- Katılım
- 25 Eyl 2006
- Mesajlar
- 1,154
- Konu Yazar
- #1
KANUNİ TİGER IŞIĞINDA MOTOSİKLET DÜŞÜNCELERİ
Görünüşüyle Harley Davidsonu andıran heybetli bir motosiklet.Benzin deposunun kendine has bir güzelliği var.İlk bakışta insanı ürkütmüyor da değil.Yan yatarsa düzeltmeye gücüm yetmez sanıyorsun ama pratikte böyle olmadığını öğreniyorsun.Bir Türk motosikleti olması(her ne kadar dışarıdan katkı alsa da) ve Kanuni isminin bilinç altımızdaki tarihten gelen olumlu imajı, markaya olan eğilimimi belirledi sanıyorum. Bu sebeplerdedir ki kırk iki yaşında motosiklete merak duyan bir öğretmen olarak iki ay önce aldığım ilk motosiklet Kanuni Tiger oldu.
Harekete geçip ayaklarınızı yerine koyduğunuz zaman kendinizi bir motosiklette değil de lüks bir otomobilin koltuğunda sanıyorsunuz.Ayaklığı çok rahat.Selesi insanı yormuyor, uzun süreli sürüşler için ideal.Arkadaki yolcunun konumu da iyi, kendim tecrübe ettim ve zevkli bir yolculuk oldu.Ama yolcunun ayaklarını koyacağı yer, süren kişininki kadar rahat değil.Uzun mesafe gidildiğinde yorulup, ayaklarını egzoz üzerine koyabilir.Nitekim başıma da geldi.Arkadaşımın eşinin ayağındaki yüksek topuklar iki egzoz üzerine eriyip, üstünü sıvadı.Farkına vardıklarında olan olmuştu.Egzozlar berbat haldeydi.Bunu nasıl çıkaracağımı, bildiğim motosikletçilere sordum.Gazyağı veya mazot ile bulaşık telini süreceksin dediler. Egzozu ısıtıp işe giriştik.Çok yorucu ve eziyetli bir iş , tavsiye etmem.Herhalde iki tane yeni egzoz alacağım derken, arkadaşım ertesi gün maket bıçağı ile çok kısa sürede sıyırdı.Maket bıçağı aklınızda olsun.Kanuni Kuralkan yetkililerini bilgilendirdim.Benzer durumlar için çare bulmaları lazım. ARGE birimi kafa yorsun artık.
Şu an itibarıyla 1800 km yapmama rağmen en ufak bir yağ sızıntısı görmedim.Sabahları jikleyi çekmeden çalıştırmak mümkün değil gibi veya iki dakika uğraşacaksın.Henüz kış gelmeden jikleyi çekmeye mecbur kalmayı anlayamıyorum.Her motosiklette olduğu gibi yazın bir dakika, kışın iki dakika ısıttıktan sonra hareket etmek doğru olacaktır.
Viteslerin dijital olarak görünmesi çok iyi.Yalnız güneşli havalarda görünürlüğü çok zayıf.Bazen elimle gölge yaparak, gittiğimi sandığım viteste olup olmadığımı ancak kontrol edebiliyorum.Marş düğmesi sağda, korna düğmesi solda aynı renk. Rengini değiştirmeleri lazım. Genellikle insan renge şartlanıyor.Ani bir durumda korna diye marş düğmesine basınca kendimi çok saf buldum.Başka kullanıcıların da aynı duruma maruz kaldığını öğrenince, yetkilileri elektronik posta ile uyardım.
Park sırasında yana yatan ayak sehpası hem kullanışlı hem de sağlam duruyor, güven veriyor.El ile sarstığınızda bunu anlayabiliyorsunuz.
Kanuni yetkililerinin Tiger’in benzin depo kapağı üzerinde biraz çalışmaları lazım.Benzin alırken sökmesi ve takması rahat değil.İlk aldığımda ne kadar benzinle ne kadar yıl gideceğimi öğrenmek için ağzına kadar doldurdum(18 Lt.).Şehir içinde 600 km yaptım.Benzin, depo kapağındaki boyayı hamur gibi yaptı ve kapak dış altından iki santimlik boyanın dökülmesine sebep oldu.Yetkilileri e-mail ile bilgilendirdiğimde hemen ilgilendiler, beni telefonla aradılar.Değiştireceklerdi depoyu ama ben bir gün evvel yan yatırınca hafif bir darbe aldığından garanti kapsamından çıktığını söylediler.Yan yattığında da benzin dışarıya çok kolay sızıyor.Önlem almaları lazım.
Yalnızken ışıklarda ikinci vitesle kalkmak daha rahat oluyor..Arkamda yolcu olmasına rağmen yokuş yukarı uzun bir yolda çekişi iyi idi.Dördüncü vitesten aşağıya ve saatte 90 km altına düşmedik.Düz yolda 120 km yaptı, üstünü zorlamadım şimdilik.Benim gibi yeni başlayanlar için bu hız fazla bile.Yeni başlayanların daha yüksek motor gücü olan motosikletleri almaması gerekir.İnsanız işte hep daha güçlüyü, daha hızlıyı istiyoruz.Kanuni markasının daha üst motor gücü olan motosikleti şimdilik yok.İyi ki yok.Yoksa kendime hakim olamaz, başıma gelebilecekleri bilmeden onu alırdım.
Benim gibi, kırk ikisinde motosiklete binmeye başlayanlar için ABS’li motosikletten başkasını satmamak gerek galiba.Şehir içi trafikte sola hafif eğimli bir yerde önüme bir araç çıkınca , fren kolunu elimle ani ve sert sıkmış olmalıyım ki zınk diye durup, sağıma kapaklandım.ABS’li motosiklet olsa idi her halde farklı olurdu diye düşünüyorum.Otomobilim ABS’li de oradan fikir yürütüyorum. Allahtan dizlik takmıştım da hafif atlattık.Çünkü daha önce bir dönel kavşağa hızlı girmiş olmalıyım ki ayak frenine basmamla, arka teker beni savurdu.Yine sağıma devrilerek asfaltı öpmem bir oldu.Sağ dizim kötü darbe aldı, doktora gittim.O günden sonra bellik ve dizlik takmadan kullanmıyorum.Bütün motosikletçilere tavsiye ederim.Kaskı söylememe gerek yok sanırım.
Elazığ’dan selamlar, herkese keyifli sürüşler.
Görünüşüyle Harley Davidsonu andıran heybetli bir motosiklet.Benzin deposunun kendine has bir güzelliği var.İlk bakışta insanı ürkütmüyor da değil.Yan yatarsa düzeltmeye gücüm yetmez sanıyorsun ama pratikte böyle olmadığını öğreniyorsun.Bir Türk motosikleti olması(her ne kadar dışarıdan katkı alsa da) ve Kanuni isminin bilinç altımızdaki tarihten gelen olumlu imajı, markaya olan eğilimimi belirledi sanıyorum. Bu sebeplerdedir ki kırk iki yaşında motosiklete merak duyan bir öğretmen olarak iki ay önce aldığım ilk motosiklet Kanuni Tiger oldu.
Harekete geçip ayaklarınızı yerine koyduğunuz zaman kendinizi bir motosiklette değil de lüks bir otomobilin koltuğunda sanıyorsunuz.Ayaklığı çok rahat.Selesi insanı yormuyor, uzun süreli sürüşler için ideal.Arkadaki yolcunun konumu da iyi, kendim tecrübe ettim ve zevkli bir yolculuk oldu.Ama yolcunun ayaklarını koyacağı yer, süren kişininki kadar rahat değil.Uzun mesafe gidildiğinde yorulup, ayaklarını egzoz üzerine koyabilir.Nitekim başıma da geldi.Arkadaşımın eşinin ayağındaki yüksek topuklar iki egzoz üzerine eriyip, üstünü sıvadı.Farkına vardıklarında olan olmuştu.Egzozlar berbat haldeydi.Bunu nasıl çıkaracağımı, bildiğim motosikletçilere sordum.Gazyağı veya mazot ile bulaşık telini süreceksin dediler. Egzozu ısıtıp işe giriştik.Çok yorucu ve eziyetli bir iş , tavsiye etmem.Herhalde iki tane yeni egzoz alacağım derken, arkadaşım ertesi gün maket bıçağı ile çok kısa sürede sıyırdı.Maket bıçağı aklınızda olsun.Kanuni Kuralkan yetkililerini bilgilendirdim.Benzer durumlar için çare bulmaları lazım. ARGE birimi kafa yorsun artık.
Şu an itibarıyla 1800 km yapmama rağmen en ufak bir yağ sızıntısı görmedim.Sabahları jikleyi çekmeden çalıştırmak mümkün değil gibi veya iki dakika uğraşacaksın.Henüz kış gelmeden jikleyi çekmeye mecbur kalmayı anlayamıyorum.Her motosiklette olduğu gibi yazın bir dakika, kışın iki dakika ısıttıktan sonra hareket etmek doğru olacaktır.
Viteslerin dijital olarak görünmesi çok iyi.Yalnız güneşli havalarda görünürlüğü çok zayıf.Bazen elimle gölge yaparak, gittiğimi sandığım viteste olup olmadığımı ancak kontrol edebiliyorum.Marş düğmesi sağda, korna düğmesi solda aynı renk. Rengini değiştirmeleri lazım. Genellikle insan renge şartlanıyor.Ani bir durumda korna diye marş düğmesine basınca kendimi çok saf buldum.Başka kullanıcıların da aynı duruma maruz kaldığını öğrenince, yetkilileri elektronik posta ile uyardım.
Park sırasında yana yatan ayak sehpası hem kullanışlı hem de sağlam duruyor, güven veriyor.El ile sarstığınızda bunu anlayabiliyorsunuz.
Kanuni yetkililerinin Tiger’in benzin depo kapağı üzerinde biraz çalışmaları lazım.Benzin alırken sökmesi ve takması rahat değil.İlk aldığımda ne kadar benzinle ne kadar yıl gideceğimi öğrenmek için ağzına kadar doldurdum(18 Lt.).Şehir içinde 600 km yaptım.Benzin, depo kapağındaki boyayı hamur gibi yaptı ve kapak dış altından iki santimlik boyanın dökülmesine sebep oldu.Yetkilileri e-mail ile bilgilendirdiğimde hemen ilgilendiler, beni telefonla aradılar.Değiştireceklerdi depoyu ama ben bir gün evvel yan yatırınca hafif bir darbe aldığından garanti kapsamından çıktığını söylediler.Yan yattığında da benzin dışarıya çok kolay sızıyor.Önlem almaları lazım.
Yalnızken ışıklarda ikinci vitesle kalkmak daha rahat oluyor..Arkamda yolcu olmasına rağmen yokuş yukarı uzun bir yolda çekişi iyi idi.Dördüncü vitesten aşağıya ve saatte 90 km altına düşmedik.Düz yolda 120 km yaptı, üstünü zorlamadım şimdilik.Benim gibi yeni başlayanlar için bu hız fazla bile.Yeni başlayanların daha yüksek motor gücü olan motosikletleri almaması gerekir.İnsanız işte hep daha güçlüyü, daha hızlıyı istiyoruz.Kanuni markasının daha üst motor gücü olan motosikleti şimdilik yok.İyi ki yok.Yoksa kendime hakim olamaz, başıma gelebilecekleri bilmeden onu alırdım.
Benim gibi, kırk ikisinde motosiklete binmeye başlayanlar için ABS’li motosikletten başkasını satmamak gerek galiba.Şehir içi trafikte sola hafif eğimli bir yerde önüme bir araç çıkınca , fren kolunu elimle ani ve sert sıkmış olmalıyım ki zınk diye durup, sağıma kapaklandım.ABS’li motosiklet olsa idi her halde farklı olurdu diye düşünüyorum.Otomobilim ABS’li de oradan fikir yürütüyorum. Allahtan dizlik takmıştım da hafif atlattık.Çünkü daha önce bir dönel kavşağa hızlı girmiş olmalıyım ki ayak frenine basmamla, arka teker beni savurdu.Yine sağıma devrilerek asfaltı öpmem bir oldu.Sağ dizim kötü darbe aldı, doktora gittim.O günden sonra bellik ve dizlik takmadan kullanmıyorum.Bütün motosikletçilere tavsiye ederim.Kaskı söylememe gerek yok sanırım.
Elazığ’dan selamlar, herkese keyifli sürüşler.
