Alıntı:
Predator[23rd]´isimli üyeden Alıntı
Demistim ya, ilk bakista sanki Hornet bu konuda daha iyimis gibi duruyor ama önünüzdeki motosikleti kovalamaya basladiginizda aslinda Kawasaki'nin frenlerini daha iyi kontrol edilebilir oldugunu anliyorsunuz. Viraja gelirken hizinizi 5m'de 140'dan 100'e düsürmek istemezsiniz. Hele viraji biraz daha görelim, aciliyor mu, daraliyor mu yoksa ayni mi kaliyor, anlayalim ona göre freni biraz daha sIkabilir veya birakip gaza asilabiliriz. Kawasaki buna cok güzel firsat veriyor, motoru 140km/h'dan 10-15m'de yavasca 110km/h'ye indiriyor. Hornet ise 5-10m'de 140km/h'dan 100km/h'e cekiyor. Sonucta acilan virajda cok vakit kaybediyorsunuz. Cözümü tabii ki daha gec fren yapmak.
|
Predator arkadaşım,
Sağolasın uğraşmışsın zahmet etmişsin uzun bir test yazısı hazırlamışsın ama ne yazıkki anladığım sen oldukça acemi bir arkadaşsın.
Bak sevgili kardeşim bir kere hiç bir taşıt 140dan 100e 5mde yavaşlayamaz. g ivmesi ile yavaşladığını hesap edersen 40metre ederki kimse bunu bile beceremez. Lisede basit fizikle bunu herkes hesap ederdi.
İkinci konu bir çok taşıtın değişik fren hassasiyeti olduğu doğru olsa da hiçbiri on/off controller değildir az basarsan az yavaşlar. Gidipde sonuna kadar sıkcan die bir şart yok.
Bu kadar basit gerçekleri bilmediğinden yola çıkarsak, bence sen CBF500den Z750ye değil anca YBR125e geçmen makul olur. 110bg bir motor acemiye gelmez.
İyi düşünmeni tavsiye ederim