Kuba Kuba Platinum

[admin]

AR-GE Aşaması

Platinıum profesyonel testlerden geçerek başarıya ulaşmıştır. Motorlar her bir test cihazında 400 saatin üzerinde test edilmiştir. 20.000 km'nin üzerinde yol testi yapılmıştır. Uygulanan bütün teknik detaylar motosiklet sanayisinin en yüksek standartları baz alınarak yapılmıştır.

Güçlü

İyi bir depar, az yakıt tüketimi CRS alt motoru daha güçlü kılan yenilikçi teknolojilerden biridir. Krankın kendi içindeki blansör sistemi ile motosikletin titreşmini alırken güç aktarımının zincirli olmasının verdiği bir avantaj olan sürüş keyfini yaşayacaksınız.

Tarz

Güvenilir konforlu kullanımlı ve çekici bir görünüme sahip olan Platinum, dünya stili teknolojisi ile sürüş keyfi ve ergonomik özellikleriyle alanında öncü bir motosiklettir.

Şık Görünüm

Benzersiz, şık kilometre saati Platinum'a kusursuz görünüm kazandırmaktadır.

Platinum'un benzersiz yapısıyla duruş stilinin birleştiği çizgidir.

Verimlilik

17 litrelik yakıt tankı kapasitesi sizi daha uzun bir yolculuğa özendirir. Aerodinamik yakıt tankı organik çizgileri vurgular ve Platinum'u daha dinamik ve şık gösterir.

Sağlamlık

Yeni tasarlanmış şasesi titreşimi en aza indirerek seyahatinizin daha kusursuz geçmesini sağlar.

Sessiz

Egzost sistemi en iyi perfomansı daha geniş bir sessizlik kapasitesiyle sağlar.

Yararlılık

Yaşayacak çok şeyiniz varsa? Platinum sizin ihtiyaçlarınızı karşılayabilir. Çift fonksiyonlu arka korkuluk taşıma ve park etme için dizayn edilmiştir.

Modern

Etkileyici modern tasarımıyla Platinum'a ayrı bir çizgi katmıştır.


Teknik özellikleri için tıklayın: http://www.kubamotor.com/new5/product/touring/platinum.html

 

[Blackeagletr]

Üzerindeki motor Cbf 150 motoruyla birebir aynı. İlgilenenlerin bilgisi olsun.

 

[rahmi34]

Üzerindeki motor Cbf 150 motoruyla birebir aynı. İlgilenenlerin bilgisi olsun.

aynı ise beygir ölçümlerin de hata var demektir. 12.1 yazmış kuba fakat honda 11.6 diyor aynı devirde

 

[plaka]

Adamlar motosiklet sistemini baştan aşağı değiştirse de ilkleri üretse bizim millet yine "Kesin YBR'den CBF'den almışlardır" diyecekler artık o duruma geldi. Ya da çin kore japon diye ülke ismi sayıklayacaklar. Arkadaşım yapmışlar işte daha dirisini ve güçlüsünü ne diye kıyaslama derdine düşüyorsun ki ? Zaten kıyasladığın motorların yarı fiyatından da ucuzuna veriyorlar git ver parasını al kullan keyfini sür. Ayrıca motosiklet Kuba^'nın bu yıl ki CR1 ve Pars modeli gibi çok diri ve performans canavarı. Diğer yorumlar da bu yönde.

 

[gurblood]

Arkadaslar yok mu bu motordan alip kullanan hic kimse youtube da bi videosu var fuardan orada sanki balansor yok gibi bir konusma geciyor.. Ben sari rengini inceledim sahsen hic beklemedigim kadar kaliteli geldi bana plastik aksamlar tas gibi kafalik tas gibi yok mu yorum yapacak kimse ozellikle titresim konusunda...

 

[ismeter]

balansör yok ayrıca cbf150 motoru olduğuna inanmadım detaylı incelemek lazım

 

[gurblood]

Halbuki sayfasinda balansor oldugu yaziyor cbf oldugu bencede hurafe ancak uzerinde bildigimiz kuba motorundan daha kaliteli bisiyler oldugu kesin kullanan olsaydi titresim isini cok merak ediyorum 12 bg de ideal..

 

[Seko]

Üst kapak hariç CBF motoruna benziyor ama aynısı değil. Videoda balansör yok diyor birisi ama ürün tanıtım resimlerinde motorun içini göstermiş, balansör var.

 

[ereker]

Bu motoru bende çok merak ediyorum bir şeye dikkat ettim kilometre saati 100 den 140 a çıkıyor arada 120 kayıp.

 

[meugur74]

Bu motoru bayide görmeye gittim, test etmedim üstüne oturdum sağına soluna baktım,
Görüşlerim;
- motor ybr, cbf kırması(karışımı) bir şey olmuş, motoru cbf motoruna benziyor ama kalitesini bilemem,

-şase,arka maşa ve kafa ybrye benziyor, km göstergesi bence çok kötü motora hiç yakışmamış, çakma ybr km. göstergesi koysalardı daha iyi olurdu.

-motorun görünüşü dinamizmi iyi depo 17 lt.lik sportif görünümlü beğendim fakat depo kapağı elde kalan cinsten,

-motora dış sinyal koymamışlar çok yadırgadım bunu dilede gedirdim arka stopu cbf taklidi yapmaya çalışmışlar onuda becerememişler, cbfnin stop lambası geniş, gene kurtarıyor, hele ön sinyal nasıl koymamışlar ,inanılır gibi değil fardan sinyal yanıyormuş (sitedeki resimlerde dış sinyaller var)

-fiyatına gelince 3600tl. Bence bu motor anca 2700tl eder plaka dahil 3000tlye alınır bilinebilir,

-lastikler ön arka cst marka tubeless. (2.75 18, 90.90 18)

Bi kaç resim atıyorum,



-

---------- Mesajlar birleştirildi - 16:23 ---------- bir önceki mesaj zamanı 16:01 ----------

 

[gurblood]

4. resimde deponun hemen altında egzoz çıkışının üstündeki küçük parça nedir arkadaşlar ??

 

[ilkerabi]

Benzin otomatiği..
Öbür tarafta sallanan kırmızı şey de akünün + kablosu.

 

[plaka]

Pars modelini görmek ve incelemek için bayiye gittiğimde bu modeli de görme şansım oldu. İncelemeden geri dönmüştüm ancak internetten baktığımda Pars modeli kadar iddialı olduğunu fark edince inceleme gereği duydum ve izlenimlerim şu şekilde:

Motosiklette herhangi bir karışımdan ziyade farklı bir tasarım ortaya konulmuş. Özellikle kaslı duruşu ve tasarımsal çizgilerin yerinde kullanılması motorun albenisini ve güçlü olduğunu hissettiriyor. YBR ve CBF karışımı olduğunu düşünmüyorum. Piyasadaki her motosikleti sürekli bu modellerden bir şeyler kapmış dersek bir çok firmaya haksızlık etmiş oluruz. Zira otomobil piyasasında da her geçen yıl yeni tasarımlar ortaya konuluyor ancak pek çok marka birbirine yakın model üretebiliyor. Ucuz olanı pahalı olanın çakması demek yanlış olur.

Motosikletin hem önden görünüşü hem de yan görünümü bir an önce çalıştırıp yola çıkma hissiyatı yarattı bende. Tasarımsal olarak kusursuz bir görüntüye sahip. Göstergeler bence gayet şık ve sade ki kullanıcı gözüyle değerlendirecek olursam gayet güzel tasarlanmış. Ön sinyaller yok gibi düşünebilirsiniz ilk bakışta veya yorumlara bakarak ancak yanılırsınız çünkü farlarla bütünleştirilmiş olarak tasarlanmış yani ön sinyal de var ancak illa ön sinyal ayrı olsun derseniz veya buna alıştıysanız bir şey diyemem. Kendi adıma konuşmak gerekirse motosikletin bütünü tasarımsal olarak hem modern hem de göz alıcı.

Performans konusuna gelirsek;

Sitede belirttikleri üzere hem alt motor hem şase herhangi bir modelin barındırdığı alt motor veya şase değil ancak her ikisi de yeni tasarlanmış. 17 litre yakıt kapasitesine sahip deposu var ve kullanıcısından aldığım bilgiye göre 150 kilometre yolu 18 litre yakıt ile gitmiş. Bu da ortalama 2.4 lt. civarı.

Motosikleti gidiş dönüş yaklaşık 5'er kilometreden toplam 10 km. gibi bir mesafe kullanma şansım oldu. Maksimum 126 km/h hıza çıktım ve titreşim namına hiçbir şey yoktu. Özellikle ilk periyodik bakım ve rodaj işleminden sonra ortaya koyacağı performansı tahmin bile edemiyorum.

Fiyat konusuna da gelirsek bir çok arkadaşımızın kıyasladığı modellerin ikinci elleri bile 4 bin civarındayken bu motor 3700 civarı bir fiyatı sonuna kadar hak ediyor. Gönül rahatlığı ile alınabilecek bir motosiklet.

 

[ereker]

Pars modelini görmek ve incelemek için bayiye gittiğimde bu modeli de görme şansım oldu. İncelemeden geri dönmüştüm ancak internetten baktığımda Pars modeli kadar iddialı olduğunu fark edince inceleme gereği duydum ve izlenimlerim şu şekilde:

Motosiklette herhangi bir karışımdan ziyade farklı bir tasarım ortaya konulmuş. Özellikle kaslı duruşu ve tasarımsal çizgilerin yerinde kullanılması motorun albenisini ve güçlü olduğunu hissettiriyor. YBR ve CBF karışımı olduğunu düşünmüyorum. Piyasadaki her motosikleti sürekli bu modellerden bir şeyler kapmış dersek bir çok firmaya haksızlık etmiş oluruz. Zira otomobil piyasasında da her geçen yıl yeni tasarımlar ortaya konuluyor ancak pek çok marka birbirine yakın model üretebiliyor. Ucuz olanı pahalı olanın çakması demek yanlış olur.

Motosikletin hem önden görünüşü hem de yan görünümü bir an önce çalıştırıp yola çıkma hissiyatı yarattı bende. Tasarımsal olarak kusursuz bir görüntüye sahip. Göstergeler bence gayet şık ve sade ki kullanıcı gözüyle değerlendirecek olursam gayet güzel tasarlanmış. Ön sinyaller yok gibi düşünebilirsiniz ilk bakışta veya yorumlara bakarak ancak yanılırsınız çünkü farlarla bütünleştirilmiş olarak tasarlanmış yani ön sinyal de var ancak illa ön sinyal ayrı olsun derseniz veya buna alıştıysanız bir şey diyemem. Kendi adıma konuşmak gerekirse motosikletin bütünü tasarımsal olarak hem modern hem de göz alıcı.

Performans konusuna gelirsek;

Sitede belirttikleri üzere hem alt motor hem şase herhangi bir modelin barındırdığı alt motor veya şase değil ancak her ikisi de yeni tasarlanmış. 17 litre yakıt kapasitesine sahip deposu var ve kullanıcısından aldığım bilgiye göre 150 kilometre yolu 18 litre yakıt ile gitmiş. Bu da ortalama 2.4 lt. civarı.

Motosikleti gidiş dönüş yaklaşık 5'er kilometreden toplam 10 km. gibi bir mesafe kullanma şansım oldu. Maksimum 126 km/h hıza çıktım ve titreşim namına hiçbir şey yoktu. Özellikle ilk periyodik bakım ve rodaj işleminden sonra ortaya koyacağı performansı tahmin bile edemiyorum.

Fiyat konusuna da gelirsek bir çok arkadaşımızın kıyasladığı modellerin ikinci elleri bile 4 bin civarındayken bu motor 3700 civarı bir fiyatı sonuna kadar hak ediyor. Gönül rahatlığı ile alınabilecek bir motosiklet.

gözüm sen yakıt hesabını doğru yaptığına eminmisin 18 litre ile 150 kilometre aşırı fazala tüketim değerleri.

 

[plaka]

gözüm sen yakıt hesabını doğru yaptığına eminmisin 18 litre ile 150 kilometre aşırı fazala tüketim değerleri.

Yakıtı ben test etmedim kullanan birinin bana aktardığı bilgi buydu. Ben de yazdım ama belirttim kendi ölçümüm olmadığını ancak üfürülmüş bir bilgi çünkü Pars modeli için fabrikayı arayıp bilgi aldım ve Pars, Platinum ve CR1 modellerinin 100 km.'de 2-2,5 lt. yakıt tüketimi olduğunu söylediler. Doğrusu da budur zaten

 

[gargi amca]

18TL olcağına Litre olmuş. Zaten cümlenin devamında ortalama 2.4 denmiş. Yani 18TL

 

[alpertunnga]

bu motoru uzun zamandır araştırıyorum ve şu sonuca ulaştım

http://www.haojin.com.cn/en/News_View.asp?NewsID=1220



Technical parameter :

Dimension (L*W*H, mm):2010*755*1110
Net Weight (kgs):135
Wheel Base (mm):1325
Max. Power (kw/rpm):8.9/7500
Rating Load Weight (kgs):150
Max. Speed (km/h):90
Fuel Consumption (L/100km):2.5L
Fuel Tank Capacity (L):17L
Brake mode(Front/Rear)isk/Drum

---------- Mesajlar birleştirildi - 18:21 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:09 ----------

şu adrestende motoru test eden brazilya'lı test sürücüsünün yorumlarını okuyabilirsiniz tabi çeviri yaparak
http://www.chinamotorworld.com/index.php?c=news&a=view&id=2007

 

[tdmt]

emekli kuryeyim ...kullanmadığım motor kalmadı...bu makinayı yeni aldım ...çok memnunum vibrasyo yok çel,kişi iyi hızı iyi ALLAH mahçup etmesin...matoru cbf e benziyor ama değil motoru türkiyede olayan honta titan ex modeline aittir.....kazasız belasız iyi sürüşler tüm motordaşlarıma

---------- Mesajlar birleştirildi - 18:57 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:10 ----------

6000 devirde tekleme oluyor motor daha yeni 500 km bakıma kadar bekleyip görelim

---------- Mesajlar birleştirildi - 18:59 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:57 ----------

kardeşim onun amacı motora sıcak hava vermek

 

[tdmt]

arkadaşım titreşim sıfır güç süper karizmada yerinde....yakıtta 350 kmde 41000 lira benzin aldı

---------- Mesajlar birleştirildi - 21:48 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:46 ----------

servis olarakta istanbul kağıthanede sürat motoru tavsiye ederim

 

[bayramgüneri1]

herkese selam 1 hafta oldu motoru alalı bundan önceki motorumda kuba cr1 di 1 yıl kullandım onuda şu kadarını söyleyeyim şu an piyasada bulunan hondanın 2 adet 125 cc motorundanda hem titresim hem serilik hemde surat açısından çok iyi 2 adet hondayıda test ettim, motor gönül alınacak parasını fazlaıyla hak eden bir motor bu bu motorun bilinmemesi ve milletin genelde cg titreşim makinalarına rabet göstermesi üzücü bir durum