Kuba Kuba Çita 180-Fc Kullanıcıları İçin Detaylı Tanıtım Ve İnceleme ...

[LeoRenux]

Merhaba Arkadaşlar . Motorun Meraklıları Varsa bu videoyu inceleyebilirler.
Amatör bir video oldu elimden geldiğince anlatmaya çalıştım.
Sorularınız Olursa Bana Facebook Ve Youtube üzerinden ulaşabilirsiniz arkadaşlar.

Zaman Ayırdığınız için teşekkürler. Herkese İyi Günler..

 

[Mengu16]

Model adı 180 olup da 149.5cc olması gözleri yaşartan bir özellik. Bir de bunun Filinta 200 diye yine 149.5cc benzeri var.

 

[Seko]

Yalnız o Filinta'lar acayip güzel motorlar. Gerçekten 200 cc olsa, bir de titreşim olmasa alınır.

 

[serkanclhn]

merhaba bir sorum olacak bu 180 fc orjinal silidir bloğunu mondial bir motora takabilir miyiz uyumlu olur mu

 

[LeoRenux]

Evet Orası bir muamma. Fakat bu şekilde isim vermelerinin sebebini motor kısmıyla sonradan oynayıp cc yükselten arkadaşlara göre olduğunu düşünüyorum. Neden derseniz Ruhsatta 100 yazıp 150 cc 200 cc 250 cc ler moda bu aralar onun gibi

---------- Mesajlar birleştirildi - 15:25 ---------- bir önceki mesaj zamanı 01:08 ----------

merhaba bir sorum olacak bu 180 fc orjinal silidir bloğunu mondial bir motora takabilir miyiz uyumlu olur mu

Mondial Drifth ise uyumlu olmaz ama mondial UAG felansa olur yani Cg tipi ise ..

 

[Balc10]

Bu cglerin son hızları nedir arkadaşlar. Teşekkürler birde ne tür modifiyeler yapılabilir bunlara örnek görseller var ise paylaşabilirmisiniz.

 

[LeoRenux]

Buyur kardeşim Youtube kanalım üzerinde buna benzer videolar bulabilirsin. Facebook sayfamızdada mevcut.

---------- Mesajlar birleştirildi - 17:07 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:03 ----------

Bu cglerin son hızları nedir arkadaşlar. Teşekkürler birde ne tür modifiyeler yapılabilir bunlara örnek görseller var ise paylaşabilirmisiniz.

Aslında cgcilere özgü bişey değil son hız merağı ama adı çıkmış bikere

---------- Mesajlar birleştirildi - 19:18 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:07 ----------

Yalnız o Filinta'lar acayip güzel motorlar. Gerçekten 200 cc olsa, bir de titreşim olmasa alınır.

Titreşim kesmek için balansör lazım oda performansı cok düşürdüğü için cgciler tercih etmiyor Kubanın fabrikası zaten Gaziantepte olduğu için Cgci gençliğin fikirlerine bağlı çıkıyor .

 

[serkanclhn]

teşekürler

 

[LeoRenux]

teşekürler

Rica ederim.

---------- Mesajlar birleştirildi - 13:57 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:14 ----------

Model adı 180 olup da 149.5cc olması gözleri yaşartan bir özellik. Bir de bunun Filinta 200 diye yine 149.5cc benzeri var.

Bütün Cg konularında yorumun var dikkatimi çekti gerçekten sen hangi motoru kullanıyorsun ?

 

[Mengu16]

Rica ederim.

---------- Mesajlar birleştirildi - 13:57 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:14 ----------



Bütün Cg konularında yorumun var dikkatimi çekti gerçekten sen hangi motoru kullanıyorsun ?

Bende de Cg var kendim modifiye ettim 210cc. Cg'nin hastasıyım

 

[LeoRenux]

Bende de Cg var kendim modifiye ettim 210cc. Cg'nin hastasıyım
http://i63.tinypic.com/2el5rwm.jpg

Helal olsun kardeşim 125 cc den 210 cc ye arttırmışsın sana birkaç sorum olacak eğer sakıncası yoksa
1. Si motorun balansörlü mü
2. si 67 mm 15 perno piston mu kullanıyorsun
3. ne zaman yaptın ve maliyet
4. sü değer mi

 

[Mengu16]

Helal olsun kardeşim 125 cc den 210 cc ye arttırmışsın sana birkaç sorum olacak eğer sakıncası yoksa
1. Si motorun balansörlü mü
2. si 67 mm 15 perno piston mu kullanıyorsun
3. ne zaman yaptın ve maliyet
4. sü değer mi

1. Balansörlü 210cc. Krank döndükçe ona bağlı dönen karşı ağırlık var.
2. 65.5mm piston 15 perno, 62.2mm stroklu krank. 209.6cc
3. 29 temmuz 2015'te motor yeni hâliyle marş bastı ama motorun ayar tutması 6 ayımı aldı. Bu arada egzozla, silindir kapağıyla falan oynadım. Boşuna modifiye egzoz aldım, en son işime yaramadı attım kenara. Yaklaşık 800 lira para harcadım tüm süreçte modifiyeye.
4. Değer bence. Yokuşlardaki hızını 20-30km artırdı. Subap giriş çıkışları taşlanıp parlatılırsa, dereceli egzantrik falan takılırsa şu anda 135km olan son hızı 140'ın üzerine de çıkartılabilir. Aslında şu anda 16-36 olan dişlilerini öne 17 dişli takarak değiştirsem mevcut hâliyle hızı biraz daha artabilir. Ancak motoru şehiriçi sürerken debriyajda sıkıntı yaşayabilirim.

 

[LeoRenux]

1. Balansörlü 210cc. Krank döndükçe ona bağlı dönen karşı ağırlık var.
2. 65.5mm piston 15 perno, 62.2mm stroklu krank. 209.6cc
3. 29 temmuz 2015'te motor yeni hâliyle marş bastı ama motorun ayar tutması 6 ayımı aldı. Bu arada egzozla, silindir kapağıyla falan oynadım. Boşuna modifiye egzoz aldım, en son işime yaramadı attım kenara. Yaklaşık 800 lira para harcadım tüm süreçte modifiyeye.
4. Değer bence. Yokuşlardaki hızını 20-30km artırdı. Subap giriş çıkışları taşlanıp parlatılırsa, dereceli egzantrik falan takılırsa şu anda 135km olan son hızı 140'ın üzerine de çıkartılabilir. Aslında şu anda 16-36 olan dişlilerini öne 17 dişli takarak değiştirsem mevcut hâliyle hızı biraz daha artabilir. Ancak motoru şehiriçi sürerken debriyajda sıkıntı yaşayabilirim.

Anladım kardeşim teşekkür ederim.
Bildiğim kadarıyla balansör motoru hantallaştırıyo bu yüzdende kuba motorlarında kullanmıyo . Cgciler hantal motor sevmiyor çünkü Bende yaptırmayı düşünüyorum ama kararsız kaldım değer mi değmezmi düzen tutarmı diye o yüzden yapanlara soruyorum hep

 

[Mengu16]

Anladım kardeşim teşekkür ederim.
Bildiğim kadarıyla balansör motoru hantallaştırıyo bu yüzdende kuba motorlarında kullanmıyo . Cgciler hantal motor sevmiyor çünkü Bende yaptırmayı düşünüyorum ama kararsız kaldım değer mi değmezmi düzen tutarmı diye o yüzden yapanlara soruyorum hep

Motoru balansörsüz de yapabilirdim ama uzun yol yapmalık az titreşimli bir motor olsun istedim. Öyle de oldu. Motor ayar tutuyo da uzun uzun süreler tam gaz sürebilmek için yağ soğutma kitlerinden almak lazım. Şu anda 2-3 dakika tam gaz gittikten sonra 100km civarı hıza düşüyorum motor biraz soğusun da yeniden hızlanayım diye. Silindir şişmiyo ama subaplar aşırı ısınıp uzuyo kaçak yapıyo galiba. Başka bi anlam veremedim. Ancak motor soğuyunca düzelen bir performans kaybı var.

 

[LeoRenux]

Motoru balansörsüz de yapabilirdim ama uzun yol yapmalık az titreşimli bir motor olsun istedim. Öyle de oldu. Motor ayar tutuyo da uzun uzun süreler tam gaz sürebilmek için yağ soğutma kitlerinden almak lazım. Şu anda 2-3 dakika tam gaz gittikten sonra 100km civarı hıza düşüyorum motor biraz soğusun da yeniden hızlanayım diye. Silindir şişmiyo ama subaplar aşırı ısınıp uzuyo kaçak yapıyo galiba. Başka bi anlam veremedim. Ancak motor soğuyunca düzelen bir performans kaybı var.

Aynen öyle kardeşim benim şuan kullandığım Çita 180-Fc modelindede öyle orjinal 149 cc alt motoru var zaten biliyorsun.Tam gazla kalkıp 130-140 larda 2 3 dk gittiğim zaman max hıza ulaştıktan sonra yavaş yavaş devir kaybetmeye ve performans düşüklüğüne başlıyor motor üzerinde hissediyorum ben bu eksikliği . Seninde dediğin gibi normal devirlere ( 5-6 ) düşüp devam ettiğimde tekrar düzeliyor. Sebebini bilmiyorum ama subap kaynaklı olma olasılığı yüksek. Bide egzoz ve hava filtresi motor içi hava akımını biraz kesiyor . Bu yüzdende acık egzoz ve performans hava filtresi olan cglerde özellikle 5-10 dk kadar tam gaz gidiliyor. ( Daha önce kullandım 125 cc )

 

[serkanclhn]

birde genelde cg türü kullanan arkadaşların çoğunluğu ön-arka yanak kullanıyor. bu aslında tehlikeli bi durum. misal allah korusun yürür haldeyken ön lastik patlarsa yanaklar janttan kurtulup göbeğe dolanıp kitleyebilir. ben bu yüzden kullanmayı tercih etmiyorum sizede tavsiye ederim

 

[LeoRenux]

birde genelde cg türü kullanan arkadaşların çoğunluğu ön-arka yanak kullanıyor. bu aslında tehlikeli bi durum. misal allah korusun yürür haldeyken ön lastik patlarsa yanaklar janttan kurtulup göbeğe dolanıp kitleyebilir. ben bu yüzden kullanmayı tercih etmiyorum sizede tavsiye ederim

Tavsiyen için Teşekkürler Kardeşim. Benzer bi durumla karşılaştım aslına bakarsan. Yanak hafif acılmıştı kenarlarından cekiçle hava basık halde kapamaya calıstım görüntü olarak düzeldi fakat yolda giderken biranda bıraktı kendini allahtan şehir içi gidiyordum ve yanak komple cıkmadı. O yüzden düzgün monte edilmiş ürünler kullanmak çok önemli ...

 

[serkanclhn]

Tavsiyen için Teşekkürler Kardeşim. Benzer bi durumla karşılaştım aslına bakarsan. Yanak hafif acılmıştı kenarlarından cekiçle hava basık halde kapamaya calıstım görüntü olarak düzeldi fakat yolda giderken biranda bıraktı kendini allahtan şehir içi gidiyordum ve yanak komple cıkmadı. O yüzden düzgün monte edilmiş ürünler kullanmak çok önemli ...

dikkatli olmak lazım. kazasız sürüşler

 

[LeoRenux]

dikkatli olmak lazım. kazasız sürüşler

Aynen kardeşim Tedbir önemli Hayırlı Sürüşler

 

[Balc10]

Kuba 170-FX ile 180-FC arasında fark var mı arkadaşlar 180-FC artık bulunmuyor yerine bu model mi geldi ?