İyi de üretici için aslında para eden kısmı orası değil; amortisörleri, şasisi, vites kutusu vs. CBR250'deki bu elemanların hiçbiri (motor belki aynıdır bilemiyorum) CRF'tekilerden daha dayanıklı değildir. Dolayısıyla da daha pahalılar. Sen bakma o plastikleri çizdirince verilen o paralara. Motor düştüğünde en çok zararı görecek kısmın orası olduğu ve de kimsenin motorunu öyle görmek istemeyeceği bilindiğinden herkes o parçaların fiyatını yüksek tutup müşteriyi yolmaya bakıyor. Yoksa dediğin gibi hepsi de boyalı plastik parçaları. CBR250'deki en pahalı boyalı giydirmenin Honda'ya maliyeti 100'yu geçmez (emin olun 100 çok çok abartılı bir rakam). Otomobil fabrikasında çalıştığımdan parça maliyetlerini biliyorum. Bir örnek vermek gerekirse zamanında aracımın kapı fitilini değiştirmek için servise 100 TL bayılmıştım ama o büyüklükte bir parçanın fabrikaya gelişi 3 falandı.

