Selamlar herkese;
Bu yaz işim gereği 2.5 ay kadar Çanakkale'de bulunacağımdan ve İstanbul-Çanakkale, Çanakkale-İstanbul yollarını da motosikletimle gidip geleceğimden ötürü normalde 12.000 km'de yapılması gereken periyodik bakımı 10.813 km'de Delta Motor - Kadıköy'de yaptırdım. Motora yapılan kapsamlı bakım ve fiyatlarıyla ilgili bu başlıktaki arkadaşları bilgilendirmek istedim.
Öncelikle motorun değişenlerini sıralayalım:
1. Motor yağı. Motul 5100 15w50 4T yarı-sentetik yağ konuldu 3,5 litre olmak üzere. Yaz dönemlerinde 15w50 kullanmanızı tavsiye ederim, hele ki Ege ve Güneyde sıcak mevsimlerde daha akılcı bir çözüm olur. Vites geçişlerini biraz kemikli yapsa da çabuk kaynamayacağından mineral özelliklerini kolay kolay yitirmez. Kışın 10w40 koymanızda sakınca yok. Gerçi ben yaz-kış 15w50 kullanmayı adet edindim. Yağ filtresini de her bakımda değiştirmek şart. Bu konuda titizlik edin. Gözle görünmeyen çapaklar filtrede birikip tekrar motora karışabilir. Eski filtrenizi tekrar kullanmayın.
2. Hidrolik sıvısı. Bunu yılda 1 değiştirmeyi ihmal etmeyiniz. Normalde fren hidroliğinin rengi açık sarıya çalmalı. 1 yılda bile kararıp kahverengi bir renge dönüşebiliyor. Alkolik özelliğini yitirip çok çabuk kaynamaya başlar bu şekilde. Buna dikkat etmenizi şiddetle öneririm.
3. Soğutma sıvısı. Yazın antifrizden daha etkili olan soğutma sıvısını kullanmanız daha mantıklı olur. Mevsime göre yılda 2 kez değiştirmekte fayda var. Yazları 1.000 ml soğutma sıvısı, 500 ml saf su. Kışları 1.500 ml antifriz kullanmaktayım. Ancak kitapçıkta bu oranlar 750 ml antifriz 750 ml su olarak verilmiş. Ben sıcak havalarda çok yol yapıp, karlı havada da motoru dışarıda branda ile bıraktığım için bu oranları tercih ettim.
4. Ön fren balatası. Kilerci Motorlu Araçlar, İngiliz balata devi EBC'nin tüm ürünlerini getirmekte. Benim M800 için olan balataları stokta vardı. çifti 83 TL. Siz siz olun sakın ha sinterli değil, organik bileşenli balata kullanın. Bu tarz ağır motorlarda ön frene çok yük bindiğinde sinterli balatalar diski epeyce yiyor. Spor motorlarda sinterli tercih etmek gerekiyor. (Sanayi dilinde Simtelli : ) ) Bu arada EBC'nin balatası henüz ilk kilometrelerinde olmasına rağmen mükemmel frenajı sağladı. Suzuki'nin orijinal balatasını kullanmaktansa EBC'nin balatasını kullanmanızı öneririm. Farka inanamayacaksınız.
5. Sağ amortisör keçe ve ve yağ değişimi. Motordaki en sıkıntılı noktalardan biri. 1 ay önce şantiyeye dönen İstanbul'un güzide semti Suadiyede bildiğin mezar gibi bir çukura düştüm gece karanlığında. O günden beri sağ amortisörüm yağ kaçırıyordu ve tehlikeli kısmı diske ve balataya yağın akmasıyla ön frenin tamamen etkisiz hale gelmesiydi. Çok şükür bu sorundan kurtuldum. Amortisöre yine Motul'un Fork Oil'inden koyduk.
6. Debriyaj teli. Aslında söküm esnasında kontrol ettim tel gayet iyi durumdaydı ama nedense yazları biraz esneme yapıyordu. Bakalım yeni telde de aynı şeye denk gelecek miyim zamanla göreceğiz. Suzuki'nin orijinal parçasını kullanmak bu durumda en mantıklısı. VZ800 L1 kodlu debriyaj telini almak gerekiyordu. Motorum her ne kadar 2013 trafiğe çıkışlı olsa da aslen 2011 üretimli. 4 yılda bir debriyaj telini değiştirmek bence makul bir süreç. Biraz da tercih ve hissiyat meselesi.
7. Bujiler. Her ne kadar kitapçıkta 12.000 km'de bir değişim yazsa da ben bu bakımda buji değişimini yaptım. NGK DPR7EA-9 tercih ettim bujide. Eski çıkan bujileri de yedek yaptım zira tertemizlerdi.
8. Kontrol noktaları, bağlantı somunları ve cıvatalar. Her biri tek tek kontrol edilip sıkıldı. Aslında pek çoğu sıkılmadı çünkü motorun trafiğe çıktığı 4 yıldan beri hiçbir cıvatası ya da somunu gevşememişti.
Bu bakımlar sonucunda malzeme + işçilik toplamı olarak 610 TL ödedim. Bunun 100 TL'sini İsmail Usta işçiliğe yazdı : ) Balatalar EBC'den, yağlar Motul'den, bujiler NGK'dan olmak üzere; debriyaj teli, yağ filtresi, amortisör keçesinin SGP (Suzuki Genuine Parts)'tan temin ettim. Suzuki orijinal parçalarını servise sipariş ettirdim, diğerlerini kendim temin ettim.
Sonuç olarak ağır sayılabilecek bir bakıma tam olarak hakkında bir ödeme yaptığımı düşünüyorum. Çünkü benzer bakım için malzeme + işçilik dahil olmak üzere Mototaş 1200-1300 gibi bir fiyat vermişti. Üstelik kullandıkları temizlik sıvılarını ve balata spreylerini de müşteriye kilitliyorlar. İsmail Usta neredeyse 3 kutu Würth temizlik spreyi bitirdi ve 1 tanesini bile fiyata dahil etmedi.
Çanakkale dönüşünde bir ek bakım ve kontrolden daha geçireceğim motosikletimi. Bu ek bakımda şaft yağı, gaz teli, ön amortisör yağ dolum somunu değişecek. Somun ve gaz telinin siparişini de Suzuki Türkiye'ye geçtik. 15 günde Japonyadan temin edileceklerini bildirdiler. Aslında lastikleri de değiştirecektim ama aklımda 2012 tarihli üretilmiş olarak kalan lastiklerden meğerse arka 2014/51. hafta; ön 2015/10. hafta üretimliymiş. Bu sezon için lastik masrafından (yaklaşık 1500 TL) da yırtmış oldum. Zaten dişleri çok iyi durumdaydı.
Servis ve bakım ile ilgili aklınızdaki bazı soru işaretleri bu mesajın içerisinde bulunabilir olacağından sizlerle de paylaşmak istedim. Sorularınız olursa, elimden geldiğince yardımcı olmaya çalışırım.
