduğunu ve motorun bakım maliyetini sormuş. Kimseden 4 zamanlı mı ya da 2 zamanlı mı tavsiyesi istememiş.
- Katılım
- 17 May 2011
- Mesajlar
- 4,435
Tesbitiniz doğru ve yerinde , Cenkito açıklamış zaten , buna rağmen insan bildiği/deneyimlediği bazı şeyleri ekleme gerekliliği hiss ediyor , malumunuz kamuya açık ve misafirlerinde okuduğu bi başlık olunca model bazında bilgilendirmeden zarar gelmez diye düşünüyorum , size keyifli parkurlar diliyorum.
yorum yazanları ne kadar tanıyorsunuz
birkaç tane yorumun altına bilen de bilmeyen de yazıyor demişsiniz
4 yıldır spesial motor kullanıyorum iki zamanlının ne olduğunu biliyorum yazıyorum
Çekmeköy de asfalt gibi dümdüz ne erzbergi bütün Türkiye şampiyonları Belgrad da yetişiyor.
Yorumlarımızın altına bilen bilmeyen yazmazsanız bilgimizi anlatmak zorunda kalmayız.
Yeni başlayan birine 2 zamanlı tavsiye etmeyecek kadar enduronun içindeyim.
- Katılım
- 4 Kas 2015
- Mesajlar
- 265
te 250 ve exc250 aynı motosikletler değildir.Her ikisinin motoru aynıdır fakat şaside farklılıklar mevcuttur.Bunların en önemlisi arka süspansiyondur. ''Sen milletin dediğine bakma, bilen de yazıyor bilmeyende.'' Kendi ifadenizi tekrar okumalısınız
Saygılar 
Arkadaşlar çok tecrübeli değilim ama, sanki yanlışınız var gibi.
Benim bildiğim, hatta yıllardır yaptığım "teorik" araştırmaya göre, iki zamanlı motorsikletler, dört zamanlılara göre daha ekonomiktir. Bakımları kolaydır, çünkü eski sistem motorlardır bunlar. Hatta, genelde iki zamanlı 85-125cc ile başlanır, sonra 250cc dört zamanlı alınır, devamında da tercihe göre 300-400 dört zamanlı ya da 300 iki zamanlıyla son nokta koyulur. İki zamanlı dört zamanlıdan iyi değildir, ikisinin de avantajları,dez avantajları var.
Şöyle dendi bana, harbi enduroculardan aldığım tavsiyelree göre, iki zamanlıyı kullanabilmeyi öğrenirsen, dört zamanlılar çocuk oyuncağı gibi gelir ve kullanıcıyı sarmaz, yani iki zamanlı kullanmak bir çeşit virüs gibi, bir kere alışınca ve sevince bir daha dört zamanlıdan keyif alamıyorsun. Ben sadece bir kere sürdüm, 85cc suzuki rmz galiba emin değilim, o gaz yok mu o gaz, pat pat diye ileri fırlatması vs.
İki zamanlı enduro kullanırken sürüşten keyif almazsın, çünkü konforsuz, gaz kontrolü bir acayip, fakat yapabildiklerinle keyif alırsın. Yüksek devirde müthiş bir güç var, dört zamanlının tıkandığı tepeyi kolaylıkla aşabilme imkanı verir. Dört zamanlıda ise sürüşten keyif alırsın, rahattır, pek zorlamaz. Genelde dört zamanlıyı arazi yollarında hızlı sürenler için vs önerirler, iki zamanlıyı da hoplayıp zıplamayı sevenler, tırmanmak isteyenler için. Tercih meselesi, yine harbi endurocu abilerimden aldığım en büyük tavsiye şuydu, iki zamanlı-dört zamanlı husky,honda falan hikaye, enduro sürüşünde en önemli etken sürücünün yeteneğidir.
DİYE BİLİYORUM. YANLIŞIM VARSA AFFOLA.
Benim bildiğim, hatta yıllardır yaptığım "teorik" araştırmaya göre, iki zamanlı motorsikletler, dört zamanlılara göre daha ekonomiktir. Bakımları kolaydır, çünkü eski sistem motorlardır bunlar. Hatta, genelde iki zamanlı 85-125cc ile başlanır, sonra 250cc dört zamanlı alınır, devamında da tercihe göre 300-400 dört zamanlı ya da 300 iki zamanlıyla son nokta koyulur. İki zamanlı dört zamanlıdan iyi değildir, ikisinin de avantajları,dez avantajları var.
Şöyle dendi bana, harbi enduroculardan aldığım tavsiyelree göre, iki zamanlıyı kullanabilmeyi öğrenirsen, dört zamanlılar çocuk oyuncağı gibi gelir ve kullanıcıyı sarmaz, yani iki zamanlı kullanmak bir çeşit virüs gibi, bir kere alışınca ve sevince bir daha dört zamanlıdan keyif alamıyorsun. Ben sadece bir kere sürdüm, 85cc suzuki rmz galiba emin değilim, o gaz yok mu o gaz, pat pat diye ileri fırlatması vs.
İki zamanlı enduro kullanırken sürüşten keyif almazsın, çünkü konforsuz, gaz kontrolü bir acayip, fakat yapabildiklerinle keyif alırsın. Yüksek devirde müthiş bir güç var, dört zamanlının tıkandığı tepeyi kolaylıkla aşabilme imkanı verir. Dört zamanlıda ise sürüşten keyif alırsın, rahattır, pek zorlamaz. Genelde dört zamanlıyı arazi yollarında hızlı sürenler için vs önerirler, iki zamanlıyı da hoplayıp zıplamayı sevenler, tırmanmak isteyenler için. Tercih meselesi, yine harbi endurocu abilerimden aldığım en büyük tavsiye şuydu, iki zamanlı-dört zamanlı husky,honda falan hikaye, enduro sürüşünde en önemli etken sürücünün yeteneğidir.
DİYE BİLİYORUM. YANLIŞIM VARSA AFFOLA.
hard enduro için iki zamanlı daha uygun kros ve raly için dört zamanlı daha uygun. hard enduro da iki zamanlı hararet yönünden avantajlı , önü dört zamanlıdan daha hafif , ani güç patlamaları usta sürücülerin zor yerleri kolay geçmesini sağlar. iki zamanlıyla kros dört zamanlıyla enduro yapılmaz diye bir şey yak ama enduroda 2t krosta 4t daha iyidir. 2 zamanlı daha çok yakar bakımı daha kolaydır , dört zamanlı az yakar daha çok parçaya sahip olduğu için yenileme maliyetlidir. en iyiler hard enduro da 2t motocros ta 4t kullanıyor yarış videolarını izlemek tespit için yeterli
- Katılım
- 3 Nis 2016
- Mesajlar
- 293
Ben bir ara heveslenip araştırdım sonra maddi imkanlar el vermeyince vazgeçtim. Benzin hesabını sabit bir hız almıştım saatle çarpıp 4 litre mi 6 litre mi ne falan öyle bir şey vermiştim 100 km'de ama biraz abartı yaptığımı hatırlıyorum üç aşağı beş yukarı sonuç aynıdır bu arada 250 cc bir motosiklet için bu hesaplar ve yağ benzin benzine katılan yağ oluyor.
Buyrun
[/url][/IMG]
URL: https://hizliresim.com/5Govbz
Buyrun
URL: https://hizliresim.com/5Govbz
Son düzenleme:
çok düşük çıkarmışsınız aylık 500 - 1000 tl arasında olduğunu söyleyebilirim . eskiyen kıyafetler, korumalar, bot, kask vs . enduro ve kros biraz masraflı spordur . yapanlar seviyorlar bu sporu . yapanların çoğu da o kadar zengin değil. virüs gibi bulaşınca parayı önemsemiyor kimse
- Katılım
- 3 Nis 2016
- Mesajlar
- 293
Benzin fiyatından mı bahsediyorsunuz? Eğer bahsetmiyorsanız ben sadece motosikletin işletme maliyetini çıkarmıştım. Ve sizin konuya gelirsek evet cidden masraflı bir iş ve okadar genel masraf çıkaracağından adım gibi eminim bikere düşüp kalkacaksın bişeyler kırılır elbet. Kırılan parçanın ucuz olacağını da sanmıyorum atıyorum 300 tl tutsa gene sizin dediğiniz fiyatlara gelir aylık
ben bir süre ara verdim ama 3yıl her hafta enduroya çıkıyordum yakıt kıyafet kırılanı bakımı vs aylık 1000 in altına düşmüyordu . Tecrübe artınca maliyet biraz düşüyor bakımları kendin yapıyorsun , hararetten korumayı öğreniyorsun , daha akıcı kullanınca motor daha az yıpranıyor parçalar daha geç yıpranıyor vs
Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar
Yeni mesajlar
Çok Beğenilen Mesajlar
-
Erikli diye çıkılıp Enez'de son bulan olaysız motosiklet gezisi
- Mototiger39
- Beğeniler: 20
-
-
-
-
