V-Power zararlı mı?

[batuhanaslan]

Arkadaşlar gunaydin herkese. Oncelikle ben hep v power alırım shellden dün pompaci dedi ki motoruna almayın abicim v power zararlı dedi. Kafam karisti acelem vardi bastim ciktim. Düsük cc motosikletleri mi kastetti acaba. Bilgisi olan var mı sürekli vpower kullanmak zararlı mı?

[watercolours]

Pompacı bilir. VPower'dan zarar gören tüm motorları onlar tamir ediyor.

[batuhanaslan]

Pompacı bilir. VPower'dan zarar gören tüm motorları onlar tamir ediyor.

İcimden sen ne bilcen a... Dedim pompaciya ��

[cıbılduck]

Kola mı bu :D

[impetum]

Ben olsam ağzı olan konuşuyo derdim.

[espresso]

Bu motorlar 95 oktan benzine göre tasarlanıyorlar. 95 oktan benzin alın geçin. vpower dedikleri 97 oktan oluyor sanırım. fazla oktan'ın hiç farkı olmaz çünkü bu oktan sayısı benzinin yüksek basınçta patlama derecesini belirliyor, yani benzin silindirde sıkıştırıldığında daha bujiler ateşleme yapmadan kendi kendine patlamasın diye yüksek oktan kullanılır ama sıradan motorların sıkıştırma oranlrı 95 oktan benzine göredir zaten. Çok yüksek sıkıştırma oranına sahip motorlarda falan farkedebilir ama sıradan motorlarda fark olmaz, hatta yanması daha zor olduğu için performan düşer yani daha çok yakıt harcarsınız cebinize yazık.

vpower gibi yakıtlara ek katkı koyuyorlardır belki bu katkılar bir miktar temizleme falan da yapıyordur, içinizi rahatlatmak için 4-5 ayda bir bir depo doldurun, normal zamanda 95 oktana devam edersiniz.

Shell'in 95 oktan fuel-save benzini benim xmax'a iyi geliyor, gidişi hızlanıyor, güya tasarruflu yakıt ama opet'den aldığım 95 oktan benzin daha çok yok yaptırıyor. yine de ara sıra shell'den de benzin alıyorum.

[BloodyBaron]

V Power benim drifte yaramamıştı. Ben genelde fuelsave alıyorum.

[oldcockroach]

Allah Allah! Allah Allah ! Memleketin düştüğü hale bak! Yüksek makina ve kimya ve metalürji ve turizm ve gıda ve nakliyat mühendisini pompacı diye çalıştırıyorlar ayıp ayıp !

[mattiadestro]

Bu motorlar 95 oktan benzine göre tasarlanıyorlar. 95 oktan benzin alın geçin. vpower dedikleri 97 oktan oluyor sanırım. fazla oktan'ın hiç farkı olmaz çünkü bu oktan sayısı benzinin yüksek basınçta patlama derecesini belirliyor, yani benzin silindirde sıkıştırıldığında daha bujiler ateşleme yapmadan kendi kendine patlamasın diye yüksek oktan kullanılır ama sıradan motorların sıkıştırma oranlrı 95 oktan benzine göredir zaten. Çok yüksek sıkıştırma oranına sahip motorlarda falan farkedebilir ama sıradan motorlarda fark olmaz, hatta yanması daha zor olduğu için performan düşer yani daha çok yakıt harcarsınız cebinize yazık.

vpower gibi yakıtlara ek katkı koyuyorlardır belki bu katkılar bir miktar temizleme falan da yapıyordur, içinizi rahatlatmak için 4-5 ayda bir bir depo doldurun, normal zamanda 95 oktana devam edersiniz.

Shell'in 95 oktan fuel-save benzini benim xmax'a iyi geliyor, gidişi hızlanıyor, güya tasarruflu yakıt ama opet'den aldığım 95 oktan benzin daha çok yok yaptırıyor. yine de ara sıra shell'den de benzin alıyorum.

vpower da 95 oktan. sadece katkı fazla diğer yakıtlara göre. şu an trde 95 üstü benzin yok.

[Mert54]

Benim ihtiyar thunderace'e vpowerdan başkasını içirmiyorum o seviyor memnun.

[oldcockroach]

Muğladan Ankaraya gidiş dönüşte her 150 km de bir durup benzin almıştım depo aşure kazanı gibi olmuştu :D Şimdide böyle konuları görünce gülüyorum :D

[hasmet]

Etanol oranı yüksekse dediği doğrudur.

[Alikenan]

yanlış bilinen bir çok bilgiden dolayı zararlı derler ama alakası yok.
En başta v-power'da 95 oktan zaten, 97 değil. farklı katkıya sahip 95.
ama 97 olsa da herhangi bir zararı yok. "bu motorlar 95 oktana göre yapılıyor" değil..
"Minimum" 95 oktana göre yapılıyor, standart yakıtlar da 95ten altını kullanmayın demek istiyor üretici.
Lakin kullanma kılavuzların orijinalinde bu şekilde belirtilirken bazı markaların Türkçe'ye çevrilmiş kitapçıkların da bu "minimum" detayı atlanıp "95 oktan kullanın" olarak tercümesi yapılıyor.
Sıkıştırma oranı düşük olan motorlar da veya performanslı kullanılmayan motorlar da 97'nin bir artısını da görmezsiniz, ama eksisini de görmezsiniz.
Sıkıştırma oranı yüksek olan, çok devir çeviren motorlarda ise 97 oktan daha sağlıklıdır, özellikle uzun kullanımda.
Etanol oranı da tr'de belirli regulasyonlarla sabittir, yani nereden hangi yakıtı alırsanız alın değişen birşey olmaz

[BAIIHAN]

Katkılı katkısız tüm benzinler 95 oktan ve e5. Bunun dışında ürüne yıllardır denk gelmedim.

Shell (https://www.shell.com.tr/suruculer/shell-yakitlari/shell-v-power/shell-v-power-gasoline.html)

Shell Fuelsave Kurşunsuz’a göre 3 kat daha fazla oranda temizleyici ve sürtünme azaltıcı molekül içerir.

Shell V-Power önceden oluşmuş tortuları temizlemeye yardımcı özelliğiyle motor temizliğinde bugüne kadarki en etkili sonuçları veren yakıtımızdır.
Kontağı çevirdiğiniz andan itibaren aracınızın motorunu her kilometrede korunmasına yardımcı olur. Gerek otoyolda seyir halindeyken gerekse trafikte sıkışmış durumdayken, yakıtı otomobilinize doldurduğunuz andan itibaren motorunuzdaki sürtünmenin azaltılmasına yardımcı olan DYNAFLEX teknolojisine sahiptir.

[Osm@n]

İcimden sen ne bilcen a... Dedim pompaciya ��

Şu "sürtünme azaltıcı molekül" debriyajda kaçırma yapmıyorsa aynısını ben de diyebilir miyim?



Shell V-Power Kurşunsuz

En gelişmiş ve verimli performans yakıtımız Shell V-Power Kurşunsuz, güçlendirilmiş temizleme teknolojisi, motorunuzun performansını desteklerken yakıttan da maksimum enerji almanıza yardımcı olur. Yenilenen formülasyonu ile farklılaştırılmış yakıtımız olan Shell FuelSave Kurşunsuz'a göre 3 kat daha fazla oranda temizleyici ve sürtünme azaltıcı molekül içerir.



Ben onların yalancısıyım. (https://www.shell.com.tr/suruculer/shell-yakitlari/shell-v-power/shell-v-power-gasoline.html)

[tommygun]

Çalışanların da kendi malını kötüleme huyu bitmedi gitti. Cem Yılmaz'ın restoran skecindeki "Abime onu vermeyeyim" muhabbeti gibi.

[Seko]

Memlekette herkes kendini ucundan tuttuğu işin uzmanı sanıyor. Pompacısı benzin uzmanı, futbol spikeri teknik direktör, bilmem kaç yıldır motor süren adam içten yanmalı motoru mühendisten iyi bildiğini sanar, uydu antencisi kendini elektronik mühendisi zanneder, eli birazcık anahtar tutup yağını kendi değiştiren adam makinanın tüm teknik detaylarına hakimdir vs. Bunlar hep geçmişten beri bir ustanın yanına verilip onu izleyerek çıraklık yapılması olayına gereğinden fazla önem verilmesinden kaynaklanıyor. Halbuki birini bir işi yaparken izleyerek öğrenmek dünyanın en kolay işidir ve ortalama zekada her insan bunu yapabilir.

Üniversitede okurken bir gün bir arkadaş aracını Tofaş servisine götürdü, üç kşi gittik. Beklerken tamircinin biri ile sohbet ediyoruz. Adam bizim makina mühendisliğinde okuduğumuzu duyunca durduk yere başladı sidik yarıştırmaya. Bana diyor "ben bu şanzımanı iki saate indirip toplarım, sen yapabilir misin ?". Ben de dedim ki "Ben onu yapamam ama yapmasını bir ayda öğrenirim, sen benim okulda öğrendiklerimi 4 senede öğrenebilir misin ?"

Hani arada bizim kendi motosiklet markamız neden yok diye soranlar oluyor ya işte bundan yok. İşin teorisini bilmeden ve buna gerekli önemi göstermeden sadece pratik bilgiyle (parça isimlerini ve nereye takıldıklarını vs. bilerek) karmaşık makinalar (motor, cep telefonu, işlemci vs) tasarlayamazsın, ancak üretirsin. Şunu unutmayalım ki herhangi bir bilgiye internetteki kısa bir araştırmayla ulaşabiliyor ve fazla kafa yormadan biraz okuyunca kavrayabiliyorsan, o bilgi o kadar da önemli değildir.

[trattataa]

Akaryakıt firmalarının katkılı benzin satmasının öncelikli amacı
sizin motor sağlığınız değil

sattığı benzin miktarından tasarruf etmektir.
(Daha fazla kâr)
Sütçü ve su ilişkisi gibi 😘
Buda size -ilk etapta- çekişin düşmesi olarak geri döner.

Aracınızın klavuzunda yazmayan akaryakıtı almayın.

[arndiol]

türkiyedeki motorlarda cok poncik.

250 km zincir yağlamasan havaya ucuyor, vpower kullanınca motor bitiyor.

kıyamam.

[killingroad]

Maalesef V-Power da 95 oktan.
Ayrıca deposunda 95 Oktan yazan bir içten yanmalı motorda 97-98 oktan kullanılmaz diye bir şey yok, o verilen minimum değerdir. Yunan'a çıkınca falan 100 oktan alıyorum arabanın çok hoşuna gidiyor. :)

V-Power'in içinde özel katkılar var, çok çok nadiren de olsa bir motorun bu katkılardan birini sevmemesi mümkün tabii, ama ben rastlamadım şimdiye kadar.

[espresso]

yanlış bilinen bir çok bilgiden dolayı zararlı derler ama alakası yok.
En başta v-power'da 95 oktan zaten, 97 değil. farklı katkıya sahip 95.
ama 97 olsa da herhangi bir zararı yok. "bu motorlar 95 oktana göre yapılıyor" değil..
"Minimum" 95 oktana göre yapılıyor, standart yakıtlar da 95ten altını kullanmayın demek istiyor üretici.
Lakin kullanma kılavuzların orijinalinde bu şekilde belirtilirken bazı markaların Türkçe'ye çevrilmiş kitapçıkların da bu "minimum" detayı atlanıp "95 oktan kullanın" olarak tercümesi yapılıyor.
Sıkıştırma oranı düşük olan motorlar da veya performanslı kullanılmayan motorlar da 97'nin bir artısını da görmezsiniz, ama eksisini de görmezsiniz.
Sıkıştırma oranı yüksek olan, çok devir çeviren motorlarda ise 97 oktan daha sağlıklıdır, özellikle uzun kullanımda.
Etanol oranı da tr'de belirli regulasyonlarla sabittir, yani nereden hangi yakıtı alırsanız alın değişen birşey olmaz

Ben benzincilerdeki pahalı benzinleri 97 oktan sanıyordum. Bir ara öyleydi. Demek katkılı 95 oktan olmuş artık. zaten 95 ile 97 oktan arasında aman aman büyük fark yok deyip almıyordum.

Bizim motorlar 95 oktana göre yapılıyor daha yüksek oktan bozar demedim, faydası olmaz fazla para vermek dışında bir zararı da olmaz demek istemiştim ama anlatamamışım.

Bizim sıradan araçların sıradan motorlarına yüksek oktan benzine gerek yok. Belki pistlerde yarışan çok yüksek devirli daha yüksek sıkıştırma oranına sahip motorlarda faydalıdır ki onlarda da düşük oktanlı benzin zaten bujiler ateşleme yapmadan öncesinde sıkıştırma ile kendi kendine rastgele patlayarak vuruntu oluşmasına yani motorun çalışmasının aksamasına neden olur o tip motorlara da düşük oktan benzin zararlı olur.

[mavzer-i]

v-power zararlı mı değilmi bilmem
ama v-power aldığım zaman düşük devirdeki çalkalamayı yapmıyor benim motor