- Konu Yazar
- #1
2015 yılında açılmış Antalya'da Honda Servisi başlıklı bir konu var. Ama konu sadece Antalya ile ilgili. Ben de Antalya'dayım ama ülkenin her bölgesinde bu şikayetleri izliyorum ve okuyorum.
Ben Ataberk Kepez'den 18Aralık'ta aldığım motorda 10Nisan'da anahtarsız çalıştırma sorunu yaşadım. 800kmlerdeydi. Ücretsiz çekici sağlamadılar ben de Honda Türkiye'ye şikayet edip sağlattım çekiciyi. Sonra 28Nisan'da 1000km bakımına girdim. Bugün 1100kmde tekrar yolda kaldım anahtarsız çalıştırmadan. Ben hep manuel, kara düzen motorları sever, kullanırdım. İnternetten izlediğim kadarıyla aküye ulaştım. Ne göreyim? Kutup başları emanet. Bana satışta takılması gereken kutup başları sabitleme vidası poşet içinde aküye bantlı. Ara sıra ekran da gidip geliyordu. Demek akü takılı değilmiş.
Şimdi 1000 bakımında 925 tl para ödeniyor. Ben artık yağın değiştiğinden bike şüpheliyim ya da herhangi bir vidayı kontrol ettiklerinden. İleri bakımlarda varyatör bakımı da yapmıyor olabilirler. Honda Türkiye'ye şikayet etseniz de bir faydası yok. 2015'ten beri şikayetler okudum.
Ama Honda Türkiye'ye iletişimden yine yazdım.
Bir çok kişi kabullenmiş. Bakımını kendisi yapıyor. İyi de artık yeni nesil motorları eski ustalar bile çözemez. Nereye kadar bakacağız? Her yer dijital. Vida sıkma, yağ değiştirme, varyatör bakımı yeterli değil. Ciddi motor arızası gibi belirti veren bir sürü sensörler, beyinler var. Alternatif parmakla gösterilen ustaların bile bu sistemlerin bakımını yapabileceği teçhizatı, alt yapsı yok.
Şimdi Honda servisleri her bölgede tekelleşmiş. Randevu ile çok yoğun motor alıyor. Ataberk'te yarım saatte her motoru bitiriyorlar. Çünkü baştan yarım saate bir randevu veriliyor. Model, kaç km bakımı, ne sorunu var önemli değil. Giren yarım saat sonra çıkıyor. Ustaları tanımıyorsunuz ya da motorunuza hangi ustanın baktığını bilmiyorsunuz. Motoru teknik bilgisi sıfır olan danışma bayanlarına teslim edip, danışma bayanlarından teslim alıyorsunuz. Bu bayanlar ne sizin sorununuzu ustaya tam iletebiliyor ne de ustanın açıklamasını size iletebiliyor. Çünkü anlamıyor. Anladığı kadarını anlatıyor.
Servis sistemi Ataberk'te şu:
1)Motoru bırak.
2)Yukarı çık.
3)Mesaj gelince aşağı in.
4)Kağıtları alıp tekrar yukarı ödemeye çık.
5)Tekrar aşağı inip anahtarı al.
6)Çoktan dışarı, yol kenarına bırakılmış motoru biri düşürmediyse, bir araç sürtmediyse bin git.(Bu da bir hata. Ben kontrol etmeden motoru dışarı alıp, evrak imzalatıyorlar.)
Hadi ben garantide diye mecburen gittim. İyi de garanti sonrası nasıl güveneceğim? Yarın bir sensör, beyin arıza verse sorunu çözmek yerine gereksiz parçaları değiştirmeyeceklerinden nasıl emin olabileceğim.
Hiç bir güvenlik donanımı olmayan 25bin kmde 150MRVulture'ımı sattığıma pişman oldum. Sadece ABS ve patinaj önleme sisteminin önemi için bir level atlamak istemiştim. Bunu yaparken de kaliteli bir markanın en uygun motoru olan SH125i'de karar kılmıştım. Bu servislerin rezaletinden haberim olsaydı vallahi de Mondial Nevada 250 falan alırdım. Tamiri basit.
Ben Ataberk Kepez'den 18Aralık'ta aldığım motorda 10Nisan'da anahtarsız çalıştırma sorunu yaşadım. 800kmlerdeydi. Ücretsiz çekici sağlamadılar ben de Honda Türkiye'ye şikayet edip sağlattım çekiciyi. Sonra 28Nisan'da 1000km bakımına girdim. Bugün 1100kmde tekrar yolda kaldım anahtarsız çalıştırmadan. Ben hep manuel, kara düzen motorları sever, kullanırdım. İnternetten izlediğim kadarıyla aküye ulaştım. Ne göreyim? Kutup başları emanet. Bana satışta takılması gereken kutup başları sabitleme vidası poşet içinde aküye bantlı. Ara sıra ekran da gidip geliyordu. Demek akü takılı değilmiş.
Şimdi 1000 bakımında 925 tl para ödeniyor. Ben artık yağın değiştiğinden bike şüpheliyim ya da herhangi bir vidayı kontrol ettiklerinden. İleri bakımlarda varyatör bakımı da yapmıyor olabilirler. Honda Türkiye'ye şikayet etseniz de bir faydası yok. 2015'ten beri şikayetler okudum.
Ama Honda Türkiye'ye iletişimden yine yazdım.
Bir çok kişi kabullenmiş. Bakımını kendisi yapıyor. İyi de artık yeni nesil motorları eski ustalar bile çözemez. Nereye kadar bakacağız? Her yer dijital. Vida sıkma, yağ değiştirme, varyatör bakımı yeterli değil. Ciddi motor arızası gibi belirti veren bir sürü sensörler, beyinler var. Alternatif parmakla gösterilen ustaların bile bu sistemlerin bakımını yapabileceği teçhizatı, alt yapsı yok.
Şimdi Honda servisleri her bölgede tekelleşmiş. Randevu ile çok yoğun motor alıyor. Ataberk'te yarım saatte her motoru bitiriyorlar. Çünkü baştan yarım saate bir randevu veriliyor. Model, kaç km bakımı, ne sorunu var önemli değil. Giren yarım saat sonra çıkıyor. Ustaları tanımıyorsunuz ya da motorunuza hangi ustanın baktığını bilmiyorsunuz. Motoru teknik bilgisi sıfır olan danışma bayanlarına teslim edip, danışma bayanlarından teslim alıyorsunuz. Bu bayanlar ne sizin sorununuzu ustaya tam iletebiliyor ne de ustanın açıklamasını size iletebiliyor. Çünkü anlamıyor. Anladığı kadarını anlatıyor.
Servis sistemi Ataberk'te şu:
1)Motoru bırak.
2)Yukarı çık.
3)Mesaj gelince aşağı in.
4)Kağıtları alıp tekrar yukarı ödemeye çık.
5)Tekrar aşağı inip anahtarı al.
6)Çoktan dışarı, yol kenarına bırakılmış motoru biri düşürmediyse, bir araç sürtmediyse bin git.(Bu da bir hata. Ben kontrol etmeden motoru dışarı alıp, evrak imzalatıyorlar.)
Hadi ben garantide diye mecburen gittim. İyi de garanti sonrası nasıl güveneceğim? Yarın bir sensör, beyin arıza verse sorunu çözmek yerine gereksiz parçaları değiştirmeyeceklerinden nasıl emin olabileceğim.
Hiç bir güvenlik donanımı olmayan 25bin kmde 150MRVulture'ımı sattığıma pişman oldum. Sadece ABS ve patinaj önleme sisteminin önemi için bir level atlamak istemiştim. Bunu yaparken de kaliteli bir markanın en uygun motoru olan SH125i'de karar kılmıştım. Bu servislerin rezaletinden haberim olsaydı vallahi de Mondial Nevada 250 falan alırdım. Tamiri basit.
