Keeway Keeway KW250-H SUPERSHADOW Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[yazin]

arkadaşlar hepinizin ilgisine teşekkür ederim öncelikle..motorumdan gerçekten çok memnunum,kurşun gibi çıkıyor yerinden,ister şehir içinde ister şehir dışında mahçup etmiyor kesinlikle..bu işide evvelAllah çözücez..almak isteyen arkadaşlara her daim tavsiye ederim..sorun şuradaki;kendi motorunu kendin tamir edecek bilgiye haiz olmalısın..Türkiye şartlarında seni kazıklamadan motoruna gerekli ilgiyi gösterecek bir usta bulmak müthiş zor bir olay,ben henüz bulamadım,en iyi olanı kazıklayarak doğru tespit yapıp tamir eden kişi..buda sanırım pek hoş değil...bana 35'imden sonra bu işi öğretecekler ya,en iyi tarafı bu olsa gerek..herkese sağlıklı günler dilerim

 

[zeykannet]

yazin kardeş sen ne kullanıyosun benzin? Kaç oktan?

 

[yazin]

kardeşim,shell'den alıyorum sürekli 95..

 

[zeykannet]

ben bp 98 kullanıyorum. denesene bikere. Bu arıza olduğundan beri yağ değiştirdin mi? değiştirdiysen yağın durumu nasıldı? Eger silindirin biri çalışmıyorken yol yaparsan çok azda olsa yağa benzin karışıyor.

 

[yazin]

denerim tabii,ilk fırsatta..arıza olduğundan beri yağ değiştirmedim..yağa benzin karışsa nasıl bir tepki verir?

 

[ozgurakman]

ya nasıl olur da tek pistona düşer motor?? r:
Aman Allah'ım... sık görülen bir durum mu? bütün topic i okudum bir kaç kişide daha yapmış sanırım...

 

[iptaluyelik02]

ya nasıl olur da tek pistona düşer motor?? r:
Aman Allah'ım... sık görülen bir durum mu? bütün topic i okudum bir kaç kişide daha yapmış sanırım...

ozgurakman kardeşim,durumunu bi açıklar mısın?
gördüğümüz kadarı ile motoru olanlardan daha fazla panik halindesin.Duyan dünya başına yıkılıyor zanneder.
basit bir durumu niye bu kadar abartıyorsun ki?
Bisan Roadstar 250,Keeway SS 250,Ledow CMX 250 topiclerini baştan aşağı bir okusan kimsenin motor arızası yüzünden yolda kalmadığını,perişanlık yaşamadığını göreceksin.
biz o motorlarla en yakın karayolundan 30-40 km uzaktaki dağları aştık,onları gerektiğinde scooter,gerektiğinde enduro ve çokça cruiser tadında kullandık,binlerce kilometreleri devirdik elbette arıza olabileceği endişesini yaşadık ama bunu bilerek göze alarak o yollara çıktık.
Bu motorcu ruhunun gerektirdiği bir cesaret ve özgüvenin sonucudur.
Ama bizim endiselerimiz sadece endişe olarak kaldı, seninki endişenin üst sınırında panik denilebilecek noktada sanki.
Yanlış anlama,ne senin motorcu ruhunu sorgulamak,ne de seni bu motorlardan birini al diye ikna etmek amacında filan değiliz
Çünkü herkes zamanını ve parasını kendi zevki ve arzusu doğrultusunda harcamakta özgürdür.
Kaldı ki her motor arıza yapabilir,yolda kalabilir.
Sonuçta üzerine binilen makine,insan yapısıdır.
motorunun bakımını yapamayan,çalışma prensiplerinden habersiz,hangi parçanın ne işe yaradığını bilmeyen,eli tornavida pense tutamayan,basit arızaları çözemeyen,gerektiğinde lastiğini tamir edemeyen,zincirini ekleyemeyen ve en önemlisi motordan beklentilerini sınırlayamayan biri eğer uzun yollara motorla gitmeyi düşünüyorsa hiç bir zaman motora heves etmemeli.
Arıza en çok onların başına gelebilir çünkü

 

[yazin]

ya nasıl olur da tek pistona düşer motor?? r:
Aman Allah'ım... sık görülen bir durum mu? bütün topic i okudum bir kaç kişide daha yapmış sanırım...

savaskayan kardeşimiz haklı,ben eşimle beraber Düzce'ye gittim yazın o yayla senin bu yayla benim,motor artık renk değiştirdi tozdan topraktan..orada bastık Kırklareli'ne geçtik ve hiçbir sorun çıkarmadı bana yolda..öyle kolay vazgeçmem motorumdan..

 

[WOLF 81]

savaskayan kardeşimiz haklı,ben eşimle beraber Düzce'ye gittim yazın o yayla senin bu yayla benim,motor artık renk değiştirdi tozdan topraktan..orada bastık Kırklareli'ne geçtik ve hiçbir sorun çıkarmadı bana yolda..öyle kolay vazgeçmem motorumdan..

işte olay budur yaaaaw.
wazgeçme tabi abicim sen vazgeçersen motorunda senden vazgeçer.

 

[shadow slx]

arkadaşlar merhaba
benim shadow arka zincir dişlisi çok gevşemiş durumda ama vidaları sağlam görünüyor bu durum daha önceden bahsedilen takoz denilen malzemelerden mi kaynaklanır acaba? lastik yönünde ileri geri el ile sallanıyor yani o derece gevşemiş.

 

[yazin]

arkadaşlar merhaba
benim shadow arka zincir dişlisi çok gevşemiş durumda ama vidaları sağlam görünüyor bu durum daha önceden bahsedilen takoz denilen malzemelerden mi kaynaklanır acaba? lastik yönünde ileri geri el ile sallanıyor yani o derece gevşemiş.

sağlam mı görünüyor,yoksa gerçekten sağlammı?..o vidaların birde dışarıdan görünmeyen kısmı var, bundan emin olman lazım..önlem almazsan çatala vurmaya başlar

 

[ozgurakman]

[Amacım kavga veya karşılık değildir] elim tornavida pense gibi aletleri iyi tutar. Evet haklısınız panik safhasında endişelerim var. Çünkü bütçem kısıtlı.
Tavsiyeleriniz için ve önerileriniz için teşekkür ederim.
Keeway topicini okudum. Hepsini. Ama Bisan ve Ledow'un tamamını okumadım, sayfalarda gezindim.
alacağım işallah KEEWAY SS 'imi :bounce:

 

[canawar16]

Merhaba arkadaşlar istanbuldan almıışş olduğğum ss'mi 20000 km den 30000 km ye hiç sorunsuz çııkardıım beni şşimdiye dek hiç üzmedi iki sorunum arka takoz devamlıı dağğıılııyo hiç bir anlam veremedim birde km saatim eksik gösteriyor arkadaşşıımıı 2007 model arabasııyla yanyana ölçüm yaptıık motorum helalıinden 145 km ye çııkabiliyor:cherry: bayıır aşşağğııya düz yolda 125 i görebiliyor rahat rahat fakat şşöyle bir durum var 125 km gösterirken arkadaşşıımıın arabasıı 145 km gösteriyor ... bir çok arkadaşşıımla iddaya girdim ve kazandıım.. binip test edenler makinenin sadece 125 yapabildiğğini sanııyorlar ... bu benim için büyük bir artıı olmasıına rağğmen bir yandanda canıımıı sııkııyor ne yapabilirim km saatlerinin fiyatlarıı nedir yada izmir içinde bu saati tamir ettirebilirmiyim??? şşimdiden teşşekkür ederim mootrumunda fotosunu ekleyeyimm....:cat:

unutmadan elimde bir adet Ybr koruma demiri ne benzeyen bir parça var yakıın zmanda onu taktıırııcam umarıım herkez beğğenir forumda gördüğğüm uydurmasyon koruma demirleri hiç hoşşuma gitmedi yokmu daha şşıık hesaplıı bişşeyler yaa??? bursada olsam kendim yapııcam fakat malesef teknik malzeme yetersizliğinden dolayıı yapamııyorum.....

Bu arada kusuruma bakmayıın klavyem biraz arıızalıı

Arkadaşlar aklıma son anda geldi bir ara benimde buji sorunum oldu devamlı buji deiştiriyordum fakat en sonunda anladım ki yanlış jikle kullanımı ve yanlış benzin alımından kaynaklanıyor.. bunların dışında birde yağmur altında kaldığında marş basmıyo bazende tık diye çalışıyor bir anlam veremedim ama buji çok kolay ıslanıyor bilhassa yan sehpada motor sola yatıyor ön kafanın bujisi suyu anında emiyor bu en büyük eksilerinden biri bunu nasıl engellerim diye çok kafa yordum ama bir sonuca ulasamadım varmı bilgisi olan?

 

[vıceroy]

Üstündeki mevcut lastiklere güvenip hız yapma bence,ters bir frende asfalt tutuşu kötü olduğu gibi iç lastikli olduğundan patlama ihtimali çok tehlikeli.
KM saatinde alt hızlarda sapma olmasa gerek,100 km/h hız ve üstünde sapma varsa buda önemli değil.
Sayfaları inceleyerek, bu motosiklet hakkında fikir sahibi olmak isteyenlere yardımcı olabilmek adına...
*100 km de 3.2 litre yakıyor.
*son hızı (pek yapmasam da düz yolda) 130 km/h
*v- motoru sayesinde 100 km/h hıza kadar titreşim yok denecek kadar azdır.
*ön farın aydınlatma kapasitesi zayıf.(Rolesiz olduğundan ampuller patlıyor!)
*sürücü koltuğu rahat,artçı koltuğu pek değil.
*Macar patentli olup,çinde üretilenlerin CE belgeli modelidir.
*Ön lastik 3.00-18 olup, bozuk satıhlarda tepkisi yüksek değildir.
*Yol tutuş anlamında fiziksel hesaplarını viragoda da ispatlamış olup dengelidir.
* Karburatör orijinal Mikuni (Yamaha - Suzuki vb. gibi pahalı 250 cc'lik motorların birebir aynısı ) performans karbüratorü olarak anılıyor ...
* Beyin kesinlikle Suzuki ve Yamaha'nın 1100'lük motorlarına taktığı orijinal Japon ve en kalitelisi (Çelik motorun beyni de uyum sağlıyor)
*CDI ünitesi Suzuki - Yamaha ve Kymco Venox ile aynı marka ve seri ...
*Şanzıman 100% Çin ...
*Bujileri kesinlikle 7 numara NGK iridyum veya platin ile değiştirilmeli.(CR7HIX 7544 NGK IRIDIUM IX)
*Lastikler suda yere sağlam basmadığından, dubless metzeller doğru tercih olacaktır.
*Yağ filtresi olarak suzuki Burman ile uyumludur.(virago 250cc de uyuyor)
*Arka dişli takozları zamanla özelliğini kaybederse,mct 250 takozları ucuz ve uyuyor.

 

[fevri]

Hocam merhaba, ben de motosikleti sattım ama alışkanlık olmuş ss sayfasına girmek. Siz de kopamamışsınız. Ne de olsa ilk gözağrımız.

Görüşmek üzere.

 

[vıceroy]

Evet dostum ss yeri bende ayrı kaliteli bir dostluk vardı bu sayfalarda. Ben motoru dayıma verdim 650 likleri alınca,arasıra sürüyorum eski motorumu. Hiçbir sorun çıkarmadı. :bounce:

 

[canawar16]

Üstündeki mevcut lastiklere güvenip hız yapma bence,ters bir frende asfalt tutuşu kötü olduğu gibi iç lastikli olduğundan patlama ihtimali çok tehlikeli.
KM saatinde alt hızlarda sapma olmasa gerek,100 km/h hız ve üstünde sapma varsa buda önemli değil.
Sayfaları inceleyerek, bu motosiklet hakkında fikir sahibi olmak isteyenlere yardımcı olabilmek adına...
*100 km de 3.2 litre yakıyor.
*son hızı (pek yapmasam da düz yolda) 130 km/h
*v- motoru sayesinde 100 km/h hıza kadar titreşim yok denecek kadar azdır.
*ön farın aydınlatma kapasitesi zayıf.(Rolesiz olduğundan ampuller patlıyor!)
*sürücü koltuğu rahat,artçı koltuğu pek değil.
*Macar patentli olup,çinde üretilenlerin CE belgeli modelidir.
*Ön lastik 3.00-18 olup, bozuk satıhlarda tepkisi yüksek değildir.
*Yol tutuş anlamında fiziksel hesaplarını viragoda da ispatlamış olup dengelidir.
* Karburatör orijinal Mikuni (Yamaha - Suzuki vb. gibi pahalı 250 cc'lik motorların birebir aynısı ) performans karbüratorü olarak anılıyor ...
* Beyin kesinlikle Suzuki ve Yamaha'nın 1100'lük motorlarına taktığı orijinal Japon ve en kalitelisi (Çelik motorun beyni de uyum sağlıyor)
*CDI ünitesi Suzuki - Yamaha ve Kymco Venox ile aynı marka ve seri ...
*Şanzıman 100% Çin ...
*Bujileri kesinlikle 7 numara NGK iridyum veya platin ile değiştirilmeli.(CR7HIX 7544 NGK IRIDIUM IX)
*Lastikler suda yere sağlam basmadığından, dubless metzeller doğru tercih olacaktır.
*Yağ filtresi olarak suzuki Burman ile uyumludur.(virago 250cc de uyuyor)
*Arka dişli takozları zamanla özelliğini kaybederse,mct 250 takozları ucuz ve uyuyor.

ARkadaşşıım verdiğğin değğerli bilgiler için çok teşşekkür ederim fakat lastiklerim dublex iç lastik falan diye bi derdim yok km saatim %100 bozuk 20 km eksik gösteriyor ....

 

[vıceroy]

20 km/h sapmayı her hızdamı yapıyor veya hangi hızdan sonra yapıyor dedim, farklı değerlendirme yaptınız. Resimdeki orjinal lastiğe benzediğinden,dublesse çevirilmiş olma olasılığını düşünmedim kusura bakma :wiinkk:
Keeway sl 150 de kullanmıştım,bazı arkadaşlarda sl150 saatinde bu şikayetleri dile getiriyordu.Sapmayı ise 80 km/h üstünden sonra yapıyordu. Radarda bile bu sapmanın problem yaratmadığını düşünenler durumu hiç önemsemediler. Sağlıcakla.. :bounce:

 

[canawar16]

20 km/h sapmayı her hızdamı yapıyor veya hangi hızdan sonra yapıyor dedim, farklı değerlendirme yaptınız. Resimdeki orjinal lastiğe benzediğinden,dublesse çevirilmiş olma olasılığını düşünmedim kusura bakma :wiinkk:
Keeway sl 150 de kullanmıştım,bazı arkadaşlarda sl150 saatinde bu şikayetleri dile getiriyordu.Sapmayı ise 80 km/h üstünden sonra yapıyordu. Radarda bile bu sapmanın problem yaratmadığını düşünenler durumu hiç önemsemediler. Sağlıcakla.. :bounce:

Viceroy Çok teşşekkür ederim ilgine lazstikleri eski sahibi deişştirmişş şşu an için pek bir şşikayetim yok zaten max hııza cııkacaksam genelde otobanda oluyorum

ama bursadan balııkesire gelirken radara girdim farketmeden ... 127 ile girdim benim gösterge 100 civarlarıında idi ayrııca dediğğin gibi 80 ile giderkende yanlıışş gösterio aslıında 100 le gidiyorum bunu ölçtüm km saatinin deişşimi nasııl olur yani ETİK midir?

 

[yazin]

arkadaşlar bu buji sorunu ile ilgili benim durumum şudur,jikle takılı kaldığından motor boğulmuş,fazla gelen benzin bir şekilde yağa dahil oluyor yağda bozuluyor..yakıtı,yağı ve bujileri sırasıyla değiştirdim sorun kalmadı...jikledeyken yol almayalım,benim jikle karbüratör bağlantısından takılı kalmış,küçük bir o-ring kabus oldu bana...buji sorunu olan arkadaşlara duyurulur