- Katılım
- 8 Nis 2009
- Mesajlar
- 1,023
Şu silindir kafasını bi unutun önce, çok silindirli daha iyi olacak diye kim diyor size?
Silindir hacmi denilen şeyin tam olarak ne olduğunu bilmiyor çoğu kişi, ondan dolayı yanılgıya düşüyor. Silindir hacmi makinedeki toplam yanma odası hacmini ifade ediyor, 500cc çift silindirli motosiklet 250-250 iki yanma odasından oluşur. 500cc tek silindirli motosiklet 500cc tek yanma odasından oluşur.
Inazuma komik ve ciddi biçimde ağır bir motosiklet, ağırlık son hıza etki eden en büyük sebeplerden biri. E senin de maşallahın var, bu sebeple ara hızlanmalar dahil son hızda Inazuma 1-0 yenik başlıyor. Tüketim de artıyor haliyle... Tamam rahat, titreşimsiz ve kaliteli bir motosiklet olabilir fakat zaten yeterince rahatsız olan bu iki teker sevdasında benim için önce kalbinde yatan makine sonra süspansiyon sistemi-şasi gibi yol özelliklerine direkt etki eden yapısı gelir. Dökülmedikten sonra yeterince kalitelidir, aşırı titreşim olmadıktan sonra yeterince rahattır vs. vs. Kawasaki, Honda dökülen veya aşırı titreşen motosiklet mi yapacak hayır, benim için Inazuma'nın hiç bir tercih edilebilir yönü yok yani. Bunu millet şehir içinde binsin, ara ara kısa mesafe uzun yola kaçsın diye yapmışlar güya ne yürüyor ne az yakıyor neyin kafasını yaşıyorsunuz diye sorarlar adama... Üretiliş mantığıyla tamamen ters bir yapısı var.
Silindir hacmi denilen şeyin tam olarak ne olduğunu bilmiyor çoğu kişi, ondan dolayı yanılgıya düşüyor. Silindir hacmi makinedeki toplam yanma odası hacmini ifade ediyor, 500cc çift silindirli motosiklet 250-250 iki yanma odasından oluşur. 500cc tek silindirli motosiklet 500cc tek yanma odasından oluşur.
Inazuma komik ve ciddi biçimde ağır bir motosiklet, ağırlık son hıza etki eden en büyük sebeplerden biri. E senin de maşallahın var, bu sebeple ara hızlanmalar dahil son hızda Inazuma 1-0 yenik başlıyor. Tüketim de artıyor haliyle... Tamam rahat, titreşimsiz ve kaliteli bir motosiklet olabilir fakat zaten yeterince rahatsız olan bu iki teker sevdasında benim için önce kalbinde yatan makine sonra süspansiyon sistemi-şasi gibi yol özelliklerine direkt etki eden yapısı gelir. Dökülmedikten sonra yeterince kalitelidir, aşırı titreşim olmadıktan sonra yeterince rahattır vs. vs. Kawasaki, Honda dökülen veya aşırı titreşen motosiklet mi yapacak hayır, benim için Inazuma'nın hiç bir tercih edilebilir yönü yok yani. Bunu millet şehir içinde binsin, ara ara kısa mesafe uzun yola kaçsın diye yapmışlar güya ne yürüyor ne az yakıyor neyin kafasını yaşıyorsunuz diye sorarlar adama... Üretiliş mantığıyla tamamen ters bir yapısı var.
abi bir pulsar200ns denemelisin gidiş konusunda ama konfor icin birşey diyemem
