arkadaşlar bi bakabilirmisiniz?

[AsortiK_39]

selamlar ilk konumu açmak istedim motosiklette alttan egzantrik ve üstten egzantrik olayı hakkında bilgi verirseniz sevinirim bide performans olarak hangisi daha üstündür?

 

[alp_tunay]

Üstten egzantrik daha üstündür....:cat:

 

[AsortiK_39]

Üstten egzantrik daha üstündür....:cat:

anladım abi ilgilendiğin için tşkrler ama bilgin varsa ne olduğunu ben pek bilmiyorum bu egzantrik muhabbetinde:wiinkk:

 

[alp_tunay]

Valflerin zamanını ayarlayan eksantrik bi mil işte..... Sübap ta denir valflere.... :cherry:

 

[mach1]

Üsten egzantirikli olan motorlar daha az sarsar:cat:

 

[AsortiK_39]

hmm bu sarsma olayında o zaman motosiklet alırken egzantrik miline dikkat etmek gerek

 

[mach1]

Bazı OHV ler çok sarsar ama soch motorların %99 u az sarsar

 

[Makine]

selamlar ilk konumu açmak istedim motosiklette alttan egzantrik ve üstten egzantrik olayı hakkında bilgi verirseniz sevinirim bide performans olarak hangisi daha üstündür?

Merhaba

Öncelikle alttan egsantik bloktan egsantrik olarak da adlandırılır. Bu iki konumlandırmaya göre egsantrik millerini inceleyelim.

Alttan/Bloktan Egsantrik Milleri

Bloktan egsantrik eski teknoloji motorlarda kullanılmıştır. Günümüzde motosikler içinde ağırlıklı olarak Amerikan üretimi motorlarda görülmektedir. (Örn: Harley)

Sistemin çalışması: Egsantrik mili motor kovanı içine konumlandırılmıştır. Krank milinden dişli yoluyla (Genellikle aktarımı dişli ile yapılır. Zincir aktarımlı olanlarıda vardır.) tahrik alır. Egsantrik mili supaplara motor bloğu içindeki boşluklardan geçen itici çubuklar ile açılma ve kapama işlemlerini yapar.

Bu resimde Harley Knuklehead motorun kesitini görüyorsunuz. Dikkat ederseniz motorun kenarındaki itici çubukları görebilirsiniz. İtici çubuklar silindir kapağındaki supaplara egsantrik milinden gelen zamanlamaları iletiyor.

Üstten Egsantrik Milleri

Bu miller silindir kapağı üzerine konumlandırılmıştır. Tahriğini krank üzerinden zincir yoluyla alır. Bazı motorlarda tek egsantrik mili bulunurken bazı motorlarda çift egsantrik mili bulunur. Günümüzde üretilen neredeyse tüm motosiklet motorlarında üstten egsantrik mili kullanılmaktadır.

Bu fotoğrafta F650 motorunun egsantrik millerini görüyorsunuz. Yeşil ile gösterilen kısım egsantrik mili. Altında da supap düzeneği görülmekte.

Bu fotoğrafta da üstten tek egsantrik bir motorun mil dişlisi ve krank aktarım zincirini görüyorsunuz.


Gelelim performans meselesine. Eski teknoloji bloktan egsantrik sistemlerde en büyük sorun yüksek devirlere çıkıldığında veya motor çok zorlandığında supap iteceklerinin eğilmesi veya kırılmasıydı. Ayrıca motor içi hareketli parça sayısını arttırması hem bakımlarda zorluk çıkartıp masrafı arttırıyordu hemde motor içi sürtünmeyi arttırıyordu. Zamanla bu eski tekniğin yerini, daha az sürtünen, yüksek devirlerde daha başarılı ve dayanıklı olan üsten egsantrik miline bıraktı. Şu an 17500 devir çeviren yol motorlarını görüyoruz. Bu motorlarda üsten egsantrik mili kullanılmaktadır. Performans olarak iç sürtünmeyi azaltması ve üst devirlere imkan sağlaması açısından üstten egsantrik milleri daha üstündür diyebiliriz.

İyi çalışmalar.

Hasan Alp iNAN (Makine)