Tuono 457 hakkında fikirleriniz

[yekrem]

Tuono 457 hakkında fikirleriniz nelerdir? Bugün bayiye gidip incelediğimde baya beğendim. Rakiplerine göre sizce nasıl? Alınır mı?

 

[Cyan]

Köri kokulu Avrupalardan uzak durmakta fayda olur sanki.

 

[yekrem]

Köri kokulu Avrupalardan uzak durmakta fayda olur sanki.

Neden? Aynı klasmanda CBR500R, Ninja 500 SE gibi motosikletleri incelediğimde parça kalitesi bakımından bir fark göremedim hatta daha premium bir his aldım Aprilia modellerinden

 

[vlad1462]

tek fikrim masraf çıkarınca can yakacak olması.

 

[erdem215]

racing modeli olan rs457 yi 9 aydır kullanıyorum, şu anda 13000 km yi geçtim. bakımlarına zamanından önce gittim. herhangi bir arıza yapmadı şikayetim yok. parça sorunu yok sadece pahalı. 2 ay önce düştüğümde vites pagi yamuldu yenisi 10 bin lira. Yavaş yavaş zincir gitmeye başladı zincir ve ön arka dişli değişimi 30 bin lira. Bunları göze alıyorsanız aprilia güzel motordur. nereye gidip park etsem yoldan gelen geçenin dikkatini çeken bir motor. sesi japonlar gibi tok değil daha tiz ancak baya gürültülü bilmeyenler binlik mi bu diyor gürültüsünden dolayı.

 

[Cyan]

racing modeli olan rs457 yi 9 aydır kullanıyorum, şu anda 13000 km yi geçtim. bakımlarına zamanından önce gittim. herhangi bir arıza yapmadı şikayetim yok. parça sorunu yok sadece pahalı. 2 ay önce düştüğümde vites pagi yamuldu yenisi 10 bin lira. Yavaş yavaş zincir gitmeye başladı zincir ve ön arka dişli değişimi 30 bin lira. Bunları göze alıyorsanız aprilia güzel motordur. nereye gidip park etsem yoldan gelen geçenin dikkatini çeken bir motor. sesi japonlar gibi tok değil daha tiz ancak baya gürültülü bilmeyenler binlik mi bu diyor gürültüsünden dolayı.

Zincir dişli değişimine 30k verilir mi hiç? Daha yeni aldım benim motor için tam takım 7k tuttu

Dişliler RS660 ile aynıymış diye gördüm, 17/43. Zincir de aynı, 520 ama daha kısa, 106 bakla. Kendiniz alıp taktırabilirsiniz. Daha serviste zincir dişli değiştirdiğim olmamıştır.

 

[yekrem]

racing modeli olan rs457 yi 9 aydır kullanıyorum, şu anda 13000 km yi geçtim. bakımlarına zamanından önce gittim. herhangi bir arıza yapmadı şikayetim yok. parça sorunu yok sadece pahalı. 2 ay önce düştüğümde vites pagi yamuldu yenisi 10 bin lira. Yavaş yavaş zincir gitmeye başladı zincir ve ön arka dişli değişimi 30 bin lira. Bunları göze alıyorsanız aprilia güzel motordur. nereye gidip park etsem yoldan gelen geçenin dikkatini çeken bir motor. sesi japonlar gibi tok değil daha tiz ancak baya gürültülü bilmeyenler binlik mi bu diyor gürültüsünden dolayı.

Servis bakım ücretleri ne kadar oluyor? Rodaj vs.

 

[killingroad]

Aprilia alacakken servis maliyetlerini soruyorsanız almayın.

660/V4'lerin yağ filtresi 1500TL üzerinde. Hava filtreleri bir ara 5bin TL'yi bulmuştu, bu nedenle Türkiye'de en çok aftermarket hava filtresi kullananlar Aprilia sahipleridir =)

Zicnir dişli yukarıda anlatıldığı gibi 30bin TL tutabilir. Okurken içim acıdı =)

Bujiler NGK'nın standart CR9'u değil, yine iridium ama ufak farklar var ve bujiler avrupada 40-45 eur civarında satılıyor, bir tanesi.

 

[yekrem]

Aprilia alacakken servis maliyetlerini soruyorsanız almayın.

660/V4'lerin yağ filtresi 1500TL üzerinde. Hava filtreleri bir ara 5bin TL'yi bulmuştu, bu nedenle Türkiye'de en çok aftermarket hava filtresi kullananlar Aprilia sahipleridir =)

Zicnir dişli yukarıda anlatıldığı gibi 30bin TL tutabilir. Okurken içim acıdı =)

Bujiler NGK'nın standart CR9'u değil, yine iridium ama ufak farklar var ve bujiler avrupada 40-45 eur civarında satılıyor, bir tanesi.

Servis maliyetini sormak neden almayın sebebi olsun ki? Motoru satın almak ayrı, bakım ve işletme maliyetini önceden bilmek ayrı. Aksine, almayı düşündüğün bir motorun ne kadar masraf çıkaracağını önceden araştırmak gayet normal bir şey.

 

[erdem215]

Servis bakım ücretleri ne kadar oluyor? Rodaj vs.

rodaj 5000 civarı birşey ödemiştim sonrakilerde 5000-6000 ödedim. 10 bin bakımında hava filtresi değişti arka balata değişti 15000 ödedim. en son 13 bin bakımında 9000 ödedim.

zincir ve dişli olayını bugün yarın 30 bine değilde 20 bin liraya kapatacağım inşallah. parçalar geldi bir tek arka dişliyi bekliyorum o da yolda. doğan trend yedek parçaları yetkili servise aşırı pahalıya satıyor üstüne serviste fiyat ekliyordur muhtemelen. yurtdışından parça getiren bir arkadaş buldum ondan aldım daha uyguna.

 

[Cyan]

rodaj 5000 civarı birşey ödemiştim sonrakilerde 5000-6000 ödedim. 10 bin bakımında hava filtresi değişti arka balata değişti 15000 ödedim. en son 13 bin bakımında 9000 ödedim.

zincir ve dişli olayını bugün yarın 30 bine değilde 20 bin liraya kapatacağım inşallah. parçalar geldi bir tek arka dişliyi bekliyorum o da yolda. doğan trend yedek parçaları yetkili servise aşırı pahalıya satıyor üstüne serviste fiyat ekliyordur muhtemelen. yurtdışından parça getiren bir arkadaş buldum ondan aldım daha uyguna.

20.000 de pahalı ki?

 

[yekrem]

rodaj 5000 civarı birşey ödemiştim sonrakilerde 5000-6000 ödedim. 10 bin bakımında hava filtresi değişti arka balata değişti 15000 ödedim. en son 13 bin bakımında 9000 ödedim.

zincir ve dişli olayını bugün yarın 30 bine değilde 20 bin liraya kapatacağım inşallah. parçalar geldi bir tek arka dişliyi bekliyorum o da yolda. doğan trend yedek parçaları yetkili servise aşırı pahalıya satıyor üstüne serviste fiyat ekliyordur muhtemelen. yurtdışından parça getiren bir arkadaş buldum ondan aldım daha uyguna.

10 bin bakımında hava filtresi ve arka balatanın değiştiğini yazmışsınız, diğer bakımlarda neler değişti? Mesela 13 bin bakımındaki 9 bin TL sadece yağ, yağ filtresi ve işçilik miydi? Bir de rutin bakım aralığı kaç km?

 

[sampsonte]

aslan beslemek ucuz değil

 

[erdem215]

10 bin bakımında hava filtresi ve arka balatanın değiştiğini yazmışsınız, diğer bakımlarda neler değişti? Mesela 13 bin bakımındaki 9 bin TL sadece yağ, yağ filtresi ve işçilik miydi? Bir de rutin bakım aralığı kaç km?

diğer bakımlarda yağ filtresi dışında birşey değişmedi sanırım, 3 kutu yağ değişimi işçilik genel bakım temizlik 5000-6000 tl tutuyor.
Rutin bakım aralığı 5 binde bir ancak ben daha erken götürüyorum.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 3 Eyl 2026

20.000 de pahalı ki?

italyan olunca öyle oluyor japonların zincir ve dişli seti internette 9000-12000 arasına satılıyor alıp onu dışarda taktırsan 5000 lira yine cepte.
ben masraflarını ve parça fiyatlarını göze alarak tercih ettim apriliayı.
bir sonraki büyük ihtimalle japon olur sadece model konusunda kararsızlığım var.

 

[sampsonte]

diğer bakımlarda yağ filtresi dışında birşey değişmedi sanırım, 3 kutu yağ değişimi işçilik genel bakım temizlik 5000-6000 tl tutuyor.
Rutin bakım aralığı 5 binde bir ancak ben daha erken götürüyorum.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 3 Eyl 2026

italyan olunca öyle oluyor japonların zincir ve dişli seti internette 9000-12000 arasına satılıyor alıp onu dışarda taktırsan 5000 lira yine cepte.
ben masraflarını ve parça fiyatlarını göze alarak tercih ettim apriliayı.
bir sonraki büyük ihtimalle japon olur sadece model konusunda kararsızlığım var.

japonlar zincir kullaniyor da aprilia elmastan zincir kullanmiyor ikisi de ayni zincirleri kullaniyor internetten alirsan ayni paralar ama distribütöre işin düşerse o zaman düdüklüyor doğan trend

 

[yekrem]

diğer bakımlarda yağ filtresi dışında birşey değişmedi sanırım, 3 kutu yağ değişimi işçilik genel bakım temizlik 5000-6000 tl tutuyor.
Rutin bakım aralığı 5 binde bir ancak ben daha erken götürüyorum.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 3 Eyl 2026

italyan olunca öyle oluyor japonların zincir ve dişli seti internette 9000-12000 arasına satılıyor alıp onu dışarda taktırsan 5000 lira yine cepte.
ben masraflarını ve parça fiyatlarını göze alarak tercih ettim apriliayı.
bir sonraki büyük ihtimalle japon olur sadece model konusunda kararsızlığım var.

Ben de Ninja 500, Z500 ve Tuono 457 arasında kaldım.

 

[spacenet]

Tuono 457 bence gayet güzel makine. rakiplerinin yanına koyduğunda kağıt üzerinde de sürüş tarafında da zayıf kalacak bir motor değil Hatta şasi ve elektronik tarafında sınıfının en dolu seçeneklerinden biri. ben olsam motorun kendisini alırken pek düşünmezdim.

Benim asıl çekincem Aprilia olması değil Türkiye de Aprilia sahibi olmak.

Avrupa motosikletlerinin Türkiyede korkarak alınmasının en büyük sebeplerinden biri düzgün kullanıcıya güven veren bir distribütörlük düzeninin oturmaması. Aprilia, Ducati, Triumph gibi markalara ciddi paralar veriliyor ama insan motoru almadan önce parçasını servisini ve yarın başına bir şey geldiğinde kaç gün motorun yatacağını araştırıyor.

Kur, vergi, ithalat maliyeti tamam da distribütörün varlık sebebi zaten budur. Sık kullanılan parçayı stokta tutacaksın düzgün servis organizasyonu kuracaksın müşteriyi haftalarca parça bekletmeyeceksin. Milyonluk motosikleti satıp sonrasında parça İtalya’dan gelecek diye müşteriyi bekletiyorsan premium olan motor değil sadece fiyat oluyor Asıl mesele de zaten bu Türkiye de bazı distribütörler markanın arkasında durmak yerine motoru getirip satmayı distribütörlük sanıyor. Satışa kadar her şey premium, satıştan sonra parça bekle, servis ara, motor yatsın.
Sonra da Avrupa motosikleti neden Türkiye de ikinci elde zor satılıyor, insanlar neden Japonlara kaçıyor diye şaşırıyorlar. sen yıllarca müşteriye güven vermemişsin. İnsanların kafasına Aprilia alınır mı değil, Aprilia alınırsa başıma ne gelir sorusunu sokmuşsun. Distribütör dediğin yapı markanın arkasında duracak. Parçayı stoklayacak, servislerini gerçekten denetleyecek, usta yetiştirecek, müşteriyi iki vida için haftalarca bekletmeyecek. Bunları yapmayıp sadece motosiklet getirip yüksek fiyattan satıyorsan kusura bakma, sen distribütörlük yapmıyorsun ithalatçılıktan başka bir şey degil

Tuono 457 özelinde benim kafamı kurcalayan tek taraf bu. Yoksa motosikletin kendisi bence gayet alınası. Hatta Japon rakipleri karşısında karakter, şasi ve donanım açısından çok ciddi alternatif. Fakat Türkiye de motor seçerken motosiklet kadar arkasındaki distribütörü de satın alıyoruz Avrupa motosikletlerinin en büyük handikapı da bence burası

 

[yekrem]

Tuono 457 bence gayet güzel makine. rakiplerinin yanına koyduğunda kağıt üzerinde de sürüş tarafında da zayıf kalacak bir motor değil Hatta şasi ve elektronik tarafında sınıfının en dolu seçeneklerinden biri. ben olsam motorun kendisini alırken pek düşünmezdim.

Benim asıl çekincem Aprilia olması değil Türkiye de Aprilia sahibi olmak.

Avrupa motosikletlerinin Türkiyede korkarak alınmasının en büyük sebeplerinden biri düzgün kullanıcıya güven veren bir distribütörlük düzeninin oturmaması. Aprilia, Ducati, Triumph gibi markalara ciddi paralar veriliyor ama insan motoru almadan önce parçasını servisini ve yarın başına bir şey geldiğinde kaç gün motorun yatacağını araştırıyor.

Kur, vergi, ithalat maliyeti tamam da distribütörün varlık sebebi zaten budur. Sık kullanılan parçayı stokta tutacaksın düzgün servis organizasyonu kuracaksın müşteriyi haftalarca parça bekletmeyeceksin. Milyonluk motosikleti satıp sonrasında parça İtalya’dan gelecek diye müşteriyi bekletiyorsan premium olan motor değil sadece fiyat oluyor Asıl mesele de zaten bu Türkiye de bazı distribütörler markanın arkasında durmak yerine motoru getirip satmayı distribütörlük sanıyor. Satışa kadar her şey premium, satıştan sonra parça bekle, servis ara, motor yatsın.
Sonra da Avrupa motosikleti neden Türkiye de ikinci elde zor satılıyor, insanlar neden Japonlara kaçıyor diye şaşırıyorlar. sen yıllarca müşteriye güven vermemişsin. İnsanların kafasına Aprilia alınır mı değil, Aprilia alınırsa başıma ne gelir sorusunu sokmuşsun. Distribütör dediğin yapı markanın arkasında duracak. Parçayı stoklayacak, servislerini gerçekten denetleyecek, usta yetiştirecek, müşteriyi iki vida için haftalarca bekletmeyecek. Bunları yapmayıp sadece motosiklet getirip yüksek fiyattan satıyorsan kusura bakma, sen distribütörlük yapmıyorsun ithalatçılıktan başka bir şey degil

Tuono 457 özelinde benim kafamı kurcalayan tek taraf bu. Yoksa motosikletin kendisi bence gayet alınası. Hatta Japon rakipleri karşısında karakter, şasi ve donanım açısından çok ciddi alternatif. Fakat Türkiye de motor seçerken motosiklet kadar arkasındaki distribütörü de satın alıyoruz Avrupa motosikletlerinin en büyük handikapı da bence burası

Harfi harfine katılıyorum tek düşündüğüm konu açıkçası bu. Yoksa hiç düşünmeden alınacak bir motor. CBR 500R da düşünüyordum fakat yeni kasalarda baya bir yağ yakma tarzı sorunlar varmış o yüzden açıkçası Kawasaki ve Aprilla'ya kaydım. Kawasaki'nin aynı segmentteki motorlarına göre Aprilla teknolojik olarak bir 3-5 gömlek daha üstün fakat aklımı tek kurcalayan kısım satış sonrası destek ve servisler.

 

[spacenet]

Harfi harfine katılıyorum tek düşündüğüm konu açıkçası bu. Yoksa hiç düşünmeden alınacak bir motor. CBR 500R da düşünüyordum fakat yeni kasalarda baya bir yağ yakma tarzı sorunlar varmış o yüzden açıkçası Kawasaki ve Aprilla'ya kaydım. Kawasaki'nin aynı segmentteki motorlarına göre Aprilla teknolojik olarak bir 3-5 gömlek daha üstün fakat aklımı tek kurcalayan kısım satış sonrası destek ve servisler.

Kawasaki düşünüyorsan şahsi motorum Ninja 650, yaklaşık 12 bin kilometredir kullanıyorum. Teknolojik olarak tabii ki rakiplerine göre biraz geride kalıyor o konuda çok savunulacak bir tarafı yok. ama beni tatmin ediyor mu fazlasıyla ediyor. Şu ana kadar da herhangi bir sıkıntı yaşamadım, motorda tık yok. Burada biraz ne istediğin önemli bence. Daha fazla elektronik, sürüş modu, güncel teknoloji arıyorsan Aprilia çok daha dolu bir motor. oturmuş mekanik ve kafam rahat binsin tarafı ağır basıyorsa ben Kawasaki den gayet memnunum. 12 bin kilometrede en azından bana keşke başka motor alsaydım dedirtecek hiçbir şey yaşatmadı
Motosikletler

Servis tarafında da İstanbul’daysan ARN’yi önerebilirim Benim gördüğüm kadarıyla adamlar gerçekten ilgileniyorlar, ellerinden geldiğince destek olmaya çalışıyorlar. Sadece motoru satıp sonrasında ortadan kaybolan bayi kafasında değiller bugüne kadar kendileriyle alakalı beni soğutacak bir durum yaşamadım. Tabii her serviste olduğu gibi farklı tecrübe yaşayan vardır ama benim tarafımda şu ana kadar gayet olumlu

 

[Cyan]

japonlar zincir kullaniyor da aprilia elmastan zincir kullanmiyor ikisi de ayni zincirleri kullaniyor internetten alirsan ayni paralar ama distribütöre işin düşerse o zaman düdüklüyor doğan trend

Aynen bu. Gerek yok, kazıklatmayın kendinizi @erdem215.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 4 Eyl 2026

... Avrupa motosikletlerinin en büyük handikapı da bence burası

Eskidendi bunlar artık hepsi aynı. Düz bakım sarf malzemesi hariç düzgün stok tutan yok. Büyük şehirler harici Japon markalar biraz daha yaygın belki o kadar. Büyük şehirde bence hiçbir farkları kalmadı.