Akünü bir oto elektrikçisinde şarj ettir. Eğer şarj tutuyorsa sorun aküde değil demektir. O zaman iki ihtimal var. Konjektör (regülatör) ve statör (alternatör). Ölçüm yapmadan anlayamazsın.
Problem konjektörde mi yoksa statörde mi ? Bir motorda elektrik sistemi çok kabaca şöyle çalışır. Statör dediğimiz şey en yalın şekliyle bir alternatördür. Yani bir bobin manyetik alan içerisinde döner ve elektrik üretir. Yalnız dikkat bu akım alternatifdir yani AC. Bu akımın motorda kullanılabilmesi için DC'ye yani doğru akıma çevrilmesi gerekir. Bu görevi de konjektör diğer bir deyişle regulator/rectifier yerine getirir. Yani konjektör hem statörden gelen AC'yi DC'ye çevirir hem de gerilimin sabit bir değerde kalmasını sağlar.
Motoru takviye ile çalıştır. Bu arada araba aküsü ile takviye edebilirsin. Tabi ki 12V olması gerekir. Sakın 24V bir aküden takviye yapma. Bir araba aküsünün ortalama amperajı 60A'dır. Bunun anlamı akünün bir saat boyunca 60A veya diğer bir deyişle 60 saat boyunca 1A verebileceği demektir. Yani 60A'lik bir aküyle motoruna takviye yaparsan bu, motoruna 60A'lik bir akım vereceksin manasına gelmez. Marş motorun ne kadar çekiyorsa o kadar alır aküden. Neyse motoru çalıştırdın diyelim. Motor çalışır haldeyken akü kutup başlarından bir multimetre ile voltajı ölç. Modelden modele değişmekle beraber en az 13.5 V görmen gerekir. 13V altı ve 15V üstü şarj sisteminde bir arızaya işaret eder.
Motosiklet konjektörlerinin yapıları birbirine çok benzerdir. Genelde statörden 3 kablo (3 faz) konjektöre girer. 2 kablo (+ ve - DC) dışarı çıkar. Motorunu bilmediğim için kesin birşey söyleyemiyorum ama seninki de buna yakın birşeydir. Yine motor çalışıyorken konjektöre giren soketi veya soketleri çıkar. Bazı motorlarda statörden gelen 3 kablo ile konjektörden çıkan 2 kablo ayrı ayrı 2 sokettir. Bazı motorlarda 5'li veya 6'lı bir sokettir. Motor 3000-4000 devirdeyken statörden gelen 3 kablonun kendi aralarında gerilimini ölç. Yani 3 uç vardı ya önce 1 ve 2, sonra 1 ve 3 en son olarak 2 ve 3. Yine motorun modeline bağlı olarak her bir ölçümün birbirine yakın ve 60V-70V olması gerekir. Yalnız dikkat bu AC'dir yani multimetreyi AC ölçüm konumuna alman gerekir. Eğer herhangi bir ölçüm diyelim 20V çıkıyorsa statör cortlamış demektir
Büyük ihtimalle statörün bir kutbu yanmış ve şaseye değiyor demektir. Yine multimetre ile o 3 ucun hepsinin şase yapıp yapmadığına bakabilirsin.
Statörün düzgün çalıştığına kanaat getirdiysen ve ilk anlattığım ölçümde aküden 13V altı bir değer okuyorsan problem konjektördür ve akün şarj olmuyor demektir.
Uzun uzun anlattım ama yapması 3 dakika sürer merak etme
