56 Nm torku var. ER-6n veya CBF 600'ün torkundan (66 ve 58 Nm) daha düşük. Alt devirlerden itibaren yüksek bir tork vermeye başlıyor. MT-03, 0-120 arası çok istekli, ivmeli bir şekilde hızlanıyor. Torkunun abartılması bence bu yüzden.
Ama son sürati fabrika verisinde 160 km/h olan bir motosiklet sonuçta. Otoyolda 120 ile seyrederken bir anda 180 km/h hıza ulaşıp gözden kaybolmak için yeterli gücü yok. 120-160 aralığında da CBF 600 gibi hızlanabileceğine ihtimal vermiyorum.
Yani 120 ile sabit hızla giderken arkadan sıkıştırabilecek kadar güçlü bir arabadan ileri doğru kaçmaya çalışmak için uygun motosiklet MT-03 değil bence. Azıcık hızlanıp sağa sinyal verip uygun zamanda sağ şeride geçmek akıllıca olabilir. Zira o işi yapacak kadar agresif bir araba ve sürücüsü 160'a kadar takip eder. 140 sonrası MT-03 artık yavaş yavaş hızlanabilecektir. Rüzgar, yolun eğimi, sürücünün ağırlığı gibi etmenlere bağlı olarak belki de 145'den öteye gidemeyebilir.
Esasen çıplak olması da 120-130 km/h sabit hızlı otoyol sürüşlerini benim için konforlu veya cazip olmaktan çıkarıyor.
Hazır konu açılmışken arkadan sıkıştırmaya dair yazmak isterim. Ankara'da yaşayanlar bilir, İstanbul yolu ve Eskişehir yolunun 70 tabelaları olmayan bölümlerinde trafik genelde hızlı akar. Sol şerit 100-110 aralığında seyreder. Araçların arasında sol şeritte sabit hızla giderken arkanızdaki araba dibinize girer. Ondan biraz sıyrılmak için hızlandığınızda ise öndeki araçla aranızda yeterli takip mesafesi kalmamaya başlar. Bu durumu hem motorla hem arabayla yaşadığım oluyor. Sağ sinyalimi verip yol veriyorum. Sonra yeniden sola geçip 100-110 devam. Bir sonraki 70 tabelasına kadar...
Ama son sürati fabrika verisinde 160 km/h olan bir motosiklet sonuçta. Otoyolda 120 ile seyrederken bir anda 180 km/h hıza ulaşıp gözden kaybolmak için yeterli gücü yok. 120-160 aralığında da CBF 600 gibi hızlanabileceğine ihtimal vermiyorum.
Yani 120 ile sabit hızla giderken arkadan sıkıştırabilecek kadar güçlü bir arabadan ileri doğru kaçmaya çalışmak için uygun motosiklet MT-03 değil bence. Azıcık hızlanıp sağa sinyal verip uygun zamanda sağ şeride geçmek akıllıca olabilir. Zira o işi yapacak kadar agresif bir araba ve sürücüsü 160'a kadar takip eder. 140 sonrası MT-03 artık yavaş yavaş hızlanabilecektir. Rüzgar, yolun eğimi, sürücünün ağırlığı gibi etmenlere bağlı olarak belki de 145'den öteye gidemeyebilir.
Esasen çıplak olması da 120-130 km/h sabit hızlı otoyol sürüşlerini benim için konforlu veya cazip olmaktan çıkarıyor.
Hazır konu açılmışken arkadan sıkıştırmaya dair yazmak isterim. Ankara'da yaşayanlar bilir, İstanbul yolu ve Eskişehir yolunun 70 tabelaları olmayan bölümlerinde trafik genelde hızlı akar. Sol şerit 100-110 aralığında seyreder. Araçların arasında sol şeritte sabit hızla giderken arkanızdaki araba dibinize girer. Ondan biraz sıyrılmak için hızlandığınızda ise öndeki araçla aranızda yeterli takip mesafesi kalmamaya başlar. Bu durumu hem motorla hem arabayla yaşadığım oluyor. Sağ sinyalimi verip yol veriyorum. Sonra yeniden sola geçip 100-110 devam. Bir sonraki 70 tabelasına kadar...