chopper-cruıser kullanma

[TRUCKER]

arkadaslar epeydir cevremde ki motorcu dostlarımdan chopper-cruıser tarzı makinaların kullanımının diğer tarzlara nazaran daha zor olduğu -kilo acısından- ve sürüş tarzında dikkat etmemiz gereken farklılıklar olduğunu duyuyorum. mesela diğer makinalara nazaran dönüş kabiliyetlerinin az olduğu ve özellikle frenlemede arka frene daha fazla kuvvet verilmesi gerektiği gibi...
bu tarz motor hiç kullanmadım ancak gönlümden bir kawa en 500 geçiyor bu sebeble henüz arastırma asamasındayım,kullanan yada bilen arkadasların fikirlerini almak istedim....

 

[kawancha]

daha 10 gün olmadı ilk motorumu aldım
regal raptor dadyw 250cc
oturuş tarzı, yere yakınlığı bana çok rahat geldi. önceden scooterdan başka bir tecrübem yoktu gerçi ama çok kıvrak bir motor olmasa da kullanımı ciddi keyifli ve dik oturduğum için bana güven veriyor. bence gözünde çok büyütecek birşey yok, daha büyük chopperlar illa ki daha hantal olacaktır ama kullanmak insana büyük keyif veriyor.

 

[fedos]

kawa en 500 ü bende çok düşündüm hala da gündemimde, beni korkutan tek nokta servis ve yedek parça (kawa ya özgü) ,
sattığım motorda regal raptor idi,chopper tarzı motor kullanmak oldukça keyiflidir.

 

[yucika]

Chopper cruiser türü motorlar aslında rahat bir kullanım düşünülerek sağlanmıştır. Oturma yerinin alçaklığı ve ağarlık merkezinin yere yakın olması çok dengeli bir sürüş sağlar. Yere yakın gövde dönüşlerde yan yatırmayı zorlaştırır ancak bu makineler yüksek hızdan ziyade keyifli sürüş düşünülerek yapıldığı için şehirler arası yollarda virajlarad zorluk çıkarmaz. Uzun yolda yüksek hızlarda dik durumdaki oturma pozisyonu fazla miktarda rüzgar almanıza ve mesafe artıkça rahatsız olmanıza yol açabilir. Ancak aynı dik poziyon sport motosiklerdeki öne eğik oturuşa göre belinizi daha az rahatsız edecektir. Fazla sürat ve uzun yol düşünmeden gezmek ve keyif için yapılmış motosikletlerdir. Burda fazlşa sürat derken 90-100 kmden bahsetmiyorum. Kawasaki EN500 bu süratlerinde üzerinde keyifli bir sürüş sağlar. Ancak SS makinalar gibi 200 ve üzeri süratler mümkün değildir (zaten yasal olarakta mümkün değil). Sürüş konusunda söylediklerin arka frene daha fazla kuvvet verilmesi falan çok ta önemli konular değil. Sürüş alışkanlıkları motora göre adapte olur zaten. 2 gün yadırgasan 3. gün alışırsın frenede ona göre basarsın. Chopper cruiser motosikletler ABD de yapılan istatistiklere göre en az kaza oranına sahip motosikletlerdir. Bunda ağarlık merkezinin yere yakın olması, diğer motorlara yüksek tork düşük süratler sahip olması gibi etkenlerin dışında kullanıcı grubunun hızı fazla sevmeyen 30 yaş üstü insanlar olmasıda etkendir.

 

[TRUCKER]

Chopper cruiser türü motorlar aslında rahat bir kullanım düşünülerek sağlanmıştır. Oturma yerinin alçaklığı ve ağarlık merkezinin yere yakın olması çok dengeli bir sürüş sağlar. Yere yakın gövde dönüşlerde yan yatırmayı zorlaştırır ancak bu makineler yüksek hızdan ziyade keyifli sürüş düşünülerek yapıldığı için şehirler arası yollarda virajlarad zorluk çıkarmaz. Uzun yolda yüksek hızlarda dik durumdaki oturma pozisyonu fazla miktarda rüzgar almanıza ve mesafe artıkça rahatsız olmanıza yol açabilir. Ancak aynı dik poziyon sport motosiklerdeki öne eğik oturuşa göre belinizi daha az rahatsız edecektir. Fazla sürat ve uzun yol düşünmeden gezmek ve keyif için yapılmış motosikletlerdir. Burda fazlşa sürat derken 90-100 kmden bahsetmiyorum. Kawasaki EN500 bu süratlerinde üzerinde keyifli bir sürüş sağlar. Ancak SS makinalar gibi 200 ve üzeri süratler mümkün değildir (zaten yasal olarakta mümkün değil). Sürüş konusunda söylediklerin arka frene daha fazla kuvvet verilmesi falan çok ta önemli konular değil. Sürüş alışkanlıkları motora göre adapte olur zaten. 2 gün yadırgasan 3. gün alışırsın frenede ona göre basarsın. Chopper cruiser motosikletler ABD de yapılan istatistiklere göre en az kaza oranına sahip motosikletlerdir. Bunda ağarlık merkezinin yere yakın olması, diğer motorlara yüksek tork düşük süratler sahip olması gibi etkenlerin dışında kullanıcı grubunun hızı fazla sevmeyen 30 yaş üstü insanlar olmasıda etkendir.

dostum saol çok güzel ve acıklayıcı olmuş bende içime sinen bir makinaya kavusacağım insallah tekrar tesekkürler

 

[The massacre]

binince alışırsın zaten,racing gibi kullanamassın tabi

 

[MoToR]

boyun benim gibi uzunsa hiç tavsiye etmem uzun yolda çok rahatsız ediyor

 

[taner_k]

kullanımı en rahat motor tarzıdır...... kendi düşüncem:cherry:

 

[blackhawk06]

benim lk motorumdu shadow 600 boş:199 kg. artı yakıt:209civarı artı ben:300 kg.:mrgreen: kullanımı rahat ve kolay homurtusu güzel karizması var daha ne olsun...önüne bi cam attınmı şöyle biraz irisinden rüzgardan etkilenmezsin zaten...