Sunuculara saldırı nedeniyle sitede sorun var. Çözüm için çalışıyoruz.
Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
manetin hareket alanını 3e bölersin, elciğe en yakın alan 3ün sonudur. 1in sonu 2nin başlangıcı kavrama için idealdir, kendine uygun daha farklı yerlerede kavramayı ayarlaya bilirsin.
görseldeki ayar tekerinden 1.viteste ayar her zaman vardır 🤙
attiğın görsel yama yapılmış bir çukur olabilirmi? numaralı gözlüğün varsa takmadan çıkma, yok ben bunları devamlı çukur görüyorum diyorsan, torbacının adresini özelden at 🤙
birde "oran" var orada "ratio" giriş mili ile çıkış milinin dönüşleri arasındaki ilişkiyi yöneterek hız ve tork arasındaki dengeyi belirler.
bu değişim ile 2 ile çıktığımız rampaları 4 ile, düzde uzun adımlarla koşar olduk. rx9_110cc
- CL250'de mesela sistemi sürüş sırasında komple devre dışı bırakma gibi bir seçenek yok. Fakat CB650R gibi TFT ekranlı modellerde var. Sistemi aç/kapa yapabildiğiniz gibi pedal hassasiyetini de ayarlayabiliyorsunuz. CL250 de neden yapmadınız yani?
cl250 için sistem prematüre zaten
tercihim...
o2 öyle çalışmaz, ecu afryi o2 sinyallerine göre ayarladığı için, görev yapmayan sensörden dolayı yakıtı hep yüksek gönderir, kısaca yakıt sarfiyatı artmışsa o2 den şüphelenebilirsin