Motosiklet.NeT Forum

[viravira26]

sorunum sadece sayfayý güncellemekle kalmýþ. neyse belki baþlýk altýnda güzel cruiser fotolarý görürümde kaopya çekerim.

[yelkenizmir]

öleyim Baba
Iþte Budur

[_alp_]

coolizma39´isimli üyeden Alıntı içi boþaltýlmýþ bi egzoz en önemlisi allah sana böyle full aksesuar bi 650 naspi etsinn..... [img=http://img124.imageshack.us/img124/6637/dsc00671ol2.th.jpg]

viceroy dogru soylemis. Ici bosaltilmis egzozdan gelen ses hicbir seye benzemez. Hem motorun gucu duser, yakit tuketimi artar, hem de motora zarar verir. Motor iki de bir stop eder. Dahasi ici bosaltilan egzozlar kisa zamanda sararir ve/veya catlar. Ayrica tecrubeyle sabittir, ici bosaltilmis egzozlardan gelen ses, 'baglasan durmaz' crusier sesi yerine, bagirttira bagirttira anca giden pancar motorlarin ki gibi oluyor. Ayrica cevredeki insanlardan alinan hayir duasi da cabasi Motordan hic anlamayan insanlar bile ici bosaltilmis egzoz ile crusier sesi arasindaki farki ayirt edebiliyor. Bu da tecrubeyle sabittir

[gezegen30]

Benim arkadaþýmýn honda shadow 600 ü var, egzozlarýný 3 yýldýr boþ kullanýyor ve bildigin harley davidson sesi çýkýyor, sararma yok ve çekiþten düþmenin tam tersi daha atak .. ama orjinal egzozlarýn boþaltýlmasýna bende karþýyým, birdaha geri dönüþü yok ve motorunuzu satarken alýcý orjinal bozulmamýþ egzozlarýný isteyecektir ..

[výceroy]

V-motor hakkýnda genel bilgi...
1900’lerin baþýna ait, iyi geliþtirilmiþ, iki silindirin zamanýn dar, bisiklet þekilli çatýsýna kolayca oturmasýný ve geniþliði kontrol etmeyi saðlayan bir motor tasarýmýdýr. Fikir iyiydi ve yýllar geçtikçe herkes tarafýndan kabul gördü. Günümüzde V-Twin motoru, çoðu cruiserlarda olmak üzere bir çok motorsiklette görebiliyoruz. V Twin motorlar çok farklý açýlarda tasarlanmýþtýr (bir pistonun ortasýndan diðer pistonun ortasýna ölçülür), açý çoðaldýkça motorun çalýþmasý daha dar olanlara göre daha düzgün olur. Doðal olarak, açý arttýkça V twin motor hacim olarak (geniþlik deðil) daha uzun (ve daha büyük) olur.
V-Twin motorun þu gibi avantajlarý vardýr: Düþük aðýrlýk, basitlik, yüksek tork, ve iyi bir RPM üretmek. V-Twinlerin ayný zamanda düþük beygir gücü ve hýz ve açýya baðlý olarak yüksek vibrasyon gibi dezavantajlarý da vardýr. 90 derecelik V motorlar daha iyi dengelendiklerinden diðer V motorlara ya da paralel twinlere göre daha az vibrasyon yaparlar.
V motorun açýsý arttýkça dengesi artar. Ancak 90-180 derece arasýnda V açýlarý çok dengeli olmaz, bu sebeple pek kullanýlmaz. Örneðin Formula 1 araçlarýndaki V8 motorlar kurallar gereði 90 derece açýlýdýr. Ancak daha önceleri 60°, 72°, 90°, 112° ve 120° açýlý V8, V10 ve V12 motorlar da kullanýlmýþtýr.

Eksozlar; basit boru kývýrmayla yapýlmaz,her makinaya hacmine,gucune oranla uzun süren testlerden sonra yapýlýr,mesela 2004 1000RR için yapýlan eksoz,2006 1000RR için kullanýlmaz,bu örnekleri coðaltmak mümkündür!Eksoz uyumsuz olursa makinanýn var olan gucu tork eðrisi , ciddi sekilde bozulur,rölenti ayarý kaçar,sersem çalýsýr,senkron ayarýnda kaçmalar olabilir,eksoz deyip gecmeyin fabrikasyon eksozlar o makinaya en uyumlu eksozdur bizde bir ses takýntýsý yuzunden eline her gecen boruyu baðlýyoruz bide makina hýzlandý yada guclendi diyoruz bu ciddi hatadan öte biþey deðildir! Eger eksoz deðiþimi yapacaksanýz,bu eksoz konusunda uzmanlasmýþ firmalarýn ürünlerini,ilgili motosiklete uymlu olduðu kanýtlanmýþ olanlarý takýnýz.
Eksoz içindeki doluluðun rontgeni…(Anlayana içi dolu...)

[marcos2609]

madem v-twinler konulmuþ daha önceki bir yazýmý koyayým

sevgili dostlar, cruiserda lider marka kabul edebileðimiz Harleyin kendine has sesine hayran olmayan yoktur. peki bu kendine has "patata patata" olan ses nasýl oluþuyor farklýlýk nerden geliyor. aslýnda sistem çok basit pistonlar tekgözlü kranka ya da tek krank pinine baðlýdýr. bu da pistonlarýn birbiriyle düzensiz iliþkisine yani çift krank pinindeki gbi biri patlamadayken diðerinin emme zmanýnda olmamasýna yol açmakta. tabi

tek krank pininde pistonlarýn birbiriyle olan açýda önem kazanmakta harleyin patentlediði 45' v-twinler bu sesi maximum düzeyde vermektedirler. diyeceksiniz "bu bize ne kazandýrýr?" aslýnda çift krank pini daha yüksek güç, daha düzenli çalýþma ve titreþimsiz bir motor demek fakat tek krank pini istenilen titreþim ve hasta olunan o sese sebep olmakta.

günümüzde japonlar ver diðer cruiser üreticileri de tek krank pini kullanmaktalar örnek verecek olursak
honda: shadow serisi vtx 1300lerde tek 1800lerin performans öncelikli olduðundan çift
kawasaki: tüm vn serisi yani vn900, vn1600 ve en büyük cruiser vn2000de bile tek
suzuki: tüm boulevard ya da intruderlarda çift pin kullanmakta
ilgilenenler içinhttp://www.sa750.com/vtwin/vtwin.htm

[výceroy]

marcos,dostum eline saðlýk. Hazýr seni bulmuþken merak ettiðim bir sorum var! Suzuki dl650 ve ya sv 650 deki motor 4-zamanlý, DOHC, 90° V-twin bunlar bahsettiðin gibi çift pinlimi acaba.(benim gv650 nin motoru bunlarýn kopyasý o yüzden merak ediyorum.) Fýrsat bulup bu motorlarý indirmiþ ustamý bulmadan senden öðrenmek istedim.Þimdiden teþekkürler.

[zenon]

Güzel anlatým olmuþ küçük kýrmýzý okta titreþime sebep oluyor sanirim degil mi?

[marcos2609]

výceroy´isimli üyeden Alıntı marcos,dostum eline saðlýk. Hazýr seni bulmuþken merak ettiðim bir sorum var! Suzuki dl650 ve ya sv 650 deki motor 4-zamanlý, DOHC, 90° V-twin bunlar bahsettiðin gibi çift pinlimi acaba.(benim gv650 nin motoru bunlarýn kopyasý o yüzden merak ediyorum.) Fýrsat bulup bu motorlarý indirmiþ ustamý bulmadan senden öðrenmek istedim.Þimdiden teþekkürler.

yazýda da belirttiðim gibi tek pin sadece harleylerde, hondanýn 1300e kadar olan cruiserlarýnda, tüm kawa cruiserlarda (vn2000 dahil)var. tek pin çift pine göre eski bir teknoloji ve hem titreþime hem de güç düþüklüðüne sebep olmakta. suzukinin cruiser dahil tüm v motorlarýnda çift pin var.
o yüzden cruiserlar dýþýnda tek pinli v motor bulmak mümkün deðil þu an. zaten hiç bir artýsý endurolar için yoktur.

[hürkuþ]

Herkese slm yazýlarý arada takip etmeye çalýþýyorum faydalý bilgiler veren tüm arkadaþlara teþekkürler 2008 model Honda Shadow Spirit ile Kawasaki Vn 900 Custom arasýnda kaldým kullanan varmý tecrübelerinizi yorumlarýnýzý bekliyorum

[sanARTsal]

Selam olsun arkadaþlar;

15 sayfayý da zevkle takip ettim ve okudum.
Ehh malum sizinde gördüðünüz gibi sanýrým en yeni üye benim þu anda.
Çok acil motorumun resimlerini çekip sizlerle paylaþacaðým.

Resimlerden öncelikle aranýzdaki sýcak dostluk iletiþim için hepinizide tebrik ederim...

KINROAD TX 250-16
34 UY 9388

[cakalaz]

@ sanARTsal :

Merhabalar aramýza hoþgeldinz Katýlýmcý olmanýz dileði ile

[výceroy]

sanARTsal ,aramýza hoþ geldin.

[sanARTsal]

Hoþbuldum arkadaþlar
Seyretmeyi oldum olasý sevmemiþimdir

Ehhh buda bizim düldül

[junkyjohny]

http://img175.imageshack.us/my.php?image=img0023pv1.jpg

Yazlarý Muðla'dan, kýþlarý Ýstanbul'dan selamlar arkadaþlar...

[efeoktay]

herkese selamlar. istanbul - beylikduzu'nde cruiser'ci dostlar varsa (ki var ben gordum). tanisalim, takilalim. cekmece sahiline gidelim. ben daha cok acemiyim gerci. henuz 230 km'de motor sevdam :]

[_alp_]

marcos2609´isimli üyeden Alıntı yazýda da belirttiðim gibi tek pin sadece harleylerde, hondanýn 1300e kadar olan cruiserlarýnda, tüm kawa cruiserlarda (vn2000 dahil)var. tek pin çift pine göre eski bir teknoloji ve hem titreþime hem de güç düþüklüðüne sebep olmakta. suzukinin cruiser dahil tüm v motorlarýnda çift pin var. o yüzden cruiserlar dýþýnda tek pinli v motor bulmak mümkün deðil þu an. zaten hiç bir artýsý endurolar için yoktur.

Ustad eline saglik, yine dokturmussun

[Orko_ye]

Selamlar arkadaþlar.

Bende dün motorumu alýp aranýza katýldým

Bu da benim ilk gözaðrým;

[mterayes26]

cruýsercýlar nerdesýnýz hadý yaw uyumayýn

[Santino]

Selam olsun herkese yakýnda cruiser'cý olarak aranýza katýlmak, Ankara ve Ýzmir'deki üstadlarla tanýþabilmek dileðiyle.