- Katılım
- 5 Eki 2017
- Mesajlar
- 1,588
- Motosikleti
- Triumph Trident 660
- Konu Yazar
- #1
MOTOPİXSELİ SEVMİYORUMCUMLAR GELMEDEN.
2025 yılında yüzde 30-35(2024 yılı için 1 milyon civarı. 2025 için 800 bin kusürlerde). oranında düşüş olduğu gözüküyor, çünki millet yatırım yapmayı bıraktı ve bu camia biraz kendi içinde bölündü gibi ,kanallar genellikle yüksek cc motosikletleri inceliyor ama satışlar hep 125 cc satan markalardan ibaret yıl olarak zaten hep böylede en azından 2023-24 yıllarında genel bir artış vardı.
İnsanlar satıs sonrasını çok umursamıyor gibi çünki servisinden memnun olunmayan markalar adet olarak geçmiş yılların istatistiğini çok azı geçmiş veya düşükta olsa koruyor, çünki kimse gidipte zaten insanların gözünde fikindirik olan bir maddeye araba fiyatı veya yarısı kadar para ödemek istemiyor ki bu markaların bazılarının yedek servisi ,satış sonrası muhabbetleri az veya güven duygusu muallakta ama fiyatlara bakınca belirli standartları yakalayan markalar ile birbirine yakın bu distribütörler neyin kafasını yaşıyor ,zaten videodada eleştiri genellikle yönetime. Fiyatı uygun olan bazı markalarında tarz veya servis sorunları var zaten tarza genel olarak az hitap ettiği için satış olarak düşük.
Şunu da fark ettim ki yıllarca öğretilen "çinliden uzak durun" algısı kimsenin umrunda değil,çünki adamın cebinde ya parası yok ya da ihtiyacı yok çünki değer algısı olarak çok ehemmiyetli bir araç değil,statiklerde türkiyede motosiklet piyasası çin grubunun elinde ve gelen vergiler ile çinliler önde gelmeye devam edecek gibi, parası olanda hondadan şaşmaz güvenli liman. Bunların içinde dahil olmayan kullanıcı ve markalar ilişkisi tamamiyle bir fantazi.
İnsanlar satıs sonrasını çok umursamıyor gibi çünki servisinden memnun olunmayan markalar adet olarak geçmiş yılların istatistiğini çok azı geçmiş veya düşükta olsa koruyor, çünki kimse gidipte zaten insanların gözünde fikindirik olan bir maddeye araba fiyatı veya yarısı kadar para ödemek istemiyor ki bu markaların bazılarının yedek servisi ,satış sonrası muhabbetleri az veya güven duygusu muallakta ama fiyatlara bakınca belirli standartları yakalayan markalar ile birbirine yakın bu distribütörler neyin kafasını yaşıyor ,zaten videodada eleştiri genellikle yönetime. Fiyatı uygun olan bazı markalarında tarz veya servis sorunları var zaten tarza genel olarak az hitap ettiği için satış olarak düşük.
Şunu da fark ettim ki yıllarca öğretilen "çinliden uzak durun" algısı kimsenin umrunda değil,çünki adamın cebinde ya parası yok ya da ihtiyacı yok çünki değer algısı olarak çok ehemmiyetli bir araç değil,statiklerde türkiyede motosiklet piyasası çin grubunun elinde ve gelen vergiler ile çinliler önde gelmeye devam edecek gibi, parası olanda hondadan şaşmaz güvenli liman. Bunların içinde dahil olmayan kullanıcı ve markalar ilişkisi tamamiyle bir fantazi.
