- Katılım
- 9 Kas 2005
- Mesajlar
- 19
- Konu Yazar
- #1
Bunlar gazetelerde okuyamadıklarımız...
Ya da gazetelerin yazamadaıkları ne dersiniz ???
TÜNELDE SOYGUN'UN BAKKAL HESABI
1. Bolu Tüneli:
Toplam Boy 6550 m
Harcanan 500 mil. $
Harcanacak 300 mil. $
Tahmini maliyet 800 mil. $
Birim maliyet 122 bin $/m Geçen süre de cabası
şimdi bitti ne kadar harcandı??>>gerçek rakamlar bilinmio sanırım
2. Laerdal (Norvec) Tuneli:
Toplam Boy 24500 m
Toplam maliyet 114 mil. $
Birim maliyet 5 bin $/m
3. Mans (English Channel) Tuneli:
Toplam Boy 150000 m (3 aded 50 Km.lik boru tünel)
Toplam maliyet 16,800 mil. $
Birim maliyet 112 bin $/m
Bu tunel hakkinda biraz bilgi: Tüm zamanların teknoloji harikasi.
Tüm mühendislik disiplinlerinin ortak ürünü.
Manş denizi talveğinde kayalara gömülü 3 aded çelik tüp.
Biri 300 Km/saat hızında yolcu treni için.
Diğeri 120 Km/saat hızında araç taşıyan tren (shuttle)
Ortadaki emergency, tehlike anında kullanılacak.
3. Virginia (USA) Chesapeake kopru-tunel-causeway kombinasyonu
Toplam Boy 36800 m
Toplam maliyet 200 mil. $
Birim maliyet 5.4 bin $/ m
Laerdal tüneli ile Virginia'daki bu kombinasyonun maliyetleri nerdeyse
aynı. Manş tüneli yirmi misli pahalı. Ama o Mans tuneli! Ya bizim Bolu
dağı tüneli? Mans tunelinden de pahalı Tabii bazıları "Kumaş mı bu,
metreyle maliyet çıkarıyorsun. Böyle hesap mı olurmuş?" diyeceklerdir.
Doğrudur. Biz de zaten bakkal hesabı dedik. Ya bir de gerçek hesaba
otursak, neler çıkacak kimbilir?
YİYİN EFENDİLER YİYİN, AKSIRINCA, TIKSIRINCA, PATLAYINCAYA KADAR YİYİN.
Yaşadığımız ekonomik krize işte böyle tünellerden geçerek ulaştık.
Dünya Bankaları, IMF'ler, konsorsiyumlar konsorsiyumlar; ne üretim tesisi kaldı, ne demiryolu, ne deniz yolu...
Ama elimizde Avrupanın en büyük TIR ve otobüs filosu kaldı; bir de işte öyle bir sey...
Meraklısına notlar:
Manş Tünelinden araçlar neden trenle taşınıyor?
Çünkü egzost sorununun çözümü büyük maliyetler gerektiriyor.
Aydın Tünelinden neden kamyon geçirmiyorlar?
Aynı gerekçeyle!
Eyi.. amma birinin boyu 50 km., deryanın dibinde; günde onbinlerce araç
geçer.
Diğerinin boyu 3 km., yer yüzünde; Koyamadın mı üç beş güçlü fan?
Boşverin o kadar kusur kadı kızında da olur. Olur olur da bu kadı'nın ne
çok kızı varmış meğer.
Her biri bir konsorsiyuma varmış. Ne demişler: "Dünyada iki tane süper
meslek varmış!"
Biri "Gelinlik" diğeri "Damatlık" Tevekkeli değil bizim kusursuz kızlar
evde kalıyor...
Onlar evde kalıyorlar da birileri bizi gelin ediyor galiba....
Kaynak : 2001 yili butundunya-bizbize grubundan alinmistir
Ya da gazetelerin yazamadaıkları ne dersiniz ???
TÜNELDE SOYGUN'UN BAKKAL HESABI
1. Bolu Tüneli:
Toplam Boy 6550 m
Harcanan 500 mil. $
Harcanacak 300 mil. $
Tahmini maliyet 800 mil. $
Birim maliyet 122 bin $/m Geçen süre de cabası
şimdi bitti ne kadar harcandı??>>gerçek rakamlar bilinmio sanırım
2. Laerdal (Norvec) Tuneli:
Toplam Boy 24500 m
Toplam maliyet 114 mil. $
Birim maliyet 5 bin $/m
3. Mans (English Channel) Tuneli:
Toplam Boy 150000 m (3 aded 50 Km.lik boru tünel)
Toplam maliyet 16,800 mil. $
Birim maliyet 112 bin $/m
Bu tunel hakkinda biraz bilgi: Tüm zamanların teknoloji harikasi.
Tüm mühendislik disiplinlerinin ortak ürünü.
Manş denizi talveğinde kayalara gömülü 3 aded çelik tüp.
Biri 300 Km/saat hızında yolcu treni için.
Diğeri 120 Km/saat hızında araç taşıyan tren (shuttle)
Ortadaki emergency, tehlike anında kullanılacak.
3. Virginia (USA) Chesapeake kopru-tunel-causeway kombinasyonu
Toplam Boy 36800 m
Toplam maliyet 200 mil. $
Birim maliyet 5.4 bin $/ m
Laerdal tüneli ile Virginia'daki bu kombinasyonun maliyetleri nerdeyse
aynı. Manş tüneli yirmi misli pahalı. Ama o Mans tuneli! Ya bizim Bolu
dağı tüneli? Mans tunelinden de pahalı Tabii bazıları "Kumaş mı bu,
metreyle maliyet çıkarıyorsun. Böyle hesap mı olurmuş?" diyeceklerdir.
Doğrudur. Biz de zaten bakkal hesabı dedik. Ya bir de gerçek hesaba
otursak, neler çıkacak kimbilir?
YİYİN EFENDİLER YİYİN, AKSIRINCA, TIKSIRINCA, PATLAYINCAYA KADAR YİYİN.
Yaşadığımız ekonomik krize işte böyle tünellerden geçerek ulaştık.
Dünya Bankaları, IMF'ler, konsorsiyumlar konsorsiyumlar; ne üretim tesisi kaldı, ne demiryolu, ne deniz yolu...
Ama elimizde Avrupanın en büyük TIR ve otobüs filosu kaldı; bir de işte öyle bir sey...
Meraklısına notlar:
Manş Tünelinden araçlar neden trenle taşınıyor?
Çünkü egzost sorununun çözümü büyük maliyetler gerektiriyor.
Aydın Tünelinden neden kamyon geçirmiyorlar?
Aynı gerekçeyle!
Eyi.. amma birinin boyu 50 km., deryanın dibinde; günde onbinlerce araç
geçer.
Diğerinin boyu 3 km., yer yüzünde; Koyamadın mı üç beş güçlü fan?
Boşverin o kadar kusur kadı kızında da olur. Olur olur da bu kadı'nın ne
çok kızı varmış meğer.
Her biri bir konsorsiyuma varmış. Ne demişler: "Dünyada iki tane süper
meslek varmış!"
Biri "Gelinlik" diğeri "Damatlık" Tevekkeli değil bizim kusursuz kızlar
evde kalıyor...
Onlar evde kalıyorlar da birileri bizi gelin ediyor galiba....
Kaynak : 2001 yili butundunya-bizbize grubundan alinmistir
