Kymco'dan Türkiye kararı: Üretim üssü kuracaklar

[admin]

Tayvanlı motosiklet ve scooter üreticisi KYMCO'nun CV3 model üç tekerlekli scooterının lansmanı geçtiğimiz günlerde İstanbul'da gerçekleşti. Avrupa pazarı için üretim üssü kurmayı hedeflediklerini belirten KYMCO CEO'su Chun-Ping Ko, “Türkiye'de bir montaj tesisi kurmanın olasılığını değerlendirmeye başladığımızı bildirmek isteriz.” dedi.

Dünya genelinde yılda 1 milyonun üzerinde scooter, motosiklet ve ATV üretimi gerçekleştiren KYMCO, Avrupa pazarı için araç üretecek bir montaj tesisi kurmak amacıyla Türkiye'de motosiklet üretimine başlama planlarını açıkladı.

AVRUPA PAZARI İÇİN ÜRETİM ÜSSÜ OLACAK

KYMCO CEO'su Ko Chun-ping, Türkiye'de satışa çıkan KYMCO CV3 döngüsünü tanıtmak için İstanbul'da düzenlediği basın toplantısında duyuruyu yaptı. KYMCO, başlangıçta Türkiye pazarı için araç üretmeye başlamak için bir Türk şirketi ile ortak olacak. Avrupa pazarı için üretim üssü kurmayı hedefleyen şirketin CEO'su Chun-Ping Ko, "Türkiye'de bir montaj tesisi kurmanın olasılığını değerlendirmeye başladığımızı bildirmek isteriz" diyerek yatırım müjdesini verdi.

TÜRKİYE'DE ÜRETİLECEK

Türk pazarına uygun ürünlerin ilk etapta CKD (montaj) tipi üretimi başlayacak, ardından yerlileştirme oranında artış sağlanacak. KYMCO'nun Avrupa'daki pazar payı %11'e ulaştı. Şirketin hedefi Türkiye'ye yapacağı yatırımla Avrupa'ya ihracatı artırmak.

https://imagizer.imageshack.com/img924/2225/EnT11D.jpg

https://imagizer.imageshack.com/img922/9331/4wYHmx.jpg

https://imagizer.imageshack.com/img922/287/f7TZYo.jpg

Markanın ürün gamındaki en teknolojik ve güçlü scooter olan KYMCO CV3, 2022 modeli olarak Türkiye'de 369.900 TL'den satışa sunuldu.

3 TEKERLEKLİ ÇİFT SİLİNDİRLİ MOTOSİKLET

star'ın aktardığı habere göre: CV3 Önde çift toplam 3 tekerlekli model sınıfının en güçlüsü olarak dikkat çekiyor. Ünlü AK 550 modeliyle aynı motor bloğuna sahip olan model, 550cc'lik 8 supaplı, çift silindirli, sıvı soğutmalı motora sahip ve 2 kademeli güç modu bulunuyor. Maksimum güç 7500 d/d'de sağlanırken 5750 d/d'de 53 Nm maksimum tork değerine ulaşılabiliyor. CVT otomatik şanzıman ile de kesintisiz güç aktarımı gerçekleşebiliyor.

ÖZELLİKLERİ

LED farlar, sinyaller ve stoplar, elektronik kilitlenebilir ön süspansiyonlar, 6 inç Noodoe dijital ekran, hız sabitleyici gibi güvenlik teknolojileri ile destekleniyor. KYMCO CV3 ayrıca 4 kademeli ayarlanabilir fren sistemine, manuel el frenine ve ayak frenine sahiptir. 2140 mm uzunluğa, 960 mm genişliğe ve 1475 mm yüksekliğe sahip KYMCO CV3, 795 mm koltuk yüksekliğine ve 1580 mm dingil mesafesine sahip. Kuru ağırlığı 280 kg olan motosikletin yakıt deposu 15,5 litredir. Sele altındaki eşya bölmesine bir tam boy kask sığabilir. Güç çıkışı ve aydınlatması ile karanlık ortamlarda da pratiklik sağlar.


https://www.youtube.com/watch?v=S-l-wuEetog


https://www.youtube.com/watch?v=SMa-TXEOHpU

[Mr.wind]

Tabiki enerji ve ulasim maliyetlerinin de etkisi vardir. Ancak uzak dogulu firmanin Turkiyede uretime baslayacak olmasi, ulkemizde iscgucunun ne kadar ucuzladigini gosteriyor.

[logaritma]

Avrupa pazarı için üretim üssü kurmayı hedeflediklerini belirten KYMCO CEO'su Chun-Ping Ko, “Türkiye'de bir montaj tesisi kurmanın olasılığını değerlendirmeye başladığımızı bildirmek isteriz.” dedi.

Ceo nun dediği bu üretim üssü kesin kes kurucaz demiyor kaldı ki olursa montaj yapıcaz diyorlar üretim deyince bazı parçaların yerli üretilmesi yerli üreticiye destek verilmesi işin içine girer ..

[yaşlıveacemi]

Avrupa pazarı için üretim üssü kurmayı hedeflediklerini belirten KYMCO CEO'su Chun-Ping Ko, “Türkiye'de bir montaj tesisi kurmanın olasılığını değerlendirmeye başladığımızı bildirmek isteriz.” dedi.



Yani abi diyor ki şimdi biz bu motosikleti bitmiş halde konteynere koysak 50 / 60 tane zor sığar.

Bunu de monte halde koysak en az 250 tane alır.

Bir konteyner duruma göre 10 / 14 bin dolara geliyor bu da motosiklet başına neredeyse 4 / 5 bin lira navlun demek burada monte edersek navlun neredeyse bin liraya gelir.

Hem Türk işçisi de bir tas pirince çalışır kıvama da geldi bundan iyisi Şam'da kayısı diyor.

Not: Bizim gençliğimiz de bir Uzakdoğulu işçi bir tas pilava çalışıyor diye bir laf vardı.

[logaritma]

Kesin demiyor zaten olasılığını değerlendirecez diyor

[Taypan]

Kymco gibi orta segment/kalitede motor üreten bir firmanın Türkiye'de üretim tesisi açması son derece mantıklı ve bence ön görülebilir bir şey.
TL'nin özellikle son zamanlarda dövize karşı olan değer kaybı, ülkede yavaş yavaş ulaşım aracı olarak motosikletlerin tercih edilmeye başlanması, ve bir çok ana pazara coğrafi açıdan yakın olması ana nedenlerdir diye düşünüyorum.
Tüm bunlar alıcıya daha çabuk ulaşmak, yani daha düşük lojistik maliyetleri, ucuz işçi gücü gibi artıkları markaya getiriyor. Bizim için de belki çok küçük farklarla daha ucuz Kymco motoru veya yedek parçası satın almak anlamına geliyor.

[logaritma]

Montaj olduğu sürece yedek parçada fiyatta çok büyük değişim olucağını düşünmüyorum neticede şu anda taiwandan geliyorsa gene taiwandan gelicek malzeme.. sıfır fiyatta da çok büyük oynama bence olmaz pek sanmıyorum ..

Türkiye de aynı mantıkta Çin’den ürün gerirtip burda montajlanıp satılan markalar var fiyatlar ortada görüyoruz kaldı ki kymco Çin’le kıyaslanmaz gayet üst kalite üretir haliyle uygun ucuz olucağını pek sanmıyorum.. Belki şu anki fiyatına göre 5-10 düşüş olur yani 100 bin olmaz 95 olur belki 90 olur..

[Mr.wind]

Ithal urun yerine, Tr de montajlanan urun arasinda tabiki fiyat farki olur sonucta vergilendirme farkli.

[espresso]

Şimdi kymco modelleri seçerken tayvan üretimi ve Türkiyede montajlanmış mı diye de araştırmak gerekecek. Malum ucuz işçilik diye doğru düzgün türkiyedeki ücretlerle doğru düzgün işçilik çıkacağına inanmıyorum ve bu konuda işçileri de suçlayamam, asgari ücretle çalışan işçiden çıkacak kalite de asgari olacaktır.

Acaba montaj fabrikası çalışmaya başladığında çalışan işçiler sendikalı olabilecekler mi? Sendikaya üye olduğu için işten atılan işçilerin haberlerini görecek miyiz?

[logaritma]

Fiyat farkı olur sadece çok olmaz bence..
Çin malı 50cc lik motorlar 30 bin tl baremine dayanmış kymco nun 50cc likleri bile 50 bin tl lere agility 125 leri 65 bin tl lere satılıyor oda şu an için bayilerin elinde kalan son mallar yeni parti mallar daha pahalı gelecektir kur farkından ötürü..

250 lik bir downtown almaya kalksan ki yıllardır çok beğendiğim bir modeldir şu anda bayilerde 140 bin tl falan dediğim gibi ellerinde kalan son Mallar bu mallar biterse yeni partiler bu fiyatlardan gelmez ..

Teşvik indirim ne kadara satabilirler yeni parti ile misal 75-80 bine gelebilecek agility 125 burda montajlansa ne kadara satılabilir .. dediğim gibi bence 5 bin düşük olur en fazla hadi 250cc liklerde kar marjı belki biraz daha yüksektir 10 düşüğe satarlar .. bu benim fikrim belki daha düşük olur ..

[maktama]

"...olasılığı değerlendirmeye başlamak..."
Bizim Avrupa birliğine giriş işi gibi bir şeyler geldi aklıma. :mrgreen:

[joshua]

Honda kapattı gitti, Kymco gelirse bir nebze iyi olur çünkü ülkede üretim ve sanayi yok denecek kadar az. Bu Ekonomiyi bakanlar, reisi cumhur, merkez bankası düzeltemez anca çok çalışmak, üretip satmak fayda sağlar, bugün Türkiye’nin toplam ihracat rakamını Almanya’da sadece Volkswagen firması karşılıyor.

[Cyan]

AK-550 güzel alet, en az %20 ucuzlasa güzel olma mı?

[espresso]

AK-550 güzel alet, en az %20 ucuzlasa güzel olma mı?

Güzel olur da montajı burada yapılırsa kalite ne olur bilemedim. Bir toyota değiller sonuçta.

[zekeriyaimam]

adı kayımço olmazsa almam

[Cyan]

Güzel olur da montajı burada yapılırsa kalite ne olur bilemedim. Bir toyota değiller sonuçta.

Avrupa'ya satacaklarsa kalite güzel olur. Sonuçta bizim kara kaşımıza kara gözümüze fabrika açmıyorlardır.

[espresso]

Avrupa'ya satacaklarsa kalite güzel olur. Sonuçta bizim kara kaşımıza kara gözümüze fabrika açmıyorlardır.

Bak bu konuda haklısın. Türkiye onlar için küçük ve önemsiz bir pazar ama gümrük birliği avantajı ile buradan avrupaya rahat satarlar, Avrupaya göre üretim yapacaklarsa da bir şekilde o kaliteyi tutturmak zorundalar zaten. Bu açıdan düşününce mantıklı geldi.
Çinden parça parça ithal edip burada dandik montajı yapılmış motorların satı alanlara neler yaşattığını buralarda haberlerini gördüğüm için çekinmiştim ama onlar zaten yalnızca iç pazar için üretim yapan "anadolu kaplanı" firmalardı. Umarım bunlar avrupa kalitesi yakalamak için düzgün bir sistem kurabilirler.

[hokahey]

Oo kayımço geliyor ha.

[retox70]

Marka ve model lansmanlarında bu tarz açıklamalar olabiliyor. Motosiklet Sonra unutuluyor.
Keşke gerçek olsa.

[Ros1n2]

Rusya türyiyeyi doğalgaz merkezi yapacağız diyor. Kymco fabrika açacağım diyor. Bunun gibi birçok gelişme var. Hayır olur inşallah ülkemiz bir yandan kaybedip başka taraflardan kazanıyor sonumuz hayra çıkaca gibi

[tommygun]

TL gerçek anlamda değersiz bir para birimi haline geldi. Asgari ücret de Çin seviyesinde. Yatırım yapmak isteyene devlet teşvik veriyor. Ben de Kymco yerinde olsam Türkiye'ye üretim üssü kurardım.

[DickName]

ama onlar zaten yalnızca iç pazar için üretim yapan "anadolu kaplanı" firmalardı.

Kaplan bile değillerdi. Hepsi birer KöpLan'dı.


https://www.youtube.com/watch?v=i0kctkJs5ps

[GoGi]

Rusya türyiyeyi doğalgaz merkezi yapacağız diyor. Kymco fabrika açacağım diyor. Bunun gibi birçok gelişme var. Hayır olur inşallah ülkemiz bir yandan kaybedip başka taraflardan kazanıyor sonumuz hayra çıkaca gibi


Pek kazanmak denemez. Lojistik olarak Türkiye onlar için harika bir üs olur. Ayrıca böylesine harika bir konumda olan bir üssün işçilik maliyetlerinin bu kadar düşük olması büyük fırsat olur.
Asıl kazanan firma olacak, sonra biz kazanmış gibi olacağız.

[retox70]

Marka ve model lansmanlarında bu tarz açıklamalar olabiliyor. Motosiklet Sonra unutuluyor.
Keşke gerçek olsa.
Türkiye' de üretim için ciddi adımlar atılmış duyduğum kadarı ile. Eli kulağında yakında duyulur.
Hayırlısı.

[motoloto]

Tv de adamın biri demişti sınırı asker korusun karı şirket götürsün ülkede yabancıların şirket açmasına istinaden