MT Süper Sport Kullanıcıları - Tanışma ve Bilgi Paylaşım Başlığı

**edy** · 27 Haziran 2007, 10:29

Yakın zamanlarda 2008 model CBR1000RR tanıtılmaya başlanacakmış. bir siteden okuduğuma göre biraz daha kilo vermiş bir şekilde karşımıza çıkacakmış( 2007 cbr600rr'da olduğu gibi ) . 2008 modellerinde daha fazla teknoloji kullanılacağı konuşuluyormuş gelecekte rakipleriyle başedebilmek için. 2007 model gsxr1000'lerde olan yeni teknolojinin( 3 ayrı güç seçebilme özelliği) 2008 model cbr1000rr'da da kullanılacağı söyleniyor. bakalım yeni 1000rr nasıl olacak

**boy** · 27 Haziran 2007, 10:59

2008 1000RR'ı çok merak ediyorum. 600cc ye geçmek istesem de 1000cc'nin gücünden vazgeçmeyip yeni kasa alabilirim belki. Hele bir tanıtsınlar da, bakarız duruma...

**Tanju** · 27 Haziran 2007, 11:17

ben 2008 1000RR ın resimlerini görmüştüm süper görünüyordu bende çok merakla bekliyorum

**edy** · 27 Haziran 2007, 11:30

resimleri daha çıkmadı ki 1000rr'ın, photoshoplu resimlerdir onlar.

**dinmeyen** · 27 Haziran 2007, 11:41

Tanju adlı üyeden alıntı

ben 2008 1000RR ın resimlerini görmüştüm süper görünüyordu bende çok merakla bekliyorum

link verebilir misin tanju, teşekkürler

**edy** · 27 Haziran 2007, 11:46

bende böyle bir resim var ama photoshop olduğu her yerinden belli

By edy15 at 2007-06-27

**Tanju** · 27 Haziran 2007, 12:02

FireStorm adında çıkıyor sanırım

**boy** · 27 Haziran 2007, 15:06

Arkadaşlar bu resimlere, özellikle de Raptors & Rockets sitesindeki resimlere kesinlikle inanmayın, çıkacak yeni modeller ile alakası olmayan resimler koyuyorlar. Photoshop ile abuk subuk modeller tasarlıyorlar. Mesela yukarıdaki FireStorm denen resme dikkatli bakarsanız 2006 model 1000RR üzerinde oynanmış bir resim olduğunu görürsünüz. Modeldeki değişim genelde tek bir yerde olmuyor, motorun her yerinde ufak tefek değişiklikler yapıyorlar. Mesela kafa grenajı ve far tasarımı kesinlikle değişecek. Oysa yukarıdaki resimde far tamamen eski kasa ile aynı. Yeni 600RR'daki gibi ortada ram-air girişi yapacaklar diye düşünüyorum. Yukarıdaki resimde sadece alt sakalda değişiklik yapılmış. Ayrıca 4 silindir bir makinadan sadece tek bir headers çıkıyor ki bu pek mantıklı değil. Onun dışında ben hiçbir yarış motorunda yukarıdaki resimdeki gibi bir alt sakal görmedim, tamamen aerodinamiğe ters.

Ben de bir resim buldum, eğer bunun gibiyse gerçekten güzel bir makina geliyor demektir

Bu resimde daha gerçekçi değişimler var. Bakalım kimin koyduğu resme daha yakın bir motor yapacaklar

**Tanju** · 27 Haziran 2007, 15:43

@boy

sanki oresimde Motoru R6 ya benzetmişler gibi ama süper gerçektende inş. onun gibi olur

**patriote** · 27 Haziran 2007, 17:15

Boy;
astığın resimdeki motor, şu an MotoGp de kullandıkları motosiklete çok benziyor.
Yeni bir model değişikliğinde ben de böyle bir şey bekliyorum açıkçası.

Fakat 2007 modeller de gayet güzel...
Gördüğünüz üzere...

**boy** · 27 Haziran 2007, 17:33

@patriote

Boy;
astığın resimdeki motor, şu an MotoGp de kullandıkları motosiklete çok benziyor. Yeni bir model değişikliğinde ben de böyle bir şey bekliyorum açıkçası.
Fakat 2007 modeller de gayet güzel...
Gördüğünüz üzere...

Aşağıda benim motorun resmi var. Dikkat edersen siyah renk 2006 ve 2007 model arasında Honda stickerlerinin rengi dışında hiçbir fark yok. Ben de motorumu çok seviyorum ama bence iyileştirilmesi gereken şeyler var. Bunlardan en önemlisi de bence ağırlık...

**onr.sual** · 27 Haziran 2007, 17:37

mehmet abi körfez de adamların motorları kuş gibi diye isyan ediyordun

**GorkeM** · 28 Haziran 2007, 01:02

Başka bir Türk forumda Rc211'in 5 silindir olduğu gibi yeni 1000RR'ın da 5 silindir olacağı yönünde bir hurafe okudum... Acaba gerçeklik payı var mı sizce...

RC211V'in motoru

Bir de şu şekilde bir hurafe var...

News on the 2008 Honda cbr1000 RR is pretty thin right now - Rumors have a v4 engine in place of the in line 4 which will at the very least be a radical departure from tradition. If Honda goes to a V4 configuration it will be the first of the big 4 Japanese manufactures to go this way on the highly competitive 1 litre sports bike. It may give Honda a huge edge over the other competitiors and at the very least it will give them a distinct point of difference. The V4 may indeed be the futre of this class and it will be a brave move on Honda’s part if the new fireblade is in fact the first to make the switch.

Son olarak translator yardımıyla şu şekilde bir çeviri yaptım... Fakat bazı imla hataları var...
http://www.google.com/translate?u=ht...&hl=en&ie=UTF8

**Gökhan** · 28 Haziran 2007, 01:13

GorkeM nasıl yani şuan motogp'deki 800cc'lik motorlarda 5 silindir mi var

**GorkeM** · 28 Haziran 2007, 01:26

Şu anki kullanılan 800cc motorların teknik özellikleri hakkında pek bir bilgim yok...
Fakat sana 2 yıl önce kullandıkları teknolojiyi söyleyebilirim...

Specifications for the 2005 MotoGP motorcycles

Ducati Desmosedici GP5
overall length · 2100mm
overall width · 750mm
overall height · 1180mm
wheelbase ·
road clearance ·
weight · 148kg
chassis · multi-tube adjustable steel trellis frame; aluminium swing-arm
suspension · Öhlins TT25 42mm forks front; Öhlins ST45 gas shock with linkage
brakes · Brembo: 320mm carbon discs front; 200mm steel disc rear
fuel tank · 22 litres
tyres · Bridgestone
wheels · Marchesini: 16.5" front; 16.5" rear
engine type · liquid-cooled four-stroke
displacement · 989cc
cylinders · 90° V4
valve type · desmodromic DOHC four valve
carburation ·
transmission · six-speed constant mesh cassette-type gearbox; dry multi-plate slipper clutch
ignition · Magneti Marelli
maximum power · 230+ bhp at 16,500rpm
maximum speed · 330+ km/h

Harris WCM990
overall length · 2100mm
overall width · 720mm
overall height · 1100mm
wheelbase · 1475mm
road clearance ·
weight · 155kg
chassis · fabricated aluminium twin-beam frame
suspension · Öhlins 42mm forks front; Öhlins TT44 gas shock with linkage rear
brakes · Brembo: 320mm carbon discs front; PVM: 210mm steel disc rear
fuel tank · 22 litres
tyres · Dunlop
wheels · PVM: 16.5" front; 16.5" rear
engine type · four-stroke
displacement · 990cc
cylinders · inline 4
valve type · DOHC four valve
carburation ·
transmission · six-speed constant mesh cassette-type gearbox; dry multi-plate slipper clutch
ignition · Life Racing
maximum power · 200+ bhp
maximum speed ·

Honda RC211V
overall length · 2050mm
overall width · 645mm
overall height · 1140mm
wheelbase · 1440mm
road clearance · 130mm
weight · 148+ kg
chassis · fabricated aluminium twin-beam frame
suspension · Showa 47mm forks front; Showa gas shock with linkage rear
brakes · Brembo: 314mm carbon discs front; HRC: 255mm or 255mm steel disc rear
fuel tank · 22 litres
tyres · Michelin
wheels · Enkei: 16.5" front; 16.5" rear
engine type · liquid-cooled four-stroke
displacement · 990cc
cylinders · 75.5° V5
valve type · DOHC four valve
carburation ·
transmission · six-speed constant mesh cassette-type gearbox; dry multi-plate slipper clutch
ignition · HRC
maximum power · 240+ bhp
maximum speed ·

Kawasaki Ninja ZX-RR
overall length ·
overall width ·
overall height ·
wheelbase · 1420mm
road clearance ·
weight · 148kg
chassis · fabricated aluminium twin-beam frame
suspension · Öhlins TT25 42mm forks front; Öhlins TT44 gas shock with linkage rear
brakes · Brembo: 305mm carbon discs front; 220mm steel disc rear
fuel tank · 22 litres
tyres · Bridgestone
wheels · JB Magtan: 16.5" front; 16.5" rear
engine type · four-stroke
displacement · 990cc
cylinders · transverse inline 4
valve type · DOHC four valve
carburation ·
transmission · six-speed constant mesh cassette-type gearbox; dry multi-plate slipper clutch
ignition · Magneti Marelli
maximum power · 230+ bhp at 15,000rpm
maximum speed ·

Proton KR5
overall length ·
overall width ·
overall height ·
wheelbase ·
road clearance ·
weight · 148+ kg
chassis · machined and fabricated aluminium twin-beam frame
suspension · Öhlins forks front; Öhlins rear
brakes · Nissin: carbon discs front; steel disc rear
fuel tank · 22 litres
tyres · Michelin
wheels · Marchesini
engine type KTM GP1 · four-stroke
displacement · 990cc
cylinders · 75° V4
valve type · DOHC pneumatic four valve
carburation ·
transmission ·
ignition · EFI
maximum power · 240+ bhp
maximum speed ·
engine type KR V5 · liquid-cooled four-stroke
displacement · 990cc
cylinders · 60° V5
valve type · DOHC four valve
carburation ·
transmission · six-speed constant mesh cassette-type gearbox; dry multi-plate slipper clutch
ignition · EFI
maximum power · 200+ bhp
maximum speed ·

Suzuki GSV-R XR-E3
overall length · 2600mm
overall width · 660mm
overall height · 1150mm
wheelbase · 1450mm
road clearance ·
weight · 148kg
chassis · fabricated aluminium twin-beam frame
suspension · Öhlins TT25 42mm forks front; Öhlins TT44 gas shock with linkage rear
brakes · Brembo: 305mm or 314mm carbon discs front; 200mm steel disc rear
fuel tank · 22 litres
tyres · Bridgestone
wheels · JB Magtan: 16.5" front; 16.5" rear
engine type · water-cooled four-stroke
displacement · 990cc
cylinders · 65° V4
valve type · DOHC four valve
carburation ·
transmission · six-speed constant mesh cassette-type gearbox; dry multi-plate slipper clutch
ignition · Mitsubishi
maximum power · 240+ bhp at 15,500rpm
maximum speed ·

Yamaha YZR-M1
overall length ·
overall width ·
overall height ·
wheelbase ·
road clearance ·
weight · 148kg
chassis · fabricated aluminium twin-beam frame
suspension · Öhlins TT25 42mm forks front; Öhlins TT440 gas shock with linkage rear
brakes · Brembo: 380mm carbon discs front; Yamaha: steel disc rear
fuel tank · 22 litres
tyres · Michelin
wheels · Marchesini: 16.5" front; 16.5" rear
engine type · liquid-cooled four-stroke
displacement · 990cc
cylinders · inline 4
valve type · DOHC four valve
carburation ·
transmission · six-speed constant mesh cassette-type gearbox; dry multi-plate slipper clutch
ignition · Magneti Marelli
maximum power · 220+ bhp
maximum speed · 320+ km/h

*Ben de araştırmalarımın yalancısıyım , doğrudur yanlıştır bilemem...

**Gökhan** · 28 Haziran 2007, 01:33

hımm 800cc'lerde 5 silindir gibi düşündüm tmm.

bu arada servis ile ilgili sorunların vardı. çözebildin mi?

**boy** · 28 Haziran 2007, 11:49

@GorkeM

Başka bir Türk forumda Rc211'in 5 silindir olduğu gibi yeni 1000RR'ın da 5 silindir olacağı yönünde bir hurafe okudum... Acaba gerçeklik payı var mı sizce...

Bence bu pek mümkün değil. Standart motorlar 2 ve 4 silindir oluyor. 5 silindir zaten standart dışı bir motordu ve sadece RC211V de vardı. 5 silindirin güç olarak çok fazla avantajı var. İnsanlar şu anki 1000cc motorları bile doğru düzgün kullanamıyorlarken, 5 silindirin performansını standart üretimde koymazlar.

@ELINT

GorkeM nasıl yani şuan motogp'deki 800cc'lik motorlarda 5 silindir mi var

Şu anda kullanılan MotoGP'lerin hepsi 4 silindir. Önceki modellerde de sadece Honda RC211V 5 silindirliydi. Bu yüzdendir ki en güçlü ve en hızlı motordu.