- Katılım
- 1 Nis 2006
- Mesajlar
- 148
- Konu Yazar
- #1
Öncelikle bu başlığı daha önce açılmış kıyaslama başlıklarından biri gibi değil sadece aklımı kaçırmamak için zihnimdeki binlerce fikri paylaşıp rahatlamak için açtığımı belirteyim. 
Daha öncedende motosiklet deneyimim olmasına rağmen,kendime ait bir motorla 2 tekerli yaşama alışmak için,başlangıç motoru olarak CBF150 yi seçmiştim.
Beklediğimden fazlasını bulduğum bu makina,düşük yakıt tüketimi,küçük motorundan beklenmeyecek torku,gösterişli kasası ve hafif kasasından kaynaklanan çevikliğiyle yüksek cc ye terfi planımı epey geciktirdi.
Ancak sonunda borçlarımında tükenmesiyle,nihayet terfi planımı uygulamaya soktum ve motorumu sahibinden.com da satılığa çıkardım.
http://www.sahibinden.com/displayitem.php?a=4121048
Planım kabaca;
1-Birkaç ay para biriktir,
2-Cbf150 yi sat (elim titresede),
3-6 milyar nakit ve kalanı 24 ay vadeli banka kredisi ile bir motor al şeklindeydi.
Aklımdaki yeni motor ise CBF600S idi.Fakat daha sonra bu şartlar altında sıfır cbf600s in 24 ay boyunca 500 ytl lik taksitlerle beni gereksiz yere sıkıştıracağını farkettim.36 lık seçenekte ise kredi taksitleri sadece 350 ye düşmesine rağmen vade farkı ve taksit sayısı katlanılmaz şekilde (benim için) artıyordu.
Bu hesap kitapların akabinde insanın gözü farklı seçeneklerede kaçınılmaz olarak kayıyordu.O ödeme seçeneklerini göze alırsam,sıfır KM şu seçeneklerde vardı;
HONDA CBF600S ABS
KAWASAKİ Z750,
YAMAHA FZ6 FAZER
YAMAHA FZ6
HONDA CBR600F
HONDA TRANSALP
HONDA CBF500
Sonuçta bu alıcağım motor son motorum olmayacağı,yanlızca birkaç sene kullanılacağı için farklı sınıf motorlardan birini seçme lüksüm var.600CC de kısa bir müddet piştikten sonra,orta yaşa kadar kullanacağım motor zaten belli CBF1000.
Fiyatlar üç aşşağı beş yukarı aynı olunca kendime göre olan motoru belirlerken,rahatlık,performans ve görüntü kriterleri kalıyor geriye.
-CBR600F, görüntü,fiyat ve performans konusunda mükemmel.Ne diyebilirim,ilk gördüğümde niye 600cc de iki racing var demiştim ama biraz araştırıp deneme fırsatı da bulunca 600rr ile çok farklı karakterde olduklarını anladım.Racing den ziyade,gerçekten sport touringe yakın bir motor,oturuş daha rahat,motoru CBF serisinden daha torklu. ancak şehiriçi kullanımda motor yerine otomobili tercih ettiricek kadar sıkıntı verirse diye gözüm korkmuyor değil.Gerçi denediğim kadarıyla diğer racingler kadar rahatsız değil.En kötü ihtimalle biraz daha kısa sürede,1000cc ye terfi ederim.
-Z750, çok garip bir makina.Racing makinalardan aşşağı kalmayan performansının yanında,yüksek torku rahat oturuş pozisyonunda sunması,ayrıca karakteristik uçakvari sesi ile insanı baştan çıkarıyor.Ancak en büyük eksisi HONDA olmaması.İkinci elde sıkıntı çıkarabilir,servis sorunları olası... Aslında en büyük soru işareti Honda olmaması ne yalan söyliyim.Performans yükseldikçe motor ömrü ne olur ?
-FZ6 FAZER, oldukça hoş bir görüntünün yanında,agresif burun grenajı,enjeksiyon ve son hızda az da olsa avantajlı Hondadaki rakiplerine nazaran.Dezavantajları ise hemen hemen her kullanıcı farklı şey söyledi,"gaz ayarı kötü,enjeksiyon sorun çıkarıyor,artçı pozisyonu rahatsız" v.b.,bunun yanında çok da önemli olmamakla beraber her köşede bi tane var,2.ele düşen çok fazla var neden bilmiyorum ama al sana bir soru işareti daha.
-FZ6, grenajlı kardeşine göre çok daha kalıplı durması ilginç.Ne yalan söyliyim çok hoşuma giden bir makine.Hondanın henüz çıplaklarda yuvarlak fardan vazgeçmemesi tartışılır iyi ya da kötü ama bu motora o far çok yakışmış.Tam anlamıyla motosiklet denince akla gelen imge.Ortalıkta grenajlısına nazaran daha az FZ6 olması bence büyük avantaj,özel bir motora binmek gibi.Ayrıca grenajlı modelden daha uygun bir fiyatı var.Gelelim olumsuzluklara,tam çıplak motor 110-120 den sonra can sıkıcı derecede rüzgar alıyor,FAZER da şikayet edilen şeyler muhtemelen grenaj dışında tamamiyle aynı olduğu için FZ6da da var.
-Transalp, hep derim traktör gibi makina,karbüratörü sayesinde arıza nedir bilmeyen,tekerlek yapısıyla gerçek bir enduro,titreşimi az,yolculuğu rahat,neredeyse mükemmel diycem ama onu en uzak ihtimal yapan eksileri de büyük.Görüntü,özellikle antika ön grenaj ve telli enduro lastikler motora büyük darbe vuruyor,son hız ise tatmin edici olmaktan çok uzak ama amacım çok yüksek hız yapmak değil,son hızı düşük olan bir motorda 90-100km nin üstüne çıkınca yakıt sarfiyatı katlanıyo malesef.600RR ile 140 yapmak depoya zarar vermiyo ama Transalp de sünger etkisi yapıyor.
-CBF500, gerçek bir çıplak,aslında ara motor olarak son derece mantıklı,55 beygir ve ona yakın torkuyla sınıfında lider,nikelajlı ön far dışında herşeyi iyi,abilerinde de olan aşık olunası kuyruğa sahip.Eksilerinin en önemlisi,yine 110-120 den sonra rahatsız edici derecede rüzgar yemesi.Gerçi orjinal ön cam etkili olabilir.Yakıt sarfiyatı da az sayılmaz,hemen hemen 600 lük abisi kadar.
Fazla sıkışmamak için 2008 in ilk aylarına kadar biraz daha nakit biriktirmek bi çare fakat sabırsızlığımı tahmin edersiniz.
Bir başka çare,2.el almak.Bu konuda da sorunlar var.Mesela kredi bulmak zor 2.el motor için,tüketici kredisi faizleri yüksek,halledilir tabi ama piyasada CBF600 ün ikinci eli yok,alan satmıyor.Diğer modellerin 2. ellerine ne kadar güvenebilirm bilmiyorum.Ama 3-4 milyar fark da az sayılmaz "0" ve 2.el arasında.
Son olarak incelediğim 600 ve diğer büyüklerden sonra içime sindirmem zor olsada 2.el temiz bir CBF500 alıp biran önce ödemelerini bitirip,ertesi sene,en geç 2009 a CBF1000 ya da benzeri bir motora geçmek.
Benzer konulardaki deneyimlerimden ve arkadaşlarımın aynı durumda verdiği kararlardan,en mantıklısının sabretmek olduğunu bilsemde beklemiycem sanırım.Yeni motor seçmek zor,yeni motor seçmek zevkli.Allah hepimize en kötü,böyle dert versin.Benzer durumda kalanlar,sıkıntıyı göze alıp yüklü taksitler altına girenler,küçükten,büyüğe adım adım tırmananlar ya da başka şekillerde motorlarına kavuşanlar deneyimlerini paylaşırsa sevinirim.
Daha öncedende motosiklet deneyimim olmasına rağmen,kendime ait bir motorla 2 tekerli yaşama alışmak için,başlangıç motoru olarak CBF150 yi seçmiştim.
Beklediğimden fazlasını bulduğum bu makina,düşük yakıt tüketimi,küçük motorundan beklenmeyecek torku,gösterişli kasası ve hafif kasasından kaynaklanan çevikliğiyle yüksek cc ye terfi planımı epey geciktirdi.
Ancak sonunda borçlarımında tükenmesiyle,nihayet terfi planımı uygulamaya soktum ve motorumu sahibinden.com da satılığa çıkardım.
http://www.sahibinden.com/displayitem.php?a=4121048
Planım kabaca;
1-Birkaç ay para biriktir,
2-Cbf150 yi sat (elim titresede),
3-6 milyar nakit ve kalanı 24 ay vadeli banka kredisi ile bir motor al şeklindeydi.
Aklımdaki yeni motor ise CBF600S idi.Fakat daha sonra bu şartlar altında sıfır cbf600s in 24 ay boyunca 500 ytl lik taksitlerle beni gereksiz yere sıkıştıracağını farkettim.36 lık seçenekte ise kredi taksitleri sadece 350 ye düşmesine rağmen vade farkı ve taksit sayısı katlanılmaz şekilde (benim için) artıyordu.
Bu hesap kitapların akabinde insanın gözü farklı seçeneklerede kaçınılmaz olarak kayıyordu.O ödeme seçeneklerini göze alırsam,sıfır KM şu seçeneklerde vardı;
HONDA CBF600S ABS
KAWASAKİ Z750,
YAMAHA FZ6 FAZER
YAMAHA FZ6
HONDA CBR600F
HONDA TRANSALP
HONDA CBF500
Sonuçta bu alıcağım motor son motorum olmayacağı,yanlızca birkaç sene kullanılacağı için farklı sınıf motorlardan birini seçme lüksüm var.600CC de kısa bir müddet piştikten sonra,orta yaşa kadar kullanacağım motor zaten belli CBF1000.
Fiyatlar üç aşşağı beş yukarı aynı olunca kendime göre olan motoru belirlerken,rahatlık,performans ve görüntü kriterleri kalıyor geriye.
-CBR600F, görüntü,fiyat ve performans konusunda mükemmel.Ne diyebilirim,ilk gördüğümde niye 600cc de iki racing var demiştim ama biraz araştırıp deneme fırsatı da bulunca 600rr ile çok farklı karakterde olduklarını anladım.Racing den ziyade,gerçekten sport touringe yakın bir motor,oturuş daha rahat,motoru CBF serisinden daha torklu. ancak şehiriçi kullanımda motor yerine otomobili tercih ettiricek kadar sıkıntı verirse diye gözüm korkmuyor değil.Gerçi denediğim kadarıyla diğer racingler kadar rahatsız değil.En kötü ihtimalle biraz daha kısa sürede,1000cc ye terfi ederim.
-Z750, çok garip bir makina.Racing makinalardan aşşağı kalmayan performansının yanında,yüksek torku rahat oturuş pozisyonunda sunması,ayrıca karakteristik uçakvari sesi ile insanı baştan çıkarıyor.Ancak en büyük eksisi HONDA olmaması.İkinci elde sıkıntı çıkarabilir,servis sorunları olası... Aslında en büyük soru işareti Honda olmaması ne yalan söyliyim.Performans yükseldikçe motor ömrü ne olur ?
-FZ6 FAZER, oldukça hoş bir görüntünün yanında,agresif burun grenajı,enjeksiyon ve son hızda az da olsa avantajlı Hondadaki rakiplerine nazaran.Dezavantajları ise hemen hemen her kullanıcı farklı şey söyledi,"gaz ayarı kötü,enjeksiyon sorun çıkarıyor,artçı pozisyonu rahatsız" v.b.,bunun yanında çok da önemli olmamakla beraber her köşede bi tane var,2.ele düşen çok fazla var neden bilmiyorum ama al sana bir soru işareti daha.
-FZ6, grenajlı kardeşine göre çok daha kalıplı durması ilginç.Ne yalan söyliyim çok hoşuma giden bir makine.Hondanın henüz çıplaklarda yuvarlak fardan vazgeçmemesi tartışılır iyi ya da kötü ama bu motora o far çok yakışmış.Tam anlamıyla motosiklet denince akla gelen imge.Ortalıkta grenajlısına nazaran daha az FZ6 olması bence büyük avantaj,özel bir motora binmek gibi.Ayrıca grenajlı modelden daha uygun bir fiyatı var.Gelelim olumsuzluklara,tam çıplak motor 110-120 den sonra can sıkıcı derecede rüzgar alıyor,FAZER da şikayet edilen şeyler muhtemelen grenaj dışında tamamiyle aynı olduğu için FZ6da da var.
-Transalp, hep derim traktör gibi makina,karbüratörü sayesinde arıza nedir bilmeyen,tekerlek yapısıyla gerçek bir enduro,titreşimi az,yolculuğu rahat,neredeyse mükemmel diycem ama onu en uzak ihtimal yapan eksileri de büyük.Görüntü,özellikle antika ön grenaj ve telli enduro lastikler motora büyük darbe vuruyor,son hız ise tatmin edici olmaktan çok uzak ama amacım çok yüksek hız yapmak değil,son hızı düşük olan bir motorda 90-100km nin üstüne çıkınca yakıt sarfiyatı katlanıyo malesef.600RR ile 140 yapmak depoya zarar vermiyo ama Transalp de sünger etkisi yapıyor.
-CBF500, gerçek bir çıplak,aslında ara motor olarak son derece mantıklı,55 beygir ve ona yakın torkuyla sınıfında lider,nikelajlı ön far dışında herşeyi iyi,abilerinde de olan aşık olunası kuyruğa sahip.Eksilerinin en önemlisi,yine 110-120 den sonra rahatsız edici derecede rüzgar yemesi.Gerçi orjinal ön cam etkili olabilir.Yakıt sarfiyatı da az sayılmaz,hemen hemen 600 lük abisi kadar.
Fazla sıkışmamak için 2008 in ilk aylarına kadar biraz daha nakit biriktirmek bi çare fakat sabırsızlığımı tahmin edersiniz.
Bir başka çare,2.el almak.Bu konuda da sorunlar var.Mesela kredi bulmak zor 2.el motor için,tüketici kredisi faizleri yüksek,halledilir tabi ama piyasada CBF600 ün ikinci eli yok,alan satmıyor.Diğer modellerin 2. ellerine ne kadar güvenebilirm bilmiyorum.Ama 3-4 milyar fark da az sayılmaz "0" ve 2.el arasında.
Son olarak incelediğim 600 ve diğer büyüklerden sonra içime sindirmem zor olsada 2.el temiz bir CBF500 alıp biran önce ödemelerini bitirip,ertesi sene,en geç 2009 a CBF1000 ya da benzeri bir motora geçmek.
Benzer konulardaki deneyimlerimden ve arkadaşlarımın aynı durumda verdiği kararlardan,en mantıklısının sabretmek olduğunu bilsemde beklemiycem sanırım.Yeni motor seçmek zor,yeni motor seçmek zevkli.Allah hepimize en kötü,böyle dert versin.Benzer durumda kalanlar,sıkıntıyı göze alıp yüklü taksitler altına girenler,küçükten,büyüğe adım adım tırmananlar ya da başka şekillerde motorlarına kavuşanlar deneyimlerini paylaşırsa sevinirim.
Son düzenleme:
![Predator[23rd]](/forum/data/avatars/m/26/26195.jpg?1734908781){kind=avatar}
