- Katılım
- 17 May 2009
- Mesajlar
- 4,149
- Motosikleti
- BMW K1200GT , BMW S1000XR M Sport
- Konu Yazar
- #1
Hoca Helga yı dilinden düşürmüyor , hep Helga diyor. Kimdir bu Helga ? Hocanın hayatına kaç Helga girdi .
Hadi bir bakalım.
Her yıl yapılan eğitimler, geziler ,seminerler için yapılan onbinlerce kilometre elbette tek bir motor ile yapılmadı. Helganın yanında her zaman ikinci bir motorum oldu . Şu anda da ikinci motor olarak 2022 BMW S1000XR var . Helga genellikle uzun mesafelerde gıdılen eğitimlerde ve uzun gezilerde kullanılıyor.
Ve tabiki bunlar tek bir Helga ile yapılmadı.
Helga 1
İlk Helgam 2003 model K41 serisi K1200 ün GT değil RS versiyonuydu . Ancak üzerinde GT ye ait pekçok özellik vardı (cruise control vb) . O yıllara ait RS ve GT neredeyse aynı motorlardı , aralarında sadece küçük detay farkları vardı. Yatık dört diye bilinen BMW nin bence ölümsüz en güzel motorunu taşıyordu. Fren sisteminde otomobillerde olan fren takviye sistemi vardı ve kontak kapalıyken frenleri şişer , tutmazdı . BMW sonradan bu fren sisteminden vazgeçti. Ilerı sürüş testlerine ( RoSPA , IAM vb) ,eğitmenlik programlarına, sınavlarına bu motor ile katıldım (hiç GS im olmadı
).Bence görsel olarakBMW nin en güzel motorlarından biridir. Şu anda yakın arkadaşım ve öğrencim olan benden sonraki sahibinin işyerinde biblo gibi sergileniyor. Maddi imkanları geniş olduğu halde başka motor almıyor ( ben istedim bana da geri satmadı )
Helga 2
İkinci Helgam 2004 model K44 serisi K1200 GT nin ilk yılına ait modeliydi. Bir önceki modelden oldukça farklı bir motor du ve üzerindeki makina Kawasakinin ZZR serisi için geliştirmiş olduğu bir makinaydı. Büyük bir heves ile aldığım bu motorumu o dönemde yaşadığım ekonomik problemler nedeni ile kısa sürede satmak yorunda kaldım ama bir süre sonra durumu toparlayınca tekrar geri aldım. Severek bindiğim ve oldukça kilometre yaptığım bu Helgam ile maalesef sadece bir resim çektirmişim. Daha sonra ilk sattığım arkadaşa tekrar sattım.
Helga 3
2014 de FJR1300 ün yeni modeli çıktığında çok beğenmiş ve almak istemiştim ancak sınırlı sayıda motor (Aklımda yanlış kalmadıysa 20 tane kadar) o yıl Türkiyeye gelecekti ve daha fuar açıldığı gün bütün motorlar daha gelmeden satılmıştı. O yıl Nordkapp a gidecektim ve işi riske sokmamak için sıfır bir motor ile yola çıkmak istedim (Rotayı Alpler üzerinden hem gidişte hem de dönüşte geçecek şekilde planlamıştık ve toplamda 23 gün ,13.000km sürecekti.
FJR yi alamayınca düşük kilometreli ve mümkün olan en genç K1200GT aradım. Sarı sayfalarda emsallerine göre daha yüksek fiyatta ve resimlerinde sıfır gibi görünen, yaşına göre anormal düşük kilometrede bir GT vardı. Telefonla aradığınızda motorun sahibi değil asistanı cevap veriyor , istenen parayı kuruşu kuruşuna vermeyi düşünmüyorsak boşuna gelmeyin cevabı alıyorduk. Bu kişi motosiklet hakkında hiçbir bigiye sahip olmadığı için sorduğumuz teknik sorulara da cevap veremiyordu.Sonuçta hayatında hiç motora binmemiş birisi ile muhatap oluyorduk.
İş inada bindi ve motosiklet konusunda fikirlerine çok güvendiğim bir dostumla atlayıp İstanbula motoru görmeye gittik . Verilen adres motor sahibinin iş yeriydi , yine asistan ile muhatap olduk ve istenilen fiyatı ödemeyi kabul etmezsek motoru göremeyeceğimiz açıkça ifade edildi. Biliyorum pekçok kişi bu noktadan sonra küfürü basıp geri dönerdi ama içimden bir ses o motoru gör diye bas bas bağırıyordu. Nasıl olsa param cebimdeydi ve henüz bir yere imza atmamıştım.
Motorda ilandan farklı bir durum olmadığı sürece koşullarını kabul ettiğimi bildirerek motoru göstermelerini istedim. İşte bundan sonrası çok acaipti. Motor , ağzına kadar dolu bir deponun en arkasında resmen pamuklara sarılmış halde duruyordu , motoru çıkarabilmek için forklift ile epey uğraşarak koridor açtılar işte o zaman anladım niye bu kadar nazlandıklarını. Motor uzun sğreden beri orada paketlenmiş halde beni bekliyordu. İlanda göründüğünden bile daha iyi kondisyondaydı adeta sıfırdan farksızdı. 2008 model yılının GT ye ait tüm orijinal aksesuar paketi hatta orijinal BMW alarm ı bile motorun üzerindeydi. Beraber gittiğim arkadaşımın yüzüne baktığımda 'sakın kaçırma , sen almazsan ben alacağım bu motoru ' ifadesini gördüm ve o andan itibaren motorun anahtarını kimseye vermedim
Motorun satışında nihayet sahibi ile tanıştım. Çok beyefendi birisiydi , vakti gerçekten çok değerliydi alıcı kılığındaki çakalların tacizinden yılmıştı. Bu nedenle bu şekilde kaba davrandığını söyleyerek bizden özür diledi ve bizleri yemekte ağırlarken motorun hikayesini anlattı. Motorun ilk sahibiydi . işleri nedeni ile yılda sadece bir kez Bodruma gitmek için motora biniyor kalan zamanda motor depoda kalıyordu. Çevresindeki tüm arkadaşları gözlemeci oldukları için o da çoktan bir GS ADV almış ve GT yi satışa çıkartmıştı. O gün Borusanda kontrollerini yaptırıp hayatında ilk defa Bodrum dışında bir yere doğru yola çıktı Helga 3.
-Ama durun hikaye burada bitmedi. Beraber gittiğim dostum ve bir ortak dostumuz bir olup ilk partide gelen FJR1300 sipariş eden ortak bir başka dostumuzu kandırıp Eskişehir Yamaha bayisine gelen sipariş edilmiş FJR1300 e benim adıma fatura kestirmiş , parasının büyük kısmını yatırmış ve ortak garajımızda duran Helga 3 e çökmüşler. O sırada şehir dışında çalışan bendenize FJR nin üzerinde çektirdikleri resimleri ve faturanın resmini yollayıp 'hoca bakiyeyi yatırıp motoru alabilirsin. Biz Helgaya iyi bakacağız diye mesaj atıp maalesef sadece bir kaç yüz km kullandığım Helgamı benden ayırdılar
Helga 4 (Yasak Aşkım)
Nordkapp turu sonrasında FJR yi sattımve eski aşkım Helgaya kavuşmak için arayışa girdim . Sarı sayfalarda bir tane bile aradığım gibi Helga yoktu, Helga 3 ü geri isterdim canımızı al motorumuza dokanma diye ağladılar. Standartlarım yükselmişti, hırs yaptım illaki Helga 3 ayarında bir Helga daha bulacaktım. İşte o günlerin birinde sabah akşam gözümü ayırmadığım sarı sayfalara Helga 4 düştü. Neredeyse Helga 3 den daha iyi durumdaydıı sadece rengi gri değil maviydi . Ben adresi alıp motora bakmaya gittiğimde daha birkaç saat ilanda kalan Helga yeni sahibine gitmişti bile
. Aradan geçen birkaç ayın ardından Helga 4 tekrar ilana çıktı ama o günlerde sıfır bir motor aldığım için alabilme imkanım yoktu ama motor arayan bir dostuma tavsiye ederek motoru aldırdım. Fırsat buldukça kendi motorumu dostuma bırakıp Helga 4 ü alıp geziyor adeta yasak aşk yaşıyordum. Hatta bir süre sonra dostumu ikna edip kendi motorumla takas etmeye çalıştım ama bir süre sonra Helgaya doyamayan dostum motorunu geri aldı. Bir yıl kadar sonra benim haberim olmadığı bir anda Helga 4 satıldı , duyduğumda kahroldum. Ardından büyük sürpriz geldi
Helga 4 ü yıllardır yetiştirdiğim ve evladım gibi sevdiğim bir öğrencim almış ve motoru Eskişehire yani burnumun dibine getirmişti. Artık Helgayı görmek için yüzlerce kilometre gitmek zorunda değildim. O tarihten itibaren Almanyaya taşınana kadar geçen sürede Helga 4 ile ne zaman istersem sürüş yaptım , eğitime çıktım. Arada sırada yayınladığım Helgalı videolarımdaki Eskişehir plakalı mavi GT işte o Helga 4 tür. Hiçbir zaman ruhsatında benim adım yazmadı ama yasak aşkım olarak hayatımda kaldı.
Helga 5
Almanyaya taşındıktan sonra tabiki Helga aşkım bitmedi ve ilk işim yine bir Helga bulmak oldu. Almanyada temiz bir motor bulmak hiç zor değildi. Aradığım motor artık 10 yaşında bir model olsada temiz ve bakımlı bir taneyi hiç zorlanmadan buldum, hem de Türkiyede sattığım FJR nin 4 de 1 i fiyatına. Kendisi benim hayatımda en uzun süre kalan Helgam oldu . Tam 7 sene beraberdik . Birkaç kez Türkiyeye gittik beraberce , Transfagaraşana çıktık , Belçika , Hollanda , Almanyada defalarca eğitim verdik. Kozmetik olarak neredeyse hiç yıpranmayan Helga 5 maalesef yaptığı tonlarca km sonrasında mekanik olarak güvensiz hale geldi Hala yürüyor ama uzun yol için güvenilir değil. Türkiyede olsam çok güvendiğim ustama verip tamamen sıfırlayabilirdim (2022 de Tğrkiyeye getirip bir kez sıfırlatmıştım zaten) Ancak bu maliyete burada hala temiz bir Helga bulmak mümkün olduğu için yeni bir Helgaya geçtim. Kendisi trafikten çekildi ve Helga 6 için yedek parça olmak üzere garajda bekliyor.
Helga 6
Henüz ilişkimiz çok taze , umuyorum bu sene onunla çok güzel geziler ve eğitimler yapacağız.
Hadi bir bakalım.
Her yıl yapılan eğitimler, geziler ,seminerler için yapılan onbinlerce kilometre elbette tek bir motor ile yapılmadı. Helganın yanında her zaman ikinci bir motorum oldu . Şu anda da ikinci motor olarak 2022 BMW S1000XR var . Helga genellikle uzun mesafelerde gıdılen eğitimlerde ve uzun gezilerde kullanılıyor.
Ve tabiki bunlar tek bir Helga ile yapılmadı.
Helga 1
İlk Helgam 2003 model K41 serisi K1200 ün GT değil RS versiyonuydu . Ancak üzerinde GT ye ait pekçok özellik vardı (cruise control vb) . O yıllara ait RS ve GT neredeyse aynı motorlardı , aralarında sadece küçük detay farkları vardı. Yatık dört diye bilinen BMW nin bence ölümsüz en güzel motorunu taşıyordu. Fren sisteminde otomobillerde olan fren takviye sistemi vardı ve kontak kapalıyken frenleri şişer , tutmazdı . BMW sonradan bu fren sisteminden vazgeçti. Ilerı sürüş testlerine ( RoSPA , IAM vb) ,eğitmenlik programlarına, sınavlarına bu motor ile katıldım (hiç GS im olmadı
).Bence görsel olarakBMW nin en güzel motorlarından biridir. Şu anda yakın arkadaşım ve öğrencim olan benden sonraki sahibinin işyerinde biblo gibi sergileniyor. Maddi imkanları geniş olduğu halde başka motor almıyor ( ben istedim bana da geri satmadı )
Helga 2
İkinci Helgam 2004 model K44 serisi K1200 GT nin ilk yılına ait modeliydi. Bir önceki modelden oldukça farklı bir motor du ve üzerindeki makina Kawasakinin ZZR serisi için geliştirmiş olduğu bir makinaydı. Büyük bir heves ile aldığım bu motorumu o dönemde yaşadığım ekonomik problemler nedeni ile kısa sürede satmak yorunda kaldım ama bir süre sonra durumu toparlayınca tekrar geri aldım. Severek bindiğim ve oldukça kilometre yaptığım bu Helgam ile maalesef sadece bir resim çektirmişim. Daha sonra ilk sattığım arkadaşa tekrar sattım
.
Helga 3
2014 de FJR1300 ün yeni modeli çıktığında çok beğenmiş ve almak istemiştim ancak sınırlı sayıda motor (Aklımda yanlış kalmadıysa 20 tane kadar) o yıl Türkiyeye gelecekti ve daha fuar açıldığı gün bütün motorlar daha gelmeden satılmıştı. O yıl Nordkapp a gidecektim ve işi riske sokmamak için sıfır bir motor ile yola çıkmak istedim (Rotayı Alpler üzerinden hem gidişte hem de dönüşte geçecek şekilde planlamıştık ve toplamda 23 gün ,13.000km sürecekti.
FJR yi alamayınca düşük kilometreli ve mümkün olan en genç K1200GT aradım. Sarı sayfalarda emsallerine göre daha yüksek fiyatta ve resimlerinde sıfır gibi görünen, yaşına göre anormal düşük kilometrede bir GT vardı. Telefonla aradığınızda motorun sahibi değil asistanı cevap veriyor , istenen parayı kuruşu kuruşuna vermeyi düşünmüyorsak boşuna gelmeyin cevabı alıyorduk. Bu kişi motosiklet hakkında hiçbir bigiye sahip olmadığı için sorduğumuz teknik sorulara da cevap veremiyordu.Sonuçta hayatında hiç motora binmemiş birisi ile muhatap oluyorduk.
İş inada bindi ve motosiklet konusunda fikirlerine çok güvendiğim bir dostumla atlayıp İstanbula motoru görmeye gittik . Verilen adres motor sahibinin iş yeriydi , yine asistan ile muhatap olduk ve istenilen fiyatı ödemeyi kabul etmezsek motoru göremeyeceğimiz açıkça ifade edildi. Biliyorum pekçok kişi bu noktadan sonra küfürü basıp geri dönerdi ama içimden bir ses o motoru gör diye bas bas bağırıyordu. Nasıl olsa param cebimdeydi ve henüz bir yere imza atmamıştım.
Motorda ilandan farklı bir durum olmadığı sürece koşullarını kabul ettiğimi bildirerek motoru göstermelerini istedim. İşte bundan sonrası çok acaipti. Motor , ağzına kadar dolu bir deponun en arkasında resmen pamuklara sarılmış halde duruyordu , motoru çıkarabilmek için forklift ile epey uğraşarak koridor açtılar işte o zaman anladım niye bu kadar nazlandıklarını. Motor uzun sğreden beri orada paketlenmiş halde beni bekliyordu. İlanda göründüğünden bile daha iyi kondisyondaydı adeta sıfırdan farksızdı. 2008 model yılının GT ye ait tüm orijinal aksesuar paketi hatta orijinal BMW alarm ı bile motorun üzerindeydi. Beraber gittiğim arkadaşımın yüzüne baktığımda 'sakın kaçırma , sen almazsan ben alacağım bu motoru ' ifadesini gördüm ve o andan itibaren motorun anahtarını kimseye vermedim
Motorun satışında nihayet sahibi ile tanıştım. Çok beyefendi birisiydi , vakti gerçekten çok değerliydi alıcı kılığındaki çakalların tacizinden yılmıştı. Bu nedenle bu şekilde kaba davrandığını söyleyerek bizden özür diledi ve bizleri yemekte ağırlarken motorun hikayesini anlattı. Motorun ilk sahibiydi . işleri nedeni ile yılda sadece bir kez Bodruma gitmek için motora biniyor kalan zamanda motor depoda kalıyordu. Çevresindeki tüm arkadaşları gözlemeci oldukları için o da çoktan bir GS ADV almış ve GT yi satışa çıkartmıştı. O gün Borusanda kontrollerini yaptırıp hayatında ilk defa Bodrum dışında bir yere doğru yola çıktı Helga 3.
-Ama durun hikaye burada bitmedi. Beraber gittiğim dostum ve bir ortak dostumuz bir olup ilk partide gelen FJR1300 sipariş eden ortak bir başka dostumuzu kandırıp Eskişehir Yamaha bayisine gelen sipariş edilmiş FJR1300 e benim adıma fatura kestirmiş , parasının büyük kısmını yatırmış ve ortak garajımızda duran Helga 3 e çökmüşler. O sırada şehir dışında çalışan bendenize FJR nin üzerinde çektirdikleri resimleri ve faturanın resmini yollayıp 'hoca bakiyeyi yatırıp motoru alabilirsin. Biz Helgaya iyi bakacağız diye mesaj atıp maalesef sadece bir kaç yüz km kullandığım Helgamı benden ayırdılar
Helga 4 (Yasak Aşkım)
Nordkapp turu sonrasında FJR yi sattımve eski aşkım Helgaya kavuşmak için arayışa girdim . Sarı sayfalarda bir tane bile aradığım gibi Helga yoktu, Helga 3 ü geri isterdim canımızı al motorumuza dokanma diye ağladılar. Standartlarım yükselmişti, hırs yaptım illaki Helga 3 ayarında bir Helga daha bulacaktım. İşte o günlerin birinde sabah akşam gözümü ayırmadığım sarı sayfalara Helga 4 düştü. Neredeyse Helga 3 den daha iyi durumdaydıı sadece rengi gri değil maviydi . Ben adresi alıp motora bakmaya gittiğimde daha birkaç saat ilanda kalan Helga yeni sahibine gitmişti bile
. Aradan geçen birkaç ayın ardından Helga 4 tekrar ilana çıktı ama o günlerde sıfır bir motor aldığım için alabilme imkanım yoktu ama motor arayan bir dostuma tavsiye ederek motoru aldırdım. Fırsat buldukça kendi motorumu dostuma bırakıp Helga 4 ü alıp geziyor adeta yasak aşk yaşıyordum. Hatta bir süre sonra dostumu ikna edip kendi motorumla takas etmeye çalıştım ama bir süre sonra Helgaya doyamayan dostum motorunu geri aldı. Bir yıl kadar sonra benim haberim olmadığı bir anda Helga 4 satıldı , duyduğumda kahroldum. Ardından büyük sürpriz geldiHelga 4 ü yıllardır yetiştirdiğim ve evladım gibi sevdiğim bir öğrencim almış ve motoru Eskişehire yani burnumun dibine getirmişti. Artık Helgayı görmek için yüzlerce kilometre gitmek zorunda değildim. O tarihten itibaren Almanyaya taşınana kadar geçen sürede Helga 4 ile ne zaman istersem sürüş yaptım , eğitime çıktım. Arada sırada yayınladığım Helgalı videolarımdaki Eskişehir plakalı mavi GT işte o Helga 4 tür. Hiçbir zaman ruhsatında benim adım yazmadı ama yasak aşkım olarak hayatımda kaldı.
Helga 5
Almanyaya taşındıktan sonra tabiki Helga aşkım bitmedi ve ilk işim yine bir Helga bulmak oldu. Almanyada temiz bir motor bulmak hiç zor değildi. Aradığım motor artık 10 yaşında bir model olsada temiz ve bakımlı bir taneyi hiç zorlanmadan buldum, hem de Türkiyede sattığım FJR nin 4 de 1 i fiyatına. Kendisi benim hayatımda en uzun süre kalan Helgam oldu . Tam 7 sene beraberdik . Birkaç kez Türkiyeye gittik beraberce , Transfagaraşana çıktık , Belçika , Hollanda , Almanyada defalarca eğitim verdik. Kozmetik olarak neredeyse hiç yıpranmayan Helga 5 maalesef yaptığı tonlarca km sonrasında mekanik olarak güvensiz hale geldi Hala yürüyor ama uzun yol için güvenilir değil. Türkiyede olsam çok güvendiğim ustama verip tamamen sıfırlayabilirdim (2022 de Tğrkiyeye getirip bir kez sıfırlatmıştım zaten) Ancak bu maliyete burada hala temiz bir Helga bulmak mümkün olduğu için yeni bir Helgaya geçtim. Kendisi trafikten çekildi ve Helga 6 için yedek parça olmak üzere garajda bekliyor.
Helga 6
Henüz ilişkimiz çok taze , umuyorum bu sene onunla çok güzel geziler ve eğitimler yapacağız.
Son düzenleme:
