şu yukarda kırmızı bir şey var , bir şey diyorum ne olduğunu anlayamadım çünkü.. o şey esasen dış kabuk görüntü olarak zaten o iki tekerlekli şeylere benziyor.. öyle bir şey alsan onun üstünde modifikasyonlar yapsan sanırım kimse anlamaz trafikdede rahat rahat gezersin. kimse anlamazdan kastım bu şey markasını bile bilmiyorum yollarda bile hiç yok kimse ne olduğunu bilmez.. yaptığın şeyleride bu orjinaldenmi böyle senmi sonradan yapmışsın anlamaları çok zor gibime geliyor.
Stmax klas5000 iki tekerli kullanıyorum sürati gidişi baya yerinde, 3500 watt olması lazım
Ayrıyetten 3 tekerki Stmax gf500 kullanıyorum kasalı oluyor onunda gidişi yük yokken iyi takviye vitesi var.1500 watt
Kısa mesfede kullanıyoruz, sürekli şarja takıyoruz akü performansları düşüyor zamanla.
Bu 3 tekerli motorların benzinlisi oluyor, ufak tekerlilerden hem trafiğede kayıt edersin, birde üstünde değişiklik yapabilirsin.
Öyle birşey alamam çok para.logaritma adlı üyeden alıntı
25 bin liraymış o kırmızı şey.
Buda üç tekerlisi ve 20 bin lira.
Bundan Aksaray'da bikaç tane gördüm. Alan olmuş.
Alttaki ise dört tekerli ve 41 bin lira.
Yani böyle birşeyi para verip alsam beni döverler.
Onlarda çok para. Tripörtör geçiyor. Zaten tripörtörüm var Otoser marka. Onlardanda kat kat iyi. Bunuda ben restore etmiştim. Halada uğraşıyorum jant disk fren vs yapıyorum.
GF500'ün aküsü ne kadar biliyor musun?
Sanırım aralarındaki fark aküden kaynaklı. 2 tekerlilerin aküsünü netten bulabiliyorum 200 lira civarında tanesi. Ama üç tekerlinin aküsüne baktım fiyat bile belli değil. Voltu ve amperi yüksek diğerine göre.
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:15 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:12 ----------
Aslında bende karşıydım elektirikliye. Bikaç kez yolda kalmışlığım var. Ama şimdi babamın dükkanda duruyor. Babam çok memnun. Şehiriçinde her yere gidip gelebiliyor. Zaten Aksaray ufak yer. Şarj bitirecek kadar uzun mesafe yok. Benzini mazotu koyup gidebileceğim başka vasıtalarım var. Ama kafaya taktım böyle birşey yapacağım. Önce kabinli elektirikli araç yapacağım. Yazın işler açılıncada maddiyatı düzeltirim eski bi yüksek cc scooter bulup Logaritma'nın aklıma düşürdüğü monotracer yapacağım.
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:17 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:15 ----------
Ucuz bişey olsa şehir içi trafik için çok güzel vasıtalar aslında. Mesela ben Otoser ile trafik sıkıntısı yaşamıyorum. Kaldırımın engelli rampasından bile çıkabiliyor. Park sorunu hiç yok. Bu elektiriklilerde o işlere yarıyor. Ufak kibar.
Kabuk en kolayı zaten. Bakalitten dökerim. Fiberglas deniyor sanırım ona.
Köpük alıp onu şekillendiririm önce. Hani şu buzdolaplarının filan ambalajında olan köpük. Zımpara ile işleyip şekillendiririm. Aracın kalıbını çıkarırım. Sonrada o kalıbı kullanıp üstüne bakalit dökerim.
Mototracerrin ruhsatının çözümü olabilir. Plakalı ruhsatlı scooter üstüne yapılır. Kabin sökmeli takmalı olur. Muayene zamanlarında kabin sökülüp girilir. Orjinal mototracerdeki koltuk vs olmaz o zaman. Maxiscooter gibi olur. Bi ortaya bide arkaya sisibar gibi bişeyle koltuklar yapılır.
Gilera nexus 500 gibi bi motora yapılırsa güç sıkıntısı çekilmez. 150 cc mondial zat var. Oda iri yarı onada yapılır ama işte 150 cc ile nereye kadar.
Yandan çıkan kollar pnömatik ile yapılabilir. Arabaya birde 12 volt kompresör takılır. O hava ile yandan açılan tekerlekler çalışır. Belli bi hızın altına düşünce otomatik yanlardan açılır. Yada düğme ile açılıp kapatılır.
Mototraceri çok istiyorum ama ona kaynak bulmak lazım. Piyasada kriz var, önce işlerin açılması lazım. Güzel bi mototracer için 10 bini gözden çıkmak lazım.
---------- Mesajlar birleştirildi - 18:10 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:47 ----------
Çocuğa helal olsun on numara yapmış. Hazır kalıp kullanmış ama olsun o yaşta onu yapabilmek büyük başarı bence.
Yani dışını yapmakda sorun yok.
Yakın bi arkadaşım var bu işlerden anlıyormuş. Onla biraz konuştuk motoru güçlendiren asıl şey amper değeriymiş. Hem menzili uzatıyor hemde kalkışlarda vs tork veriyormuş.
Normalde bendeki scooterde 20 amper akü var. 12 volttan 5 tanesi 60 volt yapıyor. Sendekinin asıl farkı ise aküleri. 100 amper yerine 250 amper akü olduğu için daha güçlü.
Yani bende arabaya 20 yerine 24 amper bile taksam faydası olur. 50 amper aküyüde bu motor belki kaldırmaz.
1000 watt motor 250 kilo ve sürücüyü yokuşta çekemez. Çekse bile düşük hızda aşırı yüklenmiş olacağı için şarjı çok hızlı bitirir.
Bence 4 tane elektrikli scooter tekerini kullanarak 4x4 araba yapabilirsin. Hem 4 kat güçlü olur hemde 4 çeker olduğu için kullanması eğlenceli olur. Alt tabana aküleri yerleştirip uygun bir yere de ufak bir jeneratör ekleyerek menzil sorununu çözebilirsin. Motor ve aküler aşağıda olacağı için ağırlık merkezi aşağıda kalır ve 4 çekerin avantajı sayesinde çok iyi yol tutuşu elde edilir.
Burdada Aksaray'ın güzelliği ortaya çıkıyor. Şehrin çok büyük kısmı düz. Yokuş sadece bizim oturduğumuz mahallede var. 30cc motorlu bisikletim var. O beni o yokuşta çekiyor. Yokuşun sonuna doğru pedalla destek çıkıyorum. 100kgyim.
Bu mantıkla gidersek o araba beni o yokuşta çekebilir. Zaten pedallı yapacağım için tıkandığı yerde desteklerim.
Escooter tekerinden o dediğin sıkıntılı iş. Ortadan geçen mil çok ince ve iki taraftan tutuyor. Tek taraftan tutmak için o mil yeterli değil. Tornada motorun ortasınıda genişletmek motoru bozabilir. Birde para harcamak istemiyorum. Eldeki malzemelerle güzel birşey çıkarmak istiyorum. Parayı monotracere saklayacam. Fiberglas işini bunda iyice bi öğreneyimde.
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:01 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:00 ----------
Sağolasın.İnşallah Otoser'in ön tekerleri değiştikten sonra bu işe başlarım.
İster düşün... Kendini ister hayale kaptır...Uzar uzar, çünkü hiç sonu yoktur yolların.
Bakarsın aldanmışsın, gördüğün bir seraptır. Sevimli bir hayale açılırken kolların.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
