Marco Simonceli MotoGP Malezya'daki Feci Kazada Hayatını Kaybetti

[Shrieker]

Tekrar izledim. Şimdi benim bildiğim kadarıyla motogp'de de vites düşürme işini sol ayakla yapıyorlar. Sol ayağa bakınca hareket yok tamam. Ancak bahsedilen 27. saniyede sağ eliyle ara gaz (throttle blip) yapıyor ve kesinlikle vites düşürmeye bir işaret bu, ama yine de vites düşürmek için saçma bir yer gibi geldi bana (belki de sadece pc'de yarıştığımdandır). Baş parmakla yarı-otomatik vites düşürme kullanılıyordu bir aralar gerçi... Eğer 27. sanyiede vites düşürme için ara gaz değilse ne yapıyor, çıkış için duruş pozisyonunu ayarlıyor olabilir mi ?

 

[COQ]

Evet kullandiklari shifterin sistemine gôre degisken bu vites degistirme olayi.
Güzel yakalamissin shirieker.
amiyane tabirle aragaz çekmesinden anladik vites dustugunu.
Vites dusurmek gerkirmi sorusuna cevap vermek için pistin yapisina bakmak lazim yani videodan yorum yapmak yanlis olur ama gazi kapatiyorsan ve 2. viteste de degilsen genellikle hizli çikmak için bir alt vitese dusmek lazim.
Neyse o konuyu sonra tartisiriz.
Burda enteresan olan,
o aragaz hareketinden sonra motosikletin çizgisi ve pilotun durumu.
Sanki pilot bir sekilde kilitlenmis, basibos.
Enteresan bir durum var.

 

[Shrieker]

Baş pozisyonunu virajın çıkışına göre ayarlıyor, oradan sonra başı öne düşüyor gibi ancak bu içi geçmekten çok ön tekerin kaydığı ana denk geliyor sanki. Ondan 3 saniye sonra da görüntüden çıkıyor. Diğer kameradan (kaza anını arkadan pist kenarından çeken kamera) Simoncelli'nin durumu toparlamak umuduyla gidona tutunduğunu açıkça gösteriyor bence. Sanırım fenalaşan / baygınlık geçiren birinin o hızda/yatış açısında bilinçsizce gidona tutunamayacağına hemfikiriz ?

 

[bygrm]

tamamen denge kaybından kaynaklanan bir kaza.. virajdan çıktıktan sonrada motordan ayrılamıyor.. ayrılamayıncada toparlama ümidi ile gidona sarılıyor fakat motorsiklet istediği yöne tabiki gitmiyor...

motosikletten ayrılamamasının sebebi ise bir bacağının motosiklet üzerinde olmasıdır bu durumda motosiklettten ayrılmak oldukça zordur kilit durumda ne yaıcağınızı bilemeyebilirsiniz o anki durum gibi....

simonceli çok güzel kullanan bir pilottu fakat neticede ufak hataları büyük sonuçlar doğurduğuda oldu bu vefat ettiği kazadada tıpkı bu durumun aynısı yaşandı..

simoncelli shifter ile vites düşürdüğünde arka teker henüz asvaltta idi..

arka teker asvaltı tutup motorun kasılmasını öne yansıttığında ön teker beyaz şerit üzeirnden çkmak üzereydi tamda bu sırada kaydı ve asvalta çıkınca tuttu..

ne olduysa bu noktada meydana geldi motorun bir anlık faklı olay izlemesi ..simoncellinin dizi yerdeyken yani motordan ayrı iken mini bir low side yaşaması tüm motor üstünde kalan negesini alt üst etmişti..

simoncelli gitmek istediği yöndeki pozisyonunu bozan motosiklette oluşan low sideing tir...bu olay onun dengesini motordan koparmış ve daha sonra motorla bütünleşmesini olanaksız kılmıştır..

ve görüldüğü üzere acıklı sonu dünya olarak yaşadıkk.... bence olay bundan ibaret...

 

[Shrieker]

Görevliler Simoncelli'yi sedyeden düşürüyorlar. Aynı haltı geçen sene Tomizawa'ya İtalyan pist görevlileri yaptılar. Ve 2003'de Kato'ya Japon'lar. Hem de kendi evlerinde, Japonya'da... Böyle kazalarda yaralı pilot bırakın sedyeye koymayı, sağlık personeli/doktor oraya gelene kadar hareket bile ettirilmez. MotoGP yönetimi bir daha sınıfta kaldı.

 

[COQ]

Videolari izleyip duruyorum ama bir türlü kafam basmiyor.
Adam lowside oluyor.
Ama süspansiyonlar açilmiyor ve motor yaris çizgisine dönüyor.
Olacak is degil.
Normal sartlarda motorun firlayip pist disina gitmesi lazim.
Saga viraj.
lowside oluyorsun.
Ama makina viraj disina yani sola gidecegine, saga viraj içine gidiyor.
Bu iste bir terslik var.:silent:

 

[motorcu48]

Videolari izleyip duruyorum ama bir türlü kafam basmiyor.
Adam lowside oluyor.
Ama süspansiyonlar açilmiyor ve motor yaris çizgisine dönüyor.
Olacak is degil.
Normal sartlarda motorun firlayip pist disina gitmesi lazim.
Saga viraj.
lowside oluyorsun.
Ama makina viraj disina yani sola gidecegine, saga viraj içine gidiyor.
Bu iste bir terslik var.:silent:

dikkat ettiysen motor yanda olsa hala tekerleri yere temas ediyordu
normalde pist dışına çıkacakken simoncelinin kendine has yarış agresifliği yüzünden
o haldeyken motoru zabdetip gidonu kırıp piste dönüp düzelmeyi düşündüale:
çünkü simonceli asla pes etmeyen agresif sürüşüyle büyülüyen büyük bir yetenekti
ancak bu hırsı söyliyemiyorum çünkü en sevdiğim motor yarışcısıydı
inanamıyorum hala şok gibi birşey
allahtan rahmet diliyorum sonuçta onunda allahı var ve sadece allah değilde tanrı derler gibi...
birileride çıkıp din kültürü ve ahlak derslerine başlamış onlara inat diliyorum bunu

 

[Shrieker]

Videolari izleyip duruyorum ama bir türlü kafam basmiyor.
Adam lowside oluyor.
Ama süspansiyonlar açilmiyor ve motor yaris çizgisine dönüyor.
Olacak is degil.
Normal sartlarda motorun firlayip pist disina gitmesi lazim.
Saga viraj.
lowside oluyorsun.
Ama makina viraj disina yani sola gidecegine, saga viraj içine gidiyor.
Bu iste bir terslik var.:silent:

http://www.dailymotion.com/video/x6cu9r_craig-jones-crash_auto

Craig Jones'un hayatını kaybettiği kaza... Şartlar çok benzer. Arka tekerleğin tutuşu kaybetmeyip motoru ittirmeye devam ettiğini düşün. Pilotta gidona tutunmaya devam ediyor ve gaz da açık olursa bir miktar...

 

[Grhn]

Yarışı canlı izliyordum. İlk anda çok kötü bir durum olduğu belliydi. Resmi açıklama geç gelmesine rağmen malesef öldü diye düşünmüştüm. Kaskın baştan çıkması için çok büyük bir kuvvet uygulanmalıydı ve o kuvvetlede yaşaması pek mümkün görünmüyordu. Sempatik sevdiğim bir sürücüydü. Sevenlerine Allah sabırlar versin...

 

[RruDeBoyY]

Allah rahmet eylesin

 

[halilertan]

başarılı ve gelecek vaat eden bir sporcuydu, Allah ailesine ve sevdiklerine sabır versin,

ancak farkındaysanız alt cc lerden gelen tüm taze yarışçılar sürekli riskli düşüyorlar, bundan öncesinde de bir kaç düşme veya benzeri şeyler yaşamıştı, çok hızlılar ve çok da hırslılar, dani pedrosa da aynı sorunları defalarca yaşadı, şansı var halen kırık hariç sorunu yok,

benim asıl korkum Kenan Sofuoğlu' dur, alt gruptan çok hızlı bir şekilde moto2 ye geçti ve sürekli risk alıyor. şuan da gözü motogp de. ben şahsıma Kenan ın birkaç sene daha alt grupta kalmasını isterdim, 3-4 sene de hırs yapmadan moto2 ve sonrası daha iyi olacaktı. hayırlısı ve allah bol şans versin diyelim

 

[excavatus]

Hayır kazaya dikkatle baktığın zaman, low side olurken (aha yukarda yazıldığı bi mesaj vardı) arka tekerin tutuşa devam ettiği ve gaz vermeye devam ederek motorun sağa doğru devam ettiği belli. Motorun üzerindeyken dikkat edin gençlik, kafa boşta direk, sağ bacak yerle motor arasında kalmış, sol taraf çuval gibi havalanıyor. Adam yatmış, ama kendini kurtaracak, güvenliğe alacak en ufak bir hareketi yok. Daha motorun üzerindeyken bir şey olmuş ona..

Neyse, şunu da eklemeden edemeyeceğim...

arkadaşlar şimdi çoğu arkadaşımız bana kızacak biliyorum ama söylemeden edemeyeceğim kusura bakmayın. müslüman olmayan birisine Allah rahmet eylesin denmez.saygılarımla.

OHA!!!

 

[yürekçe]

şoktayım hala, ama şu rossi de her halükarda motorun üstünde kalmayı başarabiliyor ya...

Allah herkese temiz ölüm nasip etsin...

---------- Mesajlar birleştirildi - 11:39 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:26 ----------

Videolari izleyip duruyorum ama bir türlü kafam basmiyor.
Adam lowside oluyor.
Ama süspansiyonlar açilmiyor ve motor yaris çizgisine dönüyor.
Olacak is degil.
Normal sartlarda motorun firlayip pist disina gitmesi lazim.
Saga viraj.
lowside oluyorsun.
Ama makina viraj disina yani sola gidecegine, saga viraj içine gidiyor.
Bu iste bir terslik var.:silent:

süspansüyonlar açılmıyor derken?
teknik olarak bilgilendirebilir misin abi?
orada ayrı bir mekanizma mı var???

 

[< iLk@yy >]

süspansüyonlar açılmıyor derken?
teknik olarak bilgilendirebilir misin abi?
orada ayrı bir mekanizma mı var???

motorun üstüne bindiğinde hani motor çöker ya kalktığında geri kalkar yükü boşalır yani
merkez kaç kuvvetinin süspansiyona uyguladığı kuvvet kalkmamış yani lastik yeri tutar durumda halen daha

 

[yürekçe]

motorun üstüne bindiğinde hani motor çöker ya kalktığında geri kalkar yükü boşalır yani
merkez kaç kuvvetinin süspansiyona uyguladığı kuvvet kalkmamış yani lastik yeri tutar durumda halen daha

hmmm, teşekkürler ilkay....
ben hep kazalara bakarken farklı şeyleri incelerdim. ilk defa burada low side düşüşlerden sonra arka tekerin tutunma sonucunun vektörel hareketle yönlendirilmesinde ve pit içi / dışı etkenlere sebep olduğunu farkettim sayenizde.

daha çoook yolumuz var

 

[necatik35]

Bu arada kimsenin değinmediği konu;KASK KAFADAN NASIL ÇIKAR??? Kullandığı AGV kasklarda teknik bir sorun veya yetersizlikmi var?
Bu sorun diğer marka(kaliteli markalardan bahsediyorum)kasklardada olabilirmi???

---------- Mesajlar birleştirildi - 12:08 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:04 ----------

Daha ilk turlar olduğu için aklıma şöyle bir şeyde geldi;start heyecanı ile kaskı bağlamayı unutmuş olabilirmi?

 

[mtcrss]

Yavaslatilmis goruntu, ilginc bir kaza. Tanri kutsasin :salut:

[YT]6MCqNdfFCFQ[/YT]

 

[halilertan]

Bu arada kimsenin değinmediği konu;KASK KAFADAN NASIL ÇIKAR??? Kullandığı AGV kasklarda teknik bir sorun veya yetersizlikmi var?
Bu sorun diğer marka(kaliteli markalardan bahsediyorum)kasklardada olabilirmi???

---------- Mesajlar birleştirildi - 12:08 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:04 ----------

Daha ilk turlar olduğu için aklıma şöyle bir şeyde geldi;start heyecanı ile kaskı bağlamayı unutmuş olabilirmi?

DD bağlantılı kasklarda kaskın büyük bir güçle yukarı çekilmesi esnasında kayışı metaller kesiyor, normal de kopmayan paket ipini nasıl hızlı birbirine sürter vaziyette çekinde bıçak ile kesmiş gibi kopar, aynı durum burada cereyan ediyor, Colin Edwars ın ön lastiği boynuna basıyor zannedersem ve kask dışarı fırlıyor,

allah düşmanımın başına vermesin, çok kötü oldu kaza hakikaten, kaldı ki o süratte yüz üstü asfallta süründüğü için, yaşa bile ortaya ne çıkacaktı onu da allah bilir

 

[mtcrss]

[YT]cHdmQn9TJGU[/YT]

 

[COQ]

Bu arada kimsenin değinmediği konu;KASK KAFADAN NASIL ÇIKAR??? Kullandığı AGV kasklarda teknik bir sorun veya yetersizlikmi var?
Bu sorun diğer marka(kaliteli markalardan bahsediyorum)kasklardada olabilirmi???

---------- Mesajlar birleştirildi - 12:08 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:04 ----------

Daha ilk turlar olduğu için aklıma şöyle bir şeyde geldi;start heyecanı ile kaskı bağlamayı unutmuş olabilirmi?

Kaskin kaza sonrasi halini görmeden bisey söylemek yanlis ama kayisin kopmasi ya da kilidin açilmasi pek mümkün degil.
Bence alt baglanti parçasi koptu.
Yani kask ikiye bölündü ve ust kisim kafasindan firladi.
Yine de dedigim gibi kaski görmek lazim.