2 ve 4 subaplı motolar

[Özer1]

Yorumlara dikkat lütfen

Sevgili dostum eby78;


Motosiklet motorları tabiki daha az km'lerde ömrünü tamamlar. Mesela 50.000km ortalama gibi. bunu artırmak veya azaltmak senin elindedir. birde, motorlarda her zaman için %10 civarında ekstra güç vardır ve motor ömrünü direkt etkileyen bir unsur değildir. bunu tıpkı standar bir elbisenin beli bol gelince kendine göre terzide ayarlatman gibidir. Fabrika üreticileri, motor performansı dışında, yanlış kullanım, kötü yakıt, hava koşulları gibi faktörleri göz önüne alarak motordan alınabilecek maksimum performansı almazlar. Ama terzi biraz ölçüyü kaçırırsa, biliyorsu ilk eğilmede pantolonun arkası cart..... yırtılır.

Teknik Hocam,
Paylaşmasını bilen hocalarınız hangi devrin motosiklet motorlarından bahis etti acaba ortalama 50.000 km ömrü biçerken?
Burada bildiklerinizi paylaşmanızı memnuniyetle karşılıyorum fakat motosiklet motorları ve ömürlerine değinirken biraz daha seçici,açıklayıcı ve dikkatli olmak gerekir diye düşünüyorum zira kimse 50.000 - 60.000 hatta 70.000km (sizin tanımınıza göre bu kadar ömrü yok motosiklet motorlarının) için para harcamaz:bounce: benim motosikletim 2006 model ve 28000km yol katetti.Size göre yarısı gitmiş ve 2 yıl sonra DL 650 hurdaya çıkacak ısınmadan asla hareket etmem yaptığım max d/d 5500 = 120 - 130 km/s ortalamaya gelir. Sizin söyleminize göre ömrünü bu şekilde ne kadar uzatırım?
Standart sarf malzemelerini değişimi dışında tamir görmeden eğer 200.000km gitmeyecekse ben bunu hemen satayım? ne dersiniz.......

 

[mach1]

100.000 km yi çok rahat deviren scooterlar var Dl650 nasıl kaldıramasın:silent:

 

[motorhocası]

Sıkıştırma oranı düşük ise 98 oktanla performans alamazsın
Oktan yükseldikçe yanma azalır düştükçe artar
Örneğin 95 oktan benzın 98 den daha çok patlama yapar
Bu konu forumda da var zaten

Zaten bizdeki benzinler tam standartta değil. 98 daha düşük gösteriyo.
100 oktan koy ister.

 

[belderia 250]

arkadaşlar 97 oktandandan verim almak sizin elinizde ateşleme bobinini yükseltin bujinin 3. veya 4. hanesinde 7 8 veya 9 rakamı vardır bunlar ısıyı ifade eder 97 oktan daha yüksek sicaklıkta yanar. Diyelim motorunuz 8 nolu ısıda bir buji kullanıyorsa bunu 7 ye düşürürseniz ısı daha yüksek olacaktır yüksek sicaklıklarda iridyum buji tercih edin o zaman işte o önemsenmiyen 2 oktanın nedemek oldunu göreceksiniz son suratiniz artmıyacak ama müthiş bir ivmelenme kazanacaksınız
Not: yazdıklarımın hiçbir bilimsel açıklamasını okumadım bilmiyorum yazdıklarım tamamen 3 senedir 2 ayrı birisi 200cc birisi 300cc motorlarımda yaptığım testlerin sonucudur
sizle paylaşmak istedim birde sunu soyliyeyim 97 oktanla 95 oktanın karbüratör karışım noktası tamamen farlıdır bunu herkez yapmaz bu verimli sonuc alabilmeniz için önemlidir mantığı yine iki benzin arsındaki yanma ısı farkıdır
motorunuzda vuruntu muthiş derecede azalır bundan dolayı motorunuz geç şişer iyide bir karbüratör ayarı yakalarsanız bir depoda en az yüzde 10 tasarruf sağlarsınız
ben 3 senedir 97 oktan kullanıyorum çok memnunum ve motorlarımda hiçbir problemede raslamadım

 

[cem_bloodz]

bence konu sabit olsun
benim bi sorum olucak gt250 8valf kanuni st var bende enjeksiyonlu kaç oktan benzin almalıyım

 

[tuzsuzdeli]

Öncelikle bu 95-97 oktan konusu, teknik bilgisi olan arkadaşların yazdığı gibidir.

Bizde rakam yükseldikçe kalite artar gibi bir algı var.
Hatta durum şöyledir, düşük oktanlı yakıta göre dizayn edilmiş bir motorda yüksek oktanlı yakıt kullanırsanız performansınız düşer.

Araba olarak Lamborghini'niz filan yoksa "Ben 97 kullanıyorum faydasını görüyorum" sonucu tamamen psikolojik ya da yanlış gözlemdir. Sanırım supercharger ve Turbo'nun beraber olduğu ve/veya TSi gibi motorlarda yüksek oktanın faydasını görebilirsiniz.

Konu ile ilgili gerçekten bilgiye ulaşmak isterseniz, ya da bilenlerin yazdığını teyid etmek isterseniz, üniversitelerde okutulan termodinamik, termik makine motorları ve biraz da taşıt tekniği ders notlarını kurcalamanızı öneririm.

Ancak çok yüksek devirlerde, sıcak havalarda filan 95 oktan ile "vuruntu" yaşıyorsanız, o zaman da yüksek oktana geçmenin faydası olur. Vuruntu olmadığı müddetçe, cebinize yazık.
Supercharger ve/veya turbo olan motorlarda filan da kitapçığa bakmak lazım. Kitapçık ne diyorsa odur arkadaşlar.

Bir konu daha var.
Adında 97 yazan yakıtların bazıları zaten 97 oktan değil.
Örneğin Total'de satılan Excelium 97 dediğiniz benzin 95 oktandır, hem pompada yazar hem internet sitesinde. BP ve Shell'de durum nedir bilmiyorum.
Siz de yakıt alırken kontrol edin,

Bir de 97 oktan nedir yaa, onun aslı 98 oktan değil mi hem ? Gerçekten meraktan soruyorum, dünyanın başka neresinde 97 oktan benzin var bilen var mı ?

 

[motorsüren]

Dördü birden aynı anda neden vurmuyor bilen var mı

 

[MazhaRR]

Dördü birden aynı anda neden vurmuyor bilen var mı

Çünkü 2 si emme(yakıt-hava karışımı)için, diğer ikisi egsoz gazının dışarı atılması için.

 

[md054]

Beyin yandi benim bi an bu kadar teknik bilgide ; s

 

[1brahim]

Ben de Cg tipi iticili zongshen marka motor var 15 perno krank ve 69 boy silindir e 65.5 piston taktım üst silindir kapağı 4 valf yani 4 subaplı silindir kapağı taktım nasıl anlatayım bilmiyorum ama performans ve beygir gücü çok fazla arttı ayrıca arka dişli 34 ön 16 yaptığım halde eski dişli taksam 3 ile ilgili yapicak motor o derece haa unutmadan bide bilyalı dereceli eksantrik takmıştım 32 pz karbüratör de taktım