Egzos Hakkında

[newestrider]

Merhabalar,

Zongshen marka Z250-S model motorun egzosunun kesildiğinde verdiği sesi duyunca çok şaşırdım. Ben bu motoru kullanıyorum ve o sesi bende istiyorum, fakat bu işlem sonrası performans ve yakıt tüketiminde değişiklik olabileceğini düşünüyorum. Ayrıca egzos kesildikten sonra, istediğim zaman sesini azaltıp, istediğim zaman artırabileceğim bir sistem mevcut mudur? Eğer böyle birşey mümkün ise motorumu garaja koyabilirim, aksi takdirde komşu şikayetleri ile baş başa kalırım.

Şimdiden teşekkürler

 

[ketchup]

öylece susturucuları iptal ederseniz yakıtınız artar. teoride çekişten de düşer ama şahit olmadım. sadece yakıtın arttığını birinci ağızlardan duyuyorum. bu arada motorunuzun garantisi de yanar. aşırı bir gürültü çıkarırsa polisin bile çevirip ceza kesmeye hakkı var. tabi bir de yanından helikopter sesi ile geçtiğiniz insanların beddualarını alırsınız.
bence egzozu kesmek yerine bir egzozcuya gidin, bir performans egzozu alın ya da yaptırın (garanti yine yanar) ve kontrollü, daha yüksek de olsa nispeten güzel bir ses elde edin. motorunuzu da o yeni egzoza göre ayarlatın. sadece susturucuyu iptal ederek elde edeceğiniz makineli tüfek sesinden daha iyidir.

 

[newestrider]

Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler, bu camiyada çok yeni olduğum için bana marka önerilerinde bulunabilir misiniz?

 

[Predator[23rd]]

susturucu iptal edildiginde motorun cekisi düsmemeli, aksine artmali cünkü motorun egsoz gazlarini daha kolay tahliye etmesi mümkün olacaktir. bu sayede rahatlayan motor gücünün bir kismini yanmis yakiti disari atmak ile ugrasacagina bu gücü kranka verip tekerlege aktaracaktir.

 

[newestrider]

Motorun belli bir ısıda sabit tutulması verimi oldukça yükselttiğini biliyorum, ayrıca yapılan değişiklik sonrasında ekzos gazlarının çıkış sıcaklığının yükselmesi nedeniyle, motorun bu sıcaklığı kruyamaması yani sıcaklığı boş yere dışarı atması sonucunda yakıt tüketimin artması olağan bir durumdur. Çekişin artması nasıl gerçekleşir onu pek anlayamadım??

Ayrıca bildiğiniz güzel markalar var ise egzos almak istiyorum

 

[teknikhoca]

Merhabalar;

İçten patlamalı motorlarda sizlerinde belirttiği gibi, ısı enerjisi hareket enerjisine çevrilmesi prensibiyle çalışır. Sıkıştırılmış bir piston içerisinde oluşturulan bir patlama, sonunda elde edilen ısı neticesinde piston aşağı doğru itilir ve hareket sağlanır.

Ancak burada bir takım kurallar vardır. Elde edilen güç, sıkıştırılmış bir petrol gazının ateşlenmesi ve ateşleme sonunda elde edilen yüksek sıcaklıkla sağlanmaktadır. İkinci patlamanın elde edilebilmesi için, yanmış ve enerjisini büyük ölçüde kaybetmiş gazların motordan atılması gerekir. Zira sadece "sıcak"" oluşu motora fayda sağlayacak diye bir kural yoktur. Çünkü bir sonraki ateşlemenin yapılabilmesi için temel kanun, "yakıt+hava" egsoz gazları nedeniyle gerçekleşmeyecektir.

Egsoz sisteminin çalışma prensibi, yanmış gazların bir an önce motordan tahliye edilmesi temeline dayalıdır. Ancak küçük hacimli motorlarda, özellikle düşük devirlerde, bir miktar egsoz gazının silindir içerisinde kalması istenmektedir. Amaç burada alt devirlerde sıkıştırma oranının artırılması ve yanma sonunda elde edilen itme gücünün maksimum olmasıdır.

Bilindiği üzere 4 zamanl motorlarda karışımın alımı ve yanmış gazların tahliyesi sübablarla sağlanmaktadır. Sübabların açılması ve kapanması da egzantirik mili tarafından gerçekleştirilir. egzantirik mili üzerindeki çıkıntılar sübabalrın açık kalma zamanlarını belirlemektedir. Küçük bir bilgi, havanın vakum esnasında silindirin içerisine giriş ve tahliye hızı aynıdır. Yani silindir hızını, yani motor devrini ne kadar artırırsanız artırın, havanın emiş hızı değişmeyecektir. Özellikle küçük hacimli motorlarda yüksek devirlerde elde edilebilen güç, emme sübabının üst devirlerde açık kalma miktarını artırarak mümkündür. sübab açık kalma süresi (daha doğrusu derecesi) uzun olan motorlarda yüksek devirlerde daha fazla güç elde edilirken, düşük devirlerde uzun olan açıklık süresi nedeniyle, emme esnasında yeterince vakum sağlanamaz. (özellikle otomobillerde dereceli egz. mili tercihi bu nedenledir.) Bunun nedeni taze karışımın açık kalan emme sübabından geriye kaçmasıdır. Sizin burada yapacağınız tek bir şey kalır, içeride sıcak gaz kalmasını sağlamak. Yani siz egsoz gazının bir miktarını "sıcak" olarak içeride bırakırsanız, içeride genleşmiş egsoz gazı ve taze karışımla düşük devirlerde iyi bir itme kuvveti sağlarsınız.

bununda yolu, egsozun tahliyesini zorlaştırmaktır ki, susturucunun diğer bir görevide budur.

şimdi bu uzuuuuuuun (kusura bakmayın. Resim olmadan ancak bu kadar anlatabiliyorum. Sıktıysam özür dilerim) açıklamada görüldüğü gibi, egsoz susuturucunu çıkartmak alt devirlerde elde edilen egsoz sıkmasını kaybetmenize neden olur. Üst devirlerde ise bir miktar çekiş gücü alırsınız. Ama bu değer %10'un üzerine çıkmayacaktır.

İdeal olan egsozun orjinal kalmasıdır.

 

[osilascop]

hocam eline sağlık süper bi anlatım bilgi paylaştıkça çoğalır..sağol:rendeer:

 

[camadan]

süper anlatım emeğinize sağlık hiç sıkılırmı insan

 

[yucika]

Teknik hocama tamamen katılıyorum. İşte adamlar BMW de bu yüzden çalışıp değişken sübap zamanlamalı motor icat ettiler.

 

[focusmemo]

egzozumdan tıkır tıkır sesler geliyor neden acaba parçalanıo olabilrmii

 

[qwertyuıop]

ya egzosu ortadan kesip oraya bir kapak girişi gibi birşey yaptırsak metal işleriyle uğraşan birinde 2 vidayla tuturabileceğimiz bir şey içinede o susturucu kısmının bi bölümüne konulan şeyden koysak sesi azaltmak için istediğimizde acıp istediğimizde kısabiliriz motorun sesini teknik hoca ne diyosun abi olabilirmi teoride nedir nasıldır acep????

 

[teknikhoca]

Egsoz dizaynında önemli olan, egsoz gazlarının belirli basınç değerlerinde farklı karakterler sergilemesidir. Bu nedenle özellikle headers egsoz denilen sistemlerde farklı silindirlere farklı uzunluklarda ve garip kıvrımlı şekillerde boru tasarımı yapılır. Burada amaç gazın düşük devirlerde daha uzun yol alarak sıkıştırmaya yardımcı olması, yüksek devirlerde ise rahat ve engelsiz ortamda tahliyenin kolay olmasıdır.

Aslıda mantıklı bir sistem. Ancak üst devirlerde sorun yaratacaktır. Özellikle kapağın yön verme esnasında keskin bir açı meydana gelecektir. Bu durumda gaz, tahliye esnasında bu kısımda türbülansa maruz kalır. Düşük devirlerde sorun yaratmaz ancak yüksek devirlerde oluşan türbülans gazı geri tepmesine neden olacaktır. Ayrıca, iki kapak arası kullanıcak sistemde sızdırmazlık iyi yapılmazsa, ses artışı ve egsoz gazı kirliliği yaratır.

 

[ketchup]

Egsoz dizaynında önemli olan, egsoz gazlarının belirli basınç.......

vallahi elinize sağlık masal kitabı okur gibi anlıyorum yazdıklarınızı. Allah sizi bu siteden eksik etmesin =)

 

[mt27]

benim 125 cc lik sehenda (kuba ) motorsikletim var ama eksozunun çıkardığı sesten ben bile rahatsız oluyorum bunu nasıl önleriz acaba. Eksozun susturucusu sağlam dediler (götürüp gösterdim tamirciye) bana yardımcı olursan sevinirim hocam

 

[teknikhoca]

Dostum merhaba;

Bu topici tekrar bulmam zor oldu. Geçikmeden dolayı özür dilerim.

Egsoz sistemi sadece susturucudan kaçırmaz. Susturucu tek parça olmadığından (senin motorunkini bilemiyorum. Ama genelde manifold ile susturucu arası bir parça, daha sonra susturucu olmak üzere iki parçadan yapılır) ses sadece susturucudan gelmez. Genelde araba alırken, insanlar ayakkabı tabanıyla susturucuyu kapatır, aracın bir süre sesini dinlerlerdi. Araç bir süre sonunda boğulmaya başlarsa susturucu sağlam demekti. Bu yolu deneyebilirsin. Ayrıca sesin nedeni, menşei de önemlidir. Ses motorun ön kısmından mı arka kısmından mı geliyor? Boğuk veya tiz bir ses mi? Bir ihtimal, egsoz manifold civataları gevşemişse, ciddi ses artışı olur.

 

[mt27]

:rendeer:ewet hocam boğuk ve tiz deilde kaba bir ses geliyor
bilgilendirdiğiniz için sağolun hocam:rendeer:

 

[necati05104]

arkadaş al bi AKRAPOVİÇ egzoz veya RED&DEVİL

 

[morikante]

hocam yazınız çok güzel olmuş elinize saglık.

ben size bir soru sorabilirmiyim topic uygun degil belki ama başka topic açıp kalabalık yaratmak istemedim. ilk yazınızda basınçtan bahsetmiştiniz. motordaki basınç artışı sanırım performansıda direk etkiliyor. bu basıncı artırmak nasıl olur. yani bu nasıl yapılabilir diyelim yaptık motora ne zararı ne faydası olur.

şimdiden teşekkür ederim

 

[ARBETUS]

öylece susturucuları iptal ederseniz yakıtınız artar. teoride çekişten de düşer ama şahit olmadım. sadece yakıtın arttığını birinci ağızlardan duyuyorum. bu arada motorunuzun garantisi de yanar. aşırı bir gürültü çıkarırsa polisin bile çevirip ceza kesmeye hakkı var. tabi bir de yanından helikopter sesi ile geçtiğiniz insanların beddualarını alırsınız.
bence egzozu kesmek yerine bir egzozcuya gidin, bir performans egzozu alın ya da yaptırın (garanti yine yanar) ve kontrollü, daha yüksek de olsa nispeten güzel bir ses elde edin. motorunuzu da o yeni egzoza göre ayarlatın. sadece susturucuyu iptal ederek elde edeceğiniz makineli tüfek sesinden daha iyidir.

egzoz açıldığında çekiş artma olasılığı var zaten buna bağlı olarak yakıt tüketimi artıyor. polisin çevirip ceza yazma olasılığı çok düşük çünkü drakstar gibi makinalarda aksesuar olarak takılan egzoz lardan daha az ses çıkacağı kesin. biri 250 cc diğeri 650 cc ben egzozları kendim açtım çok az farkettirdi yakıt ses kesinlikle çok daha iyi oldu rölentide çok yırtıcı bir ses çıkmıyor ama genelde iyi. hiçbir motor egzozu 79 model ford kamyonun egzozu aldar berbat oalamaz. birde bu tür değşimlerde komple garantinin yanacağına inanmıyorum sadece egzoz garantisi bozulur kanımca egzozle ne bileyim amortisörün bir alakası olmaz ki?

sağlıcakla.